提起斯巴魯這個品牌，讓人聯(lián)想到的不僅僅是前段時間再次進(jìn)入國內(nèi)銷售的BRZ車型，更有使人津津樂道的Impreza（硬皮鯊）車型。

而提及到"硬皮鯊“又不得不Cue一下EVO，它們之間的關(guān)系就如英超的紅藍(lán)陣營，在WRC戰(zhàn)場上相愛相殺。即使EVO已經(jīng)宣布停產(chǎn)，但EVO與STi之間的對決似乎永不間斷。這一切似乎就在昨天，永不停歇直至永恒。

事實上，并沒有永不衰落的皇朝。在日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)之下，以及歐洲車的崛起，三菱EVO連同它的4G63引擎一同走下神壇。

而就在近日斯巴魯曝光了一組官圖，表示最后一批搭載EJ20系列引擎的WRX STI Final Edition車型將限量555臺以抽簽的形式發(fā)售，并在計劃在2019底停產(chǎn)，將于近期的東京車展正式亮相。

WRX STI Final Edition版本從整體外觀上看與基礎(chǔ)款基本保持一致。標(biāo)志性的"大豬鼻子"，夸張的大尾翼以及醒目的STi標(biāo)識。19寸古銅色大輪轂，6活塞制動卡鉗都得到保留。

內(nèi)飾方面同樣的也沒有作出大的改動，大面積翻毛皮材質(zhì)，延續(xù)以黑紅色為主題的設(shè)計，戰(zhàn)斗氣氛依舊濃厚，Recaro的賽車座椅時刻提醒著駕駛員這不是一臺普通的貨色。

動力方面，官方并未透露更詳細(xì)的信息。機(jī)蓋上的"EJ20 Final Edition"標(biāo)識表明EJ20系列引擎的服役生涯走到了盡頭。預(yù)計WRX STI Final Edition將采用特殊調(diào)教的EJ207引擎，最大馬力329匹，匹配6前速手動變速箱，配備帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。

寫在最后

繼4G63之后，EJ20又相繼地離開大眾視野。EJ20系列的引擎參數(shù)放在當(dāng)今來看，并沒有多大的優(yōu)勢，很多人都在吐槽這是斯巴魯這波是在賣情懷。但事實上到目前為止，僅有的就只有兩家廠商依舊在堅持研究水平對置，而斯巴魯對此項技術(shù)的貢獻(xiàn)也是絕無僅有。雖然EJ20本身也存在很多缺點，但作憑借低重心、高轉(zhuǎn)速以及后期巨大的改裝潛力深得車迷的認(rèn)可，這也是為什么EJ20能夠成為一代經(jīng)典的原因。

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