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繼賣房之后，海馬汽車又希望通過轉(zhuǎn)讓旗下海馬上研股權(quán)來完成自救之路。

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9月25日，海馬汽車有限公司與鄭州睿之尚實業(yè)有限公司在鄭州簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，海馬汽車有限公司將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)以80,600萬元加股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益價格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè)。

據(jù)介紹，本次交易后，海馬汽車將不再持有上海海馬汽車研發(fā)有限公司股權(quán)。本次交易將給公司帶來約4.3億元收益。

數(shù)據(jù)顯示，ST海馬8月產(chǎn)量1688輛，同比下降73.65%；銷量1560輛，同比下降73.96%，其中基本型乘用車產(chǎn)量為10輛，同比下降97.47%；基本型乘用車銷量為零，同比下降100%；MPV在8月份的產(chǎn)量也為零。1－6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入672,777萬元,同比增長12.04%;歸屬上市公司股東的凈利潤17,455.93 萬元,同比下降9.8%。

從銷量來看，可以說已經(jīng)處于淘汰邊緣，而凈利潤的下滑也是難以言說的痛點，從4月24日起，被實行“退市風(fēng)險警示”處理，簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，因2017年度、2018年度連續(xù)兩個會計年度凈利潤為負(fù)值，若2019年繼續(xù)虧損，*ST海馬將面臨退市。

此后，海馬汽車采取了快速讓利潤增加的措施，賣房獲取資金，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓與上次賣房的做法有異曲同工之妙。

此前，對于賣房自救一事，《出行財經(jīng)》分析表示，海馬汽車所面臨的最大問題是產(chǎn)品的競爭力不足、品牌建設(shè)多年來止步不前，還有對市場了解的不足，如果不解決這些問題，海馬汽車還是會被市場淘汰。同樣，股權(quán)轉(zhuǎn)讓確實能夠解決海馬汽車燃眉之急，但是如果不將根本問題解決掉，或許能夠?qū)崿F(xiàn)一時的扭虧為盈，但是想要長期活躍在舞臺上是不能的事情。

據(jù)海馬汽車官網(wǎng)顯示，其擁有三大產(chǎn)品譜系，在售車型有10余款，覆蓋了SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的多個細(xì)分市場，而最近兩年，海馬汽車僅有2款新品上市（S5青春版、S7），其推陳出新的速度較慢，與其他自主競爭對手相差甚遠(yuǎn)。

在中國國產(chǎn)汽車品牌進入洗牌階段的關(guān)鍵時期，競爭力北汽自主事業(yè)破海馬汽車蝸牛一樣的速度儼然讓其站在了淘汰的邊緣。

當(dāng)然，《出行財經(jīng)》仍然相信海馬汽車的創(chuàng)始人，實際控制人景柱的回歸是海馬汽車破局的一個希望，畢竟他對海馬汽車的問題了解的十分透徹，而對癥下藥才是解決根本問題的方法。

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