今天還是一如既往的K哥問答環(huán)節(jié)！

這個(gè)問題來自于上一期問答的車友留言 ——

用一句話來說：原廠要在動力性和經(jīng)濟(jì)性之間尋求一個(gè)對于車廠來說最完美的平衡！

展開一點(diǎn)來說：不要以為所有原廠工程師都是垃圾！不要以為改改代碼上個(gè)馬力機(jī)，數(shù)值就不一樣就很牛逼了。

要時(shí)刻牢記一點(diǎn)，改出來的車，不可能有原廠車那么平衡！

改裝，都是加強(qiáng)某一部分而忽略掉某一部分 —— 加大馬力，那油耗增加時(shí)正常的；水溫高，換個(gè)大水箱；進(jìn)氣溫度高，換大中冷再加倆電子扇；順便增壓壓力再打高點(diǎn)，這樣就能起步燒胎了！

高R

其實(shí)不止車友提到的S3，挺多車刷一階的馬力提升都相當(dāng)明顯。但是可能帶來的油耗、壽命等一系列影響不是所有人都能接受的。

“ 我覺得原廠這個(gè)速度就挺滿足的了?！?這樣的人也是有的。

再者就是刷一階動力提升并不意味著發(fā)動機(jī)一定更好用，這種提升有時(shí)候會帶來各種響應(yīng)性能的惡化。

講道理，原廠數(shù)以萬計(jì)小時(shí)的測試時(shí)長、高精密度的測試臺架以及完整的一套測試系統(tǒng)都是不吃干飯的。。。

同樣是上期車友的問題~

這個(gè)問題，怎么說呢。。。既然想升級成自動。。。為啥當(dāng)初不買自動呢？

從理論的可能性上來說，手動改自動或者自動改手動都是可行的。

但是首先變速箱換成自動變速箱，成本實(shí)在太高了，而且還涉及到很多零配件的安裝、動力系統(tǒng)的匹配、ECU參數(shù)調(diào)教等很多問題。

本身器材成本一方面，再加上人工費(fèi)用，這價(jià)格一來一去可能比你直接買自動擋都來的貴。

而且還有一點(diǎn)，這么做是不被法規(guī)允許的?。。?/span>

當(dāng)然還有一種方法，也是很多店家會推薦的一個(gè)方法 —— 并非直接給你換一個(gè)自動變速箱，而是加裝一個(gè)自動離合器。把一堆傳感器接在擋桿、ECU等地方。

當(dāng)車子起步，ECU發(fā)出起步信號，駕駛員掛上1擋，傳感器收到這兩個(gè)信號，于是傳回去處理器那里進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，控制一個(gè)機(jī)械裝置慢慢結(jié)合離合器，讓車子平穩(wěn)起步。

其實(shí)就是AMT嘛?。娍貦C(jī)械式自動變速器）

本質(zhì)上，就是把傳統(tǒng)的手動變速箱改成了AMT變速箱，改裝對象只是離合器，甚至不需要改動整臺變速箱的結(jié)構(gòu)。因此這東西適合后期安裝，就算年審也可以非常輕松的拆下來。。。

但是同樣的，這東西缺點(diǎn)也挺大的 —— 手動擋開的舒不舒服，很大一點(diǎn)就是你離合器踩的怎么樣；換了這個(gè)自動離合的車，離合控制就是一套固定的程序。不管你啥情況，離合結(jié)合松開的速度都是一樣的，所以。。。

當(dāng)然關(guān)于自動換手動或者手動升自動的問題，K哥還有個(gè)比較好的解決方案 ——

比如說你是自動想換手動，那就找一個(gè)同車型的手動擋，然后和他換車！

現(xiàn)在好像基本上都是全尺寸備胎、要不就沒備胎了？

這個(gè)問題其實(shí)挺簡單的，全尺寸備胎可以理解為和車上的四條原裝輪胎規(guī)格相同的備胎。

非全尺寸備胎通常來說會比原裝輪胎小一號，輪轂尺寸更小，胎面更窄，而且對行駛速度有限制（一般最高不超過80公里每小時(shí)）。

備胎嘛，就是起到一個(gè)“救火”的作用。

對于非全尺寸備胎來說，最終還是要用新輪胎將其替換掉。假如長時(shí)間使用非全尺寸備胎，由于其與原裝胎的差別較大，對車輛的剎車性能和操控性都會有明顯的影響，不能保證行車安全。

而全尺寸備胎則基本上不存在這個(gè)問題

講道理肯定可以?。。?！不可以這車還有存在的必要嗎？？？

稍微關(guān)注新能源電車的車友應(yīng)該知道，所有新能源車廠都必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，新能源電車的防護(hù)等級都必須達(dá)到IP67！

IP67是什么意思？

IP防護(hù)等級，全稱Ingress Protection，是由IEC（國際電氣委員會）起草，將電器依據(jù)其防塵防濕氣的特性加以分級的一個(gè)等級。防護(hù)等級多以IP后跟兩個(gè)數(shù)字來表述，數(shù)字表明防護(hù)等級。如：IP67。

第一位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代表防止固體異物進(jìn)入的等級，最高級別是6。

第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代表防止進(jìn)水的等級，最高級別是8。

常見于手機(jī)的IP等級

可以看到“7”的等級，可以在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響，所以電動車短時(shí)間涉水是完全沒問題的！

當(dāng)然別一直泡在水里。。。

會被貼。

會被鎖。

還挺慘的。

上周K哥去了上海參加一個(gè)展，開的毛豆3。

中途去充電的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了停在特斯拉超充樁位上的一輛別克VELITE6。

抽了根煙回來就發(fā)現(xiàn)被商場管理貼條了 ——

不得不說在那一刻有少許的一丟丟的羨慕特斯拉車主。。。

說實(shí)話，能解決這個(gè)問題，估計(jì)你離財(cái)務(wù)自由就不遠(yuǎn)了。。。

首先，A柱是在前擋玻璃兩側(cè)，發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙之間，兩后視鏡上方；那對對行車安全最重要的柱子！

順手給你們畫一下B、C柱

因?yàn)榘踩缘囊?，現(xiàn)在A柱變得越來越寬，同樣的盲區(qū)也越來越大。

為啥不做成透明的？

很簡單，沒有達(dá)到要求的材料 —— 要么強(qiáng)度夠透明度不夠，要么透明度夠強(qiáng)度不夠。

所以為了安全還是使用了高強(qiáng)度的不透明材料。

當(dāng)然透明的沒有，“假透明”倒是不少。

早幾年捷豹路虎就用在A柱上放顯示屏，外邊放攝像頭的方式實(shí)現(xiàn)了所謂的A柱透明，稱之為360°虛擬城市風(fēng)擋（360 Virtual Urban Windscreen System）的技術(shù)。

不但A柱是透明的連B柱C柱也有，不過后來沒有用起來不知道是否技術(shù)不夠成熟還是成本太高的原因。

沃爾沃2001年推出的SCC概念車，也在A柱上采用了液晶屏設(shè)計(jì)，外頭接上攝像頭，只要車輛處于啟動狀態(tài)，左右A柱上的液晶屏就可以實(shí)時(shí)反饋道路情況。。。

好了，以上就是今天的全部內(nèi)容了！

還是那句話：車友們有什么想問的買車用車的問題，可以在下方留言給K哥。

明天見！

都看到這里了，還不關(guān)注一下么？？？