其實，翻了一下蔚來的信息，蔚來的表現(xiàn)也不是一點起色也沒有，比ES8小一號的ES6車型目前看銷量表現(xiàn)還算不錯。6月份交付第一個月有413臺，隨后7月份達到了673臺，而到了8月份則一下達到了1797臺，而反觀ES8，受起火事件和缺陷召回的影響，8月份只賣出了146輛，這也是這款車開賣以來業(yè)績最差的一個月。

當然，還有自媒體沿用了蔚來的口徑，總結(jié)了其它亮點，比如有報道說，蔚來成立至今已投入超過100億資金做正向研發(fā)。堅定的研發(fā)投入也為蔚來帶來了4200多項專利，以及完全獨立正向研發(fā)的三電、三智系統(tǒng)。世界上同時掌握這六項核心技術(shù)的車企，只有兩家，一家是蔚來，另一家是特斯拉。

三電技術(shù)常聽咱們節(jié)目的應該不陌生，也就是電動車上的電機、電控和電池，“三智”是什么呢？叫智能座艙、智能網(wǎng)關(guān)和智能輔助駕駛。最要命的是后邊那句：世界上同時掌握這六項核心技術(shù)的車企，只有兩家，一家蔚來，另一家是特斯拉。

這也是我比較煩蔚來的一個地方，經(jīng)常說出這種貶低全行業(yè)的話來抬高自己。單就智能輔助駕駛來說，谷歌、豐田和大眾這樣的企業(yè)都不敢說完全掌握核心技術(shù)。像谷歌的Waymo還在老老實實做著自動駕駛的道路測試，以此來完善技術(shù)，至今路測已經(jīng)超過了1600萬公里，敢問蔚來你路測了多少就聲稱自己掌握了核心？

在蔚來公布財報前，有傳聞說蔚來虧損了57億美元，約400多億人民幣，有評論開玩笑說，這點倒是可以和特斯拉一決高下，特斯拉也虧損，用了差不多15年才做到這個虧損程度，而蔚來只用了4年。對此，蔚來的高層否認了“虧損57億美金”的傳聞，當家人李斌在電話會議上直言，準確的虧損數(shù)字220億元人民幣。