【有車以后 對比】9月26日，長安馬自達全新馬自達3 Axela昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉）正式上市，指導價11.59-16.89萬元。升級后的昂克賽拉號稱表現(xiàn)更加全面，兼顧運動性能的同時舒適性也有一定提升。

但是如今很多車型也都在保證舒適的基礎上往運動方向去靠攏，例如與昂克賽拉同價位區(qū)間的老對手——廣汽豐田雷凌，而且雷凌的全新一代車型上市也不算很久。

那全新昂克賽拉與雷凌相比會有哪些相同與不同之處呢？二者誰會更值得選擇呢？編輯第一時間給大家?guī)砹藘绍嚨脑敿殞Ρ取?/p>

全新昂克賽拉采用了魂動2.0設計語言，整體充滿簡潔的東方之美，前格柵尺寸更大，車頭高度降低，同時更加扁平化，再配合更加狹長的LED大燈組，讓整車運動氣息更加強烈。

TNGA架構下的全新雷凌同樣走年輕動感路線，整車呈現(xiàn)一種向前俯沖的姿態(tài)，充滿攻擊性。犀利的LED大燈配合下方寬大的中網，營造出十分兇狠的前臉。車尾的貫穿式裝飾條將尾燈相連，也是時下主流的設計。

 兩車在尺寸方面不分伯仲，但車內空間會怎樣呢？要通過實際測量和體驗才知道，接下來會詳細說明。

全新昂克賽拉的內飾也經過了重新調整，中控臺微微向駕駛席傾斜，采用貫穿式空調出風口，視覺效果更寬闊。除此之外新車最大的變化是做工用料的提升。車內采用了大面積搪塑軟性材質和真皮包裹，細節(jié)處搭配縫線設計，視覺感受以及觸感均有提升。

而全新雷凌的內飾也是相似的設計，但它更突出科技感的表達，線條簡潔層次分明，平直的鍍鉻飾條和鋼琴烤漆區(qū)域對提升視覺寬度很有幫助，副駕駛中控臺區(qū)域的大角度傾斜線條與空調出風口完美相接，讓整車的美感提升了許多。

全新昂克賽拉采用了8.8英寸的中控屏幕，在視覺感受上并不算大，但勝在造型很特別，而且顯示效果清新細膩，另外還支持CarPlay和安卓Auto互聯(lián)，但遺憾的是屏幕并不支持觸控操作，只能通過擋把旁邊的旋鈕來調節(jié)。

雷凌的中控屏幕要大一些，普通版為9英寸，科技版為12.1英寸，只是車機系統(tǒng)UI設計有些汽配城風格，好在功能還算豐富，支持百度CarLife、語音控制系統(tǒng)、藍牙電話等等。另外全新雷凌的安全配置也比較豐富，除低配車型外，其余均搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能。

全新昂克賽在尺寸方面相對于老款有一定增加，軸距加長了26mm，比雷凌的軸距更長，但車內空間提升并不明顯，身高178cm的體驗者坐在后排，腿部空間在一拳左右，其余表現(xiàn)也都是中規(guī)中矩，整體只能算是夠用的狀態(tài)，與同級別車型相比并沒有優(yōu)勢。

全新雷凌的車內空間也并沒有比昂克賽拉好太多，經過PT8-120空間測試，雷凌的后排頭部空間為910mm，縱向空間為820mm，實際體驗下來會比昂克賽拉更寬敞，但也不會有很大差距。

 動力方面，全新昂克賽拉依舊堅持使用1.5L和2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，在細節(jié)上經過一定優(yōu)化，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。實際表現(xiàn)中爆發(fā)力依然不是昂克賽拉的強項，穩(wěn)定平順的動力輸出和積極的響應才是它的特點，而且6AT變速箱能準確領會駕駛者的意圖。另外還有GVC PLUS系統(tǒng)的加持，能讓車輛在過彎時更加精準，“人馬一體”的暢快加速感受你依然能體會到。

而雷凌的動態(tài)表現(xiàn)與昂克賽拉相比還是有些差距，但雷凌優(yōu)勢在于動力系統(tǒng)選擇更豐富。新車提供1.2T發(fā)動機匹配CVT變速箱的燃油版車型和1.8L發(fā)動機+電動機匹配E-CVT變速箱的混動車型。雷凌的動力表現(xiàn)也不算充沛，不過動力銜接夠及時，城市駕駛完全沒有問題，只是高速超車時還是要提前做好準備。

 新款昂克賽拉在底盤方面是飽受吐槽的一點，新車后懸掛由老款的多連桿獨立懸掛改為了扭力梁非獨立懸掛，不過對于整車的運動性能并無明顯影響，車身依舊靈活毫不拖沓，過彎時支撐性也令人滿意。而且在城市路面上行駛時底盤厚重感也有著不錯的表現(xiàn)，對大小顛簸的過濾更加干脆，能感受到一定的質感。

而全新雷凌后懸掛則升級為多連桿獨立懸掛，調校風格也更加中性一些，運動與舒適均有一定兼顧。在良好路面行駛時底盤品質感也很不錯，經過小顛簸時能保證舒適的乘坐感受，但路過減速帶這樣的大顛簸時，處理效果會有些生硬。

兩車從外觀來看都是運動時尚派，但當你身處車內時才會發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉在舒適性提高的同時依然是注重駕駛樂趣的車型，空間以及舒適性與雷凌相比還有些差距；而雷凌的空間更大，舒適性更好，還有混動系統(tǒng)可選，但想要從雷凌身上獲得暢快的駕駛感受也是比較難的。運動與舒適之間你會更傾向誰呢？歡迎在評論區(qū)留下你的答案。