【有車以后 舒適性測(cè)試】硬派越野車為了提供極限路況行駛的穩(wěn)定性，所以它們的底盤設(shè)定多少會(huì)忽略車內(nèi)成員的舒適性需求。但是如今隨著機(jī)械技術(shù)和制造工藝的提升，硬派越野車在滿足越野能力的同時(shí)也能兼顧舒適性需求，而哈弗H9作為硬派越野車制造的先鋒之一，它的表現(xiàn)會(huì)如何呢？ 

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測(cè)試的是哈弗H9的頂配車型，它使用的是265/60 R18的固鉑Discoverer HTS輪胎。原廠配備HT輪胎，雖然照顧到了越野性能，但是會(huì)更加考驗(yàn)車身對(duì)于胎噪的隔絕能力。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

哈弗H9在車頭蓋、翼子板等部位都配有隔音棉，但其發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速時(shí)噪聲較為明顯，同時(shí)行駛起來之后，胎噪和風(fēng)噪較大，導(dǎo)致整體行駛噪音控制不夠理想。 

盡管使用了HT輪胎，但是哈弗H9行駛噪音控制還是比較到位的，參考60Km/h的噪音數(shù)值，它甚至比那些偏向于城市使用的中大型SUV還要安靜。但是哈弗H9靜止時(shí)的噪音表現(xiàn)較為一般，主要原因在于機(jī)艙隔音性能不佳。 

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。哈弗H9使用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式非獨(dú)立懸掛，從結(jié)構(gòu)上看，其后懸掛系統(tǒng)采用整體橋式設(shè)計(jì)，有助于越野時(shí)加大懸掛行程提高越野性能，但是整體橋時(shí)懸掛系統(tǒng)重量大且左右聯(lián)動(dòng)，對(duì)于舒適性表現(xiàn)無法提供良好幫助。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將哈弗H9的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，哈弗H9撒出的水量平均為80ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中成績(jī)較為一般，在實(shí)際體驗(yàn)中，哈弗H9的懸掛表現(xiàn)較為也不算緊致，同時(shí)對(duì)于余震的處理不夠到位，但是由于座椅十分柔軟所以，實(shí)際體感舒適性不錯(cuò)。