【有車以后 有車試駕】當SUV的熱潮過后，崛起的中國自主汽車品牌開始思考，如何讓自家的SUV在競爭激烈的市場中更能得到消費者的青睞，它們給出的答案就是要有設(shè)計感，要好看。而當時的傳祺作為一個為數(shù)不多保有轎車和SUV共同發(fā)展的國產(chǎn)自主品牌，用傳祺GS8樹立起了自己全新的品牌設(shè)計和新形象。我們今天所試駕的這臺換代的傳祺GS5，就是全新品牌設(shè)計理念的受益者。作為傳祺品牌首款SUV換代車型，它能否得到消費者的青睞呢？

傳祺GS5的外觀非常好看，雖然前臉沒有采用GS7/GS8那種方方正正的設(shè)計，但圓融的設(shè)計也保留了其幾分神韻，整車前臉看起來非常的大氣和時尚。

倒梯字形的大尺寸前中網(wǎng)，由五條橫置的鍍鉻裝飾條組成，霧燈區(qū)域大面積的內(nèi)凹設(shè)計，拉寬了車輛的橫向視覺。前大燈組由3顆LED大燈組成，并配備了LED日間行車燈帶。發(fā)動機艙蓋四條隆起的線條，力量感十足。

車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計，配合中間凸起的曲面設(shè)計，營造出了非常不錯的力量感。車頂采用較為平直的設(shè)計，保證了后排乘客的頭部空間。前后輪眉部分還加入了黑色防剮蹭板的設(shè)計，頗具硬派SUV的風格。

輪胎采用的是馬牌ContiSportContactTM 5(CSC5)輪胎，這是一套主打濕地抓地力和操控性的輪胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19。

貫穿式的尾燈設(shè)計非常符合當下的審美潮流，使車輛有一定的辨識度。排氣采用雙邊共兩出的隱藏式設(shè)計，后保險杠左右兩側(cè)也加入了假的排氣裝飾部件，營造出了較為不錯的運動感。

在車身間隙方面，傳祺GS5實測的車身平均間隙為4.4mm，這樣的成績與同級別車型相比屬于中等水平。車身間隙最大差值為2mm，則說明車身間隙較為均勻，裝配工藝成熟。

關(guān)于車身漆膜厚度方面，傳祺GS5平均漆膜厚度為102μm，漆膜厚度偏薄。不過漆膜差值僅為8mm，漆膜噴涂非常均勻，噴涂工藝成熟。

傳祺GS5的內(nèi)飾也采用了全新設(shè)計，整個中控臺造型非常的簡潔明了。12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸多媒體中控屏組合，顯得非常有科技感。黑白相間的內(nèi)飾配色，營造出了輕松愉悅的車內(nèi)氛圍。

傳祺GS5搭載的是祺云概念智能系統(tǒng)，功能非常豐富，像市場上主流的導航、車聯(lián)網(wǎng)、CarLife手機互聯(lián)、藍牙、語音控制、在線音樂、手機遠程控制等功能都具備。

此外我們試駕的這臺傳祺GS5還配備了全景影像功能，呈現(xiàn)的畫面較為清晰，全景影像的畫面拼圖較為整齊，顯示效果非常不錯。

中控屏下方的實體按鍵為空調(diào)及除霧功能，相比現(xiàn)如今流行的虛擬按鍵，我還是覺得實體按鍵操作起來更方便快捷，使用起來非常順手。

像座椅通風、座椅加熱、車道偏離預警、防碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測等功能按鍵全部集中在了換擋桿右側(cè)，并采用觸摸反饋按鍵。在實際體驗中，當換擋桿位于D擋時，很容易將這些按鍵遮住，操作起來非常不方便，而且觸摸按鍵也非常容易出現(xiàn)誤觸。

此外，實測車還配備了大尺寸全景天窗，并支持天窗開啟功能。

傳祺GS5車內(nèi)用料也非常厚道，在門板及中控臺上采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料進行覆蓋，手能摸得到的地方幾乎都采用了軟質(zhì)材料。而且車門扶手附近采用觸感更柔軟的皮革進行覆蓋，提升了日常用車的舒適性。

作為一款5座中型SUV，傳祺GS5車內(nèi)乘坐空間顯得非常充裕，而且純平的后排地臺，也提升了后排中間乘客的舒適度，后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)。

儲物空間方面，除了門板、中央扶手的常規(guī)水杯架以及副駕手套箱和中央扶手箱外，傳祺GS5車內(nèi)可放置雜物的儲物空間也較為豐富。比如方向盤左下方的儲物盒、多媒體中控屏下方兼顧無線充電的儲物格、后排出風口下方儲物格、后排中央扶手前方的儲物格等等。

車內(nèi)電源接口也非常豐富，比如中控臺下方儲物格除了配有無線充電板外，還配備了2個USB接口和1個12V電源接口，后排出風口下方也配備了1個USB接口。此外，在后備廂還配有1個12V電源接口。

后備廂儲物空間方面，傳祺GS5后備廂可放置12個標準大?。?0*30*30厘米）的紙箱，而且后排也支持4/6比例放倒，提升了后備廂空間的實用性。

我們試駕的這臺傳祺GS5搭載的是一臺4J15J1的1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩265N·m/5000rpm，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

單看1.5T渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)，表現(xiàn)還是非常不錯的，再配合愛信6速手自一體變速箱，傳祺GS5的這套動力系統(tǒng)較為成熟、可靠。

傳祺GS5共有三種模式可選，分別為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟）、W（冬季）模式。D擋常規(guī)模式下，傳祺GS5油門初段的動力響應(yīng)非常積極，使這臺中型SUV在起步時顯得非常輕快。

而在經(jīng)濟模式下，傳祺GS5的油門響應(yīng)就要懶散許多，非常積極的換擋使轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm左右，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。當掛入S擋后，此時傳祺GS5會將換擋轉(zhuǎn)速提升至5000rpm左右，動力響應(yīng)更加積極和狂躁。

綜合來看，在日常駕駛時，傳祺GS5的動力并不會讓你覺得這臺車很肉，而且動力輸出也非常平順。再配合方向盤稍微有一些虛位的轉(zhuǎn)向手感，使車輛開起來更加的平穩(wěn)。經(jīng)實測，傳祺GS5百公里加速時間為10.01秒，這樣的加速成績在同排量同級別車型中屬于優(yōu)秀水平。

在剎車性能方面，傳祺GS5的表現(xiàn)也非常出色。經(jīng)實測，傳祺GS5的100-0km/h的制動成績?yōu)?7.86米，這樣的剎車成績在同級別車型中屬于優(yōu)秀水平。

傳祺GS5底盤采用的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整體調(diào)校偏運動，再加上235/50 R19的大尺寸性能胎，路面信息可以非常清晰的傳遞至車內(nèi)。在通過一些像減速帶這樣的顛簸路面時，懸掛初段較硬，可以明顯感覺到地面對車輛的沖擊。不過得益于較為舒適的座椅，日常乘坐感受還是非常舒適的。此外，偏運動的懸掛調(diào)校對車身的支撐非常到位。

在車內(nèi)的隔音方面，傳祺GS5的表現(xiàn)也比較出色。在怠速狀態(tài)之下，發(fā)動機的振動和噪音都抑制的很好。在中高速階段時的胎噪和風噪會較為明顯，不過噪音表現(xiàn)依然領(lǐng)先不少同級車型。

全新的設(shè)計、出色的性能表現(xiàn)、厚道的用料等等，這一切都證明了傳祺GS5回歸的誠意。不過傳祺GS5的銷量卻遠不如老款，甚至還有些慘淡。也難怪，10.98-16.98萬元的價格區(qū)間和自家的GS4、GS7高度重合，自身的內(nèi)耗也導致了GS5不太理想的銷量。因為預算有限時，人們更樂意選擇造型也非常時尚的GS4，而預算富裕時，我想同級別的GS7甚至GS8更有吸引力。