十幾年前，沒(méi)有人能夠想到手機(jī)還能智能。如今，智能手機(jī)已經(jīng)成為了時(shí)下年輕人的標(biāo)配，機(jī)械產(chǎn)品智能化已經(jīng)滲透到我們生活中的各個(gè)角落，在改變了我們的生活方式的同時(shí)，更是改變了世界。

如今，我們已經(jīng)離不開(kāi)智能化的生活。汽車，作為人類邁入新紀(jì)元的產(chǎn)物同樣扮演著重要角色。汽車制造工業(yè)信息化、智能化同樣在改變我們每個(gè)人的生活，它所帶來(lái)的顛覆，意義不小于智能手機(jī)。

有著行業(yè)標(biāo)桿之稱的奇瑞捷豹路虎常熟工廠就是一座領(lǐng)先業(yè)界的智能化汽車制造基地。對(duì)于奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)，毫米之下，盡顯精工。9月25日，高氏觀市有機(jī)會(huì)受邀參觀了奇瑞捷豹路虎在常熟的生產(chǎn)基地。眼見(jiàn)為實(shí)下，我們不由感嘆這座工廠的魅力所在。

當(dāng)精工遇上"巧匠"，再繁瑣的粗活兒也能細(xì)致地精雕細(xì)琢。作為捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整車制造工廠，奇瑞捷豹路虎常熟基地依舊傳承了英倫品質(zhì)和紳士風(fēng)范。

眾所周知，位于長(zhǎng)三角腹地的常熟市，有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，不僅城市面貌干凈整潔，同時(shí)，當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)也甚是發(fā)達(dá)。

奇瑞捷豹路虎常熟基地正是坐落于此。與此同時(shí)，常熟基地毗鄰長(zhǎng)江口岸，四周交通發(fā)達(dá)更是為奇瑞捷豹路虎提供了優(yōu)質(zhì)的資源。之所以稱之為捷豹路虎全球樣板工廠，這主要體現(xiàn)在其生產(chǎn)制造工藝高度智能化。值得一提的是，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一。

根據(jù)相關(guān)資料顯示， 奇瑞捷豹路虎常熟基地一期整車年產(chǎn)能為130,000臺(tái)，二期于2018年6月建成投產(chǎn)，二期新增70,000臺(tái)產(chǎn)能。碩大的基地內(nèi)整齊地建立了各個(gè)分工不同的車間廠房。包含全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心。

進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)，干凈整潔是我對(duì)這座工廠的第一印象。筆直的廠區(qū)內(nèi)部道路以及郁郁蔥蔥的園林植被，都在訴說(shuō)這座具有代表性的工廠。

廠區(qū)內(nèi)，時(shí)不時(shí)地可以見(jiàn)到英方和中方的工作人員，若不是只身前往，面前的場(chǎng)景仿佛置身于英國(guó)總部。就連生產(chǎn)線上的操作工人的著裝都是異常整潔，可想而知，車間內(nèi)又是怎樣的場(chǎng)景。

進(jìn)入廠房?jī)?nèi)部，依然不出所料，各式各樣高度自動(dòng)化的設(shè)備映入眼簾，雖然生產(chǎn)線上等待過(guò)檢或是裝配的車輛不少，但操作工人依然并不多，生產(chǎn)節(jié)奏井然有序。干凈的地面之上印著各種導(dǎo)向線，時(shí)不時(shí)地會(huì)有各種分工不同的機(jī)器人帶著零配件按照設(shè)定好的程序送到各自的崗位上。

在焊裝車間，我們可以看到各式各樣的機(jī)械手臂，有條不紊地抓取一個(gè)又一個(gè)零配件進(jìn)行焊接。在焊裝一期車間，擁有331臺(tái)ABB自動(dòng)機(jī)器人，120秒即可焊裝完成一臺(tái)車。不僅速度達(dá)到了，同時(shí)精度也分毫不少。這就是現(xiàn)代化智能制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，因此在保證質(zhì)量的前提下，效率也出奇的高。

我們知道，奇瑞捷豹路虎的車型采用的是全鋁車身，在大幅降低整車重量的情況下，還能擁有比鋼材更多的優(yōu)勢(shì)。在全鋁車身技術(shù)方面，奇瑞捷豹路虎可謂是國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的領(lǐng)航者，國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間就安置在常熟工廠內(nèi)。

在技術(shù)應(yīng)用方面，奇瑞捷豹路虎焊裝車間采用的是鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項(xiàng)車身行業(yè)領(lǐng)先的連接技術(shù)。總裝車間全自動(dòng)合裝過(guò)程中所采用的是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)額滑柱動(dòng)態(tài)移動(dòng)與定位技術(shù)。同時(shí)，配合性高效線體設(shè)計(jì)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的運(yùn)用將制造轉(zhuǎn)換為了智造。

值得一提的是，在今年 4 月 ，奇瑞捷豹路虎與中國(guó)聯(lián)通江蘇省分公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、應(yīng)用研究和通信服務(wù)與企業(yè)信息化等方面展開(kāi)合作。率先應(yīng)用5G通訊技術(shù)，又讓奇瑞捷豹路虎走在了汽車制造業(yè)的前沿，為產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率賦能。

此次，最讓我感同身受的是"1毫米工程"。創(chuàng)新理念，是奇瑞捷豹路虎最為核心的優(yōu)勢(shì)之一，并且早在3年前就已經(jīng)開(kāi)展實(shí)施。"1毫米工程"簡(jiǎn)而言之就是控制外觀裝配工藝的精細(xì)度。門縫間隙挑戰(zhàn)+/-0.5mm開(kāi)始，擴(kuò)展到所有外觀可視區(qū)域，如此精致的外觀造型配以精細(xì)的品控精度，其制造難度和制造精度可見(jiàn)一斑。況且這只是在外觀方面的挑戰(zhàn)，更為精工的技術(shù)更是體現(xiàn)在制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

除此之外，最讓我印象深刻的則是在焊裝車間。說(shuō)到這里，就不得不提剛剛上市不久的全新一代路虎攬勝極光。它的承載式車身由400個(gè)零件、3899個(gè)焊接點(diǎn)和208個(gè)鉚接點(diǎn)等連接而成，平均120秒生產(chǎn)一臺(tái)車。新車除點(diǎn)焊外，還采用自沖鉚接、激光釬焊等多項(xiàng)先進(jìn)車身連接技術(shù)。此外，路虎發(fā)現(xiàn)神行的車門也應(yīng)用了無(wú)釘壓鉚技術(shù)。

側(cè)圍輪罩包邊技術(shù)同樣應(yīng)用在全新一代路虎攬勝極光上。這項(xiàng)技術(shù)解決了大部分車企無(wú)法規(guī)避的技術(shù)問(wèn)題，全新一代路虎攬勝極光的后輪罩使用了滾邊成型技術(shù)，該系統(tǒng)導(dǎo)入了德國(guó)EDAG滾邊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一體化成型，不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也不需要覆蓋任何覆蓋件進(jìn)行外觀美化。此外，在焊裝車間每天會(huì)對(duì)每個(gè)車型的1臺(tái)白車身進(jìn)行抽檢，通過(guò)超聲波特性對(duì)焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析，并對(duì)4000多個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行100%排查檢測(cè)。

在總裝車間，奇瑞捷豹路虎智能化設(shè)備占比高達(dá)90%以上，高度自動(dòng)化的設(shè)備極大地提升了裝配效率。激光雷達(dá)自動(dòng)測(cè)量、GOM自動(dòng)藍(lán)光掃描、總裝車間天窗在線測(cè)量、門膠條自動(dòng)鑲嵌、底盤合裝等技術(shù)隨即映入眼簾。

激光雷達(dá)自動(dòng)測(cè)量

GOM自動(dòng)藍(lán)光掃描

總裝車間天窗在線測(cè)量

門膠條自動(dòng)鑲嵌

底盤合裝

激光雷達(dá)自動(dòng)測(cè)量技術(shù)主要用于地板、車身骨架等大型部件的測(cè)量，精度達(dá)到0.05mm；GOM自動(dòng)藍(lán)光掃描技術(shù)主要于四門兩蓋等鈑金覆蓋件的測(cè)量，精度小于0.05mm；總裝車間天窗在線測(cè)量實(shí)現(xiàn)了全程100%自動(dòng)化，用時(shí)不超過(guò)3分鐘；門膠條自動(dòng)鑲嵌技術(shù)支持多款車門的膠條鑲嵌，鑲嵌精度達(dá)到0.5mm；底盤合裝技術(shù)采用目前國(guó)際最先進(jìn)的整體合裝模式，底盤與車身全自動(dòng)合裝。

質(zhì)量中心的檢測(cè)環(huán)節(jié)中，奇瑞捷豹路虎則同樣采用了更加高效和智能化的設(shè)備。如20分鐘的靜態(tài)淋雨測(cè)試、振動(dòng)臺(tái)加環(huán)境倉(cāng)、三坐標(biāo)檢測(cè)、尺寸評(píng)估&計(jì)量室等項(xiàng)目環(huán)節(jié)。

20分鐘的靜態(tài)淋雨測(cè)試

振動(dòng)臺(tái)加環(huán)境倉(cāng)

三坐標(biāo)檢測(cè)

理化計(jì)量實(shí)驗(yàn)室

20分鐘的靜態(tài)淋雨測(cè)試集噴淋、吹干和檢查于一體，用于檢測(cè)車輛的防水密封性能；振動(dòng)臺(tái)加環(huán)境倉(cāng)通過(guò)從零下30攝氏度到80攝氏度環(huán)境測(cè)試和振動(dòng)程序以模擬世界上最嚴(yán)酷的道路狀況，并測(cè)評(píng)來(lái)自車輛本身的聲音和異響；三坐標(biāo)檢測(cè)采用 DEA TORO懸臂三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，每天每車型抽檢一輛車完成Halo feature的檢測(cè)及監(jiān)控，并建立跨部門團(tuán)隊(duì)推動(dòng)質(zhì)量提升，除此之外，還支持其他的復(fù)雜問(wèn)題分析，除質(zhì)量中心外，沖壓車間及焊裝車間也設(shè)有三坐標(biāo)檢測(cè)；尺寸評(píng)估&計(jì)量室采用?？怂箍礸lobal橋式坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、Zwick材料萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、布洛維硬度一體機(jī)、Marh粗糙輪廓一體機(jī)、HITACHI恒溫恒濕箱、LIEBISCH鹽霧試驗(yàn)機(jī)、Nikon投影儀及康斯特壓力校驗(yàn)儀，支持投產(chǎn)及量產(chǎn)階段相關(guān)問(wèn)題零件的尺寸及性能等分析。

如此智能化的制造離不開(kāi)關(guān)鍵性的質(zhì)量體系，對(duì)此，奇瑞捷豹路虎已建立完善的豪華車研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售及服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)以及先進(jìn)的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、追溯、分析、反饋、預(yù)警和改進(jìn)信息系統(tǒng)。通過(guò)奇瑞捷豹路虎自主開(kāi)發(fā)的質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)IQIS、用于管理捷豹路虎全球范圍內(nèi)與質(zhì)量相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造問(wèn)題系統(tǒng)AIM以及世界級(jí)產(chǎn)品評(píng)審 WCPA等諸多完善的三維立體布局，讓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的捷豹路虎車型擁有了與英國(guó)原裝進(jìn)口的同等品質(zhì)以及細(xì)致入微的服務(wù)體驗(yàn)。

如此精湛的技術(shù)以及完善的體系讓人看過(guò)之后大呼過(guò)癮，結(jié)束參觀之后，我不禁對(duì)這座工廠有了更多的了解和認(rèn)識(shí)，也感嘆汽車工業(yè)快速發(fā)展百余年中跨越般的進(jìn)程。但隨之在腦海中反射出一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)，如果一家汽車制造工廠完全100%機(jī)械自動(dòng)化、智能化后，我們是不是就失業(yè)了？隨之的思考，讓我明白了機(jī)械工業(yè)智能化后，我們也需要"智能化"。唯有這樣，我們才不會(huì)被冰冷的機(jī)械設(shè)備所"淘汰"。唯有這樣，方能制造出更加智能化的設(shè)備服務(wù)于我們自己，服務(wù)于人類社會(huì)。