國內(nèi)車市選擇的車型越來越多，什么類型的都有。但有一類車，經(jīng)常能聽到身邊朋友說起，也經(jīng)常能在各種媒體平臺(tái)能看到，但就是沒怎么見過在路上跑?？梢哉f有些車，經(jīng)常被吹捧或推薦給朋友，卻沒多少人買，說是好車其實(shí)……。今天就聊聊幾款可以說是吹爆了，結(jié)果沒人買的車型。

阿爾法羅密歐Giulia

說起阿爾法這個(gè)品牌，在國內(nèi)挺有知名度，稍微懂車的朋友都會(huì)了解這個(gè)意大利品牌，個(gè)性的外觀和不錯(cuò)的操控。自從Giulia進(jìn)入國內(nèi)市場，車迷朋友有了一個(gè)真正的機(jī)會(huì)去擁有這個(gè)神壇一樣的品牌。在上市前期，各種內(nèi)容都對(duì)這車的操控給出極高的評(píng)價(jià)。上市后的前期，這款車表現(xiàn)也還行，不少鐵粉都購買，可惜后期銷量下跌的厲害，甚至降價(jià)十萬也沒多少人敢買。

雖然車輛動(dòng)力好，操控感強(qiáng)烈，是一輛不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)轎車。但銷售的渠道（歸入瑪莎）讓不少消費(fèi)者卻步，擔(dān)心后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用高。而且阿爾法的車型在耐用性方面口碑不太好，小毛病多，加上進(jìn)口車的身份，配件難找，基本都在歐洲訂貨，這是最大的硬傷，結(jié)果就是一輛好車沒人敢買。

豐田皇冠

皇冠風(fēng)靡了90年代，當(dāng)時(shí)能開上皇冠好比現(xiàn)在開輛奔馳S級(jí)。在國內(nèi)皇冠是豐田的代表，無論是工藝還是車型產(chǎn)品都是最高標(biāo)準(zhǔn)的代表。到了第14代車型，皇冠終于退出國內(nèi)市場，停產(chǎn)。一代名車發(fā)展到今天的結(jié)果，可能很多人都沒想到?；使诘那閼褜?duì)于目前消費(fèi)主力人群是沒多大的影響，年輕消費(fèi)者覺得皇冠設(shè)計(jì)、豪華感都過于老氣，缺少時(shí)尚元素。

馬自達(dá) 阿特茲

東洋寶馬、駕駛者之車、Zoom Zoom的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是阿特茲的標(biāo)簽。同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，底盤、操控突出，稱得上中級(jí)車的操控代表。這些應(yīng)該都是年輕消費(fèi)者所喜愛的，但偏偏買車的時(shí)候，總會(huì)跑過隔壁豐田、本田買凱美瑞、雅閣。阿特茲是輛好車，動(dòng)力好，油耗不高，只是空間和隔音是塊硬傷。改款后阿特茲顏值更帥氣，內(nèi)飾也變精致了，但銷量依舊沒見多大起色，東洋寶馬贏口碑，卻沒贏得銷量。

雷克薩斯LS

在雷克薩斯展廳有優(yōu)惠的，可能就剩這輛了。LS作為雷克薩斯的旗艦車型，工藝、配置、設(shè)計(jì)都是最頂級(jí)的。與同級(jí)車型相比，LS確實(shí)有獨(dú)特的氣質(zhì)，滲透著東方美學(xué)，精致、有設(shè)計(jì)感。即使LS有數(shù)萬的優(yōu)惠，可惜自身的排量與定價(jià)都太高了，與德系的BBA旗艦車型相比，性價(jià)不太低。2.0T的7系裸車價(jià)不到70萬，S級(jí)的低配車型也在80萬左右，瞬間就覺得隔壁的真香。

車沒有完美的，只有最適合自己的，買車前最好親自去試試，開開，讓自己親身體驗(yàn)再做決定這是最靠譜的選擇。