在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歲月里，每一款產(chǎn)品都在不斷地更新?lián)Q代和改造升級?，F(xiàn)在不論是在汽車造型設(shè)計(jì)，內(nèi)在動力裝置，還是智聯(lián)系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都有無數(shù)的文章可做。誠然所有這一切都是建立在“安全”的基礎(chǔ)之上，這就如同一顆高高在上的參天大樹，無論枝干多粗壯，樹葉多繁密，但總有一個(gè)叫做“安全”的根維系著他們和大地的聯(lián)系。

面對市場上琳瑯滿目的眾多車型，如何從中選擇一款表現(xiàn)過硬的安全座駕，便成為了每個(gè)選車人必修的課程。除了依據(jù)廠家的宣傳外，第三方安全機(jī)構(gòu)評測的結(jié)果也成為了消費(fèi)者衡量一款車安全性的重要參考依據(jù)。近日中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)發(fā)布了比亞迪唐測試結(jié)果，唐以“一M三G”的高光成績不僅傲視自主品牌，而且領(lǐng)跑眾多合資車型，憑實(shí)力成為消費(fèi)者的放心座駕。

中國版IIHS，結(jié)果真實(shí)可靠

或許很多消費(fèi)者對C-IASI并不了解，它是由人保、平安、太保、大地等八家保險(xiǎn)公司建立的非盈利測試機(jī)構(gòu)，全稱為“中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測試評價(jià)規(guī)程”，因?yàn)闇y試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則大量參照了美國IIHS，所以也有“中國版IIHS”之稱。

參與C-IASI測試的車輛都是通過正規(guī)渠道購買，或者是企業(yè)自己主動申請測試提供，測試項(xiàng)目也主要是基于消費(fèi)者真實(shí)用車場景設(shè)置，分為耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全四項(xiàng)，測試成績也劃分為優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）和較差（P）4個(gè)等級。

2018年C-IASI首次碰撞成績宣布，瞬間成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)槎嗫钪霸贑-NCAP中獲得五星好評的車型，比如大眾途觀L、雷諾科雷傲等，在C-IASI表現(xiàn)的卻差強(qiáng)人意，尤其是本田第十代思域在測試中，B柱直接被撞斷，更是讓人震驚。所以C-IASI的出現(xiàn)，絕對是某些汽車品牌的煉金場，測試結(jié)果含金量十足，為消費(fèi)者提供真實(shí)可靠的安全參考標(biāo)準(zhǔn)。從這點(diǎn)來看，比亞迪唐的“一M三G”表現(xiàn)，絕對有說服力。

“一M三G”成績，領(lǐng)跑同批合資選手

此次唐分別有2018款7座智聯(lián)尊悅型和2018款7座智聯(lián)尊榮型兩個(gè)款型參加測試，前者被動安全配備有主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊，未配備前后排側(cè)氣簾，后者則是搭載了FCW/AEB主動安全配置。

C-IASI對2018款7座智聯(lián)尊悅型分別做了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)，成績分別為一般（M）、優(yōu)秀（G）、優(yōu)秀（G），而對2018款7座智聯(lián)尊榮型進(jìn)行了車輛輔助安全指數(shù)測試，獲得了優(yōu)秀（G）。從唐的整體測試成績來看，“一M三G”表現(xiàn)優(yōu)秀，雖然在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性獲得一般（M），不過不僅領(lǐng)先同批測試的菲斯塔、歐藍(lán)德、凌派等合資品牌，也要優(yōu)于豪華品牌沃爾沃和凱迪拉克。

具體到耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)來看，其中唐的耐撞性得分較高，正面碰撞車輛耐撞性滿分6分得5分，追尾碰撞車輛耐撞性滿分6分得3分，反觀豪華品牌凱迪拉克的正面碰撞車輛耐撞性滿分6分得2分，追尾碰撞車輛耐撞性滿分6分得2.5分；而車輛維修經(jīng)濟(jì)性是唐在該項(xiàng)目的主要失分點(diǎn)，其中主要原因是由于配件價(jià)格及維修工時(shí)的問題。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)一直是C-IASI的“重點(diǎn)內(nèi)容”，包含了正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕。唐分別在這些環(huán)節(jié)拿到了優(yōu)秀（G）、良好（A）、優(yōu)秀（G）、優(yōu)秀（G），綜合表現(xiàn)優(yōu)秀（G）。而在目前參與測試的33款車型中，除了唐之外，只有8款車型的車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），基本是被豪華以及合資車型包攬。

正面25%偏置碰撞可以說是車內(nèi)乘員安全指數(shù)四個(gè)小項(xiàng)目中最為嚴(yán)苛的一個(gè)，車輛以64.4km/h±1km/h的速度撞向障礙物，主駕駛位與障礙物重疊率為25%。唐在測試中表現(xiàn)突出，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身強(qiáng)度、A柱強(qiáng)度方面均有較好的表現(xiàn)。車輛結(jié)構(gòu)中，乘員艙上部和下部侵入量較小，表現(xiàn)優(yōu)秀；假人傷害里假人頭部、頸部、胸部等關(guān)鍵部位都形成良好的保護(hù)，結(jié)果全部優(yōu)秀。唐在沒有側(cè)氣簾的情況下，約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動方面依然拿到了良好（A），可以有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

面對中國碰撞測試結(jié)構(gòu)排名最嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞項(xiàng)目，唐依然表現(xiàn)不錯(cuò)。碰撞后，唐的B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5cm。按照C-IASI的規(guī)定，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為12.5cm才能稱之為優(yōu)秀。而從今年第一批參與碰撞的10款車型公布的B柱與駕駛員座椅中線之間的距離數(shù)據(jù)來看，唐的表現(xiàn)僅次于沃爾沃X60，同樣優(yōu)于豪華品牌凱迪拉克XT4，而合資車型只有凌派勉強(qiáng)表現(xiàn)優(yōu)秀，足見唐的B柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度突出。

在車頂強(qiáng)度測試中，唐承受了約為7.63噸的力量，相當(dāng)于車身4倍以上的重量，獲得了優(yōu)秀（G）。唐在座椅/頭枕動態(tài)測試和靜態(tài)測試中，同樣獲得了優(yōu)秀（G）。

在車外行人安全指數(shù)項(xiàng)目，唐獲得優(yōu)秀（G），其中頭型實(shí)驗(yàn)滿分24分獲得13.879分，在腿型試驗(yàn)中獲得滿分6分，總得分為19.879，得分率為66%，同樣超過了別克GL8、途觀L等合資選手。在車輛輔助安全指數(shù)方面，唐同樣獲得優(yōu)秀（G），其中AEB獲得滿分5分成績，F(xiàn)CW未得分。

唐在去年的C-NACP碰撞測試中獲得了全五星測試成績，成為歷史上第一款獲得五星好評的新能源汽車，而且還榮獲2019年“年度安全車”的榮譽(yù)稱號，也讓唐這次C-IASI碰撞測試更受外界關(guān)注。不過唐以“一M三G”的表現(xiàn)，用實(shí)力再次捍衛(wèi)了比亞迪“公路坦克”的榮譽(yù)。

五大維度發(fā)力，晉級實(shí)力造車新勢力

比亞迪唐在C-IASI測評中領(lǐng)跑眾多合資車型，不僅僅是證明了本身的高安全的優(yōu)越性，更是向其他自主品牌提供了應(yīng)對車市寒潮的解決方案，那就是強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)，以此破局贏得消費(fèi)者信賴。比亞迪匯聚全球頂尖人才，組建國際化的造車團(tuán)隊(duì)，開創(chuàng)了從平臺、品質(zhì)、動力、安全、服務(wù)五大維度發(fā)力越級打擊的方程式，成功將比亞迪唐打造為造車實(shí)力派陣營的新勢力。

新一代比亞迪車型全部基于比亞迪“全擎全動力平臺”打造，不論是研發(fā)設(shè)計(jì)、安全架構(gòu)、生產(chǎn)工藝、智能科技，又或者是質(zhì)量監(jiān)控體系等方面，均處在國際領(lǐng)先的造車標(biāo)準(zhǔn)。而比亞迪唐由SEA豪華底盤平臺技術(shù)、LCB高剛性輕量化安全車身、圖書館級靜謐工程構(gòu)建的BLP大型豪華造車平臺打造，從出生就擁有了“王者基因”。

唐除了品質(zhì)過硬，在服務(wù)層面也是足夠貼心。比亞迪以全面升級的迪粉匯平臺和全新形象旗艦店為紐帶，打造了“線上+線下”深度融合的新零售渠道模式，并集合情感化服務(wù)、數(shù)字化設(shè)備及舒適的體驗(yàn)設(shè)施，加強(qiáng)與用戶的觸點(diǎn)，給予了消費(fèi)者最完美的購車、用車體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造出更大的用車價(jià)值。

寫在最后：

安全始終是消費(fèi)者選車的核心訴求，所以無論是多么先進(jìn)的新技術(shù)、新手段、新成果，都不足以成為車企在生產(chǎn)制造車輛時(shí)而忽視車輛安全的借口。比亞迪一直將汽車安全作為品牌發(fā)展的“生命線”，此次比亞迪唐的C-IASI測試結(jié)果無疑是意料之中，水到渠成的結(jié)果，加上五大維度的賦能，比亞迪全新一代唐有實(shí)力在車市寒潮下，成功站穩(wěn)15萬+細(xì)分市場，為消費(fèi)者帶來安全、優(yōu)質(zhì)的出行選擇。