2019年，對于汽車行業(yè)而言，無疑是一個巨大的考驗(yàn)。除了汽車銷量下滑，還有就是國六政策的推出。其實(shí)在2018年，汽車市場就有了下滑的跡象，它并沒有像2017年預(yù)期的那樣，到達(dá)3000萬的頂峰，相反相較于2017年銷量還有所回落。同時，史上最嚴(yán)苛的國六政策上臺，直接就將一部分排放不達(dá)標(biāo)的車型"拒之門外"。

在國六實(shí)施之際，很多消費(fèi)者也是等著國五的車子"崩盤"，因?yàn)樗麄冎?，在國六政策上臺以后，很多國五的汽車流通就會受到阻礙，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是國五的汽車出現(xiàn)貶值。事實(shí)卻是如此，從今年五月份開始，不少車型都出現(xiàn)了不同程度的跌價，網(wǎng)上甚至傳出"15萬買凱迪拉克"的新聞。

但是價格并沒有像大家所預(yù)期的那樣"暴跌"，那么這是什么原因？由此看來，曾經(jīng)那些持幣觀望，準(zhǔn)備撿漏國五車的朋友要失望了，一個經(jīng)銷商說出了實(shí)情。汽車市場跟其他的行業(yè)還是有較大區(qū)別，汽車單體價格相對較高，并且涉及到很多行業(yè)，如果價格發(fā)生暴跌，會造成很多麻煩。

于是就有了現(xiàn)在的這種情況，國五車即使賣不出去，也不會出現(xiàn)"跳樓價"。首先，汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，如果單純地降價讓國五汽車低價銷售，那么后期可能還會對新車上市產(chǎn)生影響，這樣一來，就直接影響到了新車的銷量。所有的銷售都是以利潤為導(dǎo)向，于是大家寧愿擱置新車，也不降價賣。

其次就是汽車的品牌價值，如果汽車降價太多，對于品牌價值的影響是非常大的。現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的"七折路虎，八折捷豹"的傳言，就是之前以價沖量的后果。所以為了維護(hù)自己品牌的聲譽(yù)，很多企業(yè)寧愿將自己的車拆解掉，也不愿意去低價銷售，因?yàn)檫@樣對于后期品牌價值影響較大。

最后就是擾亂二手車市場的行情，要知道汽車降價太多，那么新車與二手車的差異其實(shí)不大。在這種情況下，可能更多的人寧愿將目光鎖定在新車銷售上，這樣就直接影響到了當(dāng)下二手車的銷售。這些年，新車快速發(fā)展的同時，二手車也是發(fā)展迅速，在2018年，已經(jīng)是沖過了1000萬臺。綜上所述，國六來臨之際，想要撿漏國五車，似乎也是非常困難。

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