9月25日，恒大新能源汽車集團與全球頂尖的汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè),在深圳恒大總部舉行研發(fā)設(shè)計戰(zhàn)略合作簽約儀式，要『同步研發(fā)15款新車型』，同時『覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品』，完成了恒大造車的又一戰(zhàn)略性動作！這一動作也標(biāo)志著恒馳造車已經(jīng)開始步入2.0時代，也許多年后的一天，當(dāng)我們回憶起『恒大造車元年』，真的是有那么幾款經(jīng)典產(chǎn)品，是在今天開始誕生！最強技術(shù)是否能帶來最好的恒馳，目前我們還尚未得知，但恒大的大戰(zhàn)略、大目標(biāo)、大格局、大定位、大布局，已經(jīng)開始走向落地！

恒大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發(fā)設(shè)計戰(zhàn)略合作

無論是此次簽約的五大企業(yè)，還是許老板此前親赴歐洲完成的各項資源對接，可以說都是對恒大造車的技術(shù)保障和戰(zhàn)略護航。恒大造車講究“技術(shù)為王，人才至上”，劍指新能源汽車市場的許老板力推多項舉措，是恒馳版圖異軍突起的基石。

而本次簽約的五大巨頭，均為全球汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等汽車整車研發(fā)全流程，均擁有世界頂尖工程技術(shù)。過去數(shù)十年里，它們已為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發(fā)設(shè)計了無數(shù)款經(jīng)典車型。

恒大造車，品牌自信，斜杠許老板的新All in

作為中國商業(yè)的頭部“KOL”，許家印一直被增加著不同的斜杠標(biāo)簽——地產(chǎn)/足球/健康/汽車/企業(yè)家/慈善家/首富。借用朋友圈看到的一句話：“也許是因為能力越大，責(zé)任越大；也許是因為大視野、大格局，才帶來了恒大的‘民生為本，產(chǎn)業(yè)報國’——許老板一腳油門深踩，新的All in有跡可循，恒大的整體實力優(yōu)勢是他們不斷擴充，逆市前行的自信的根本。

身批恒馳球衣，恒大足球已闖入亞冠半決賽

筆者從一位了解恒大的分析人士中得知，無論是在足球/旅游等業(yè)務(wù)還是集團本身，整個恒大管理最大優(yōu)勢，就是執(zhí)行力。目標(biāo)管理和績效管理是被始終強調(diào)和落實的兩大重點。——什么時間完成什么樣的任務(wù)，都要做出規(guī)定，每個人既有動力，也有壓力。放在造車這件事上，這就和日本車企的精細(xì)化管理、德國車企的高質(zhì)量管理『不謀而合』。

用資本換技術(shù)，以時間換空間

自踏入造車版圖，恒大的規(guī)劃就是全產(chǎn)業(yè)鏈、全球研發(fā)，“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”，而這一切，都是為了恒馳的階段性目標(biāo)：“首期規(guī)劃100萬輛產(chǎn)能，力爭10年內(nèi)達到年產(chǎn)能500萬輛”。納入全球的優(yōu)秀企業(yè)合作，是博采眾長，也是恒大使命。

曾有業(yè)內(nèi)資深人士指出：中國汽車的未來就是『全球化』。品牌全球化、供應(yīng)鏈全球化、生產(chǎn)全球化、市場全球化、經(jīng)營全球化，這也是擺在許老板和恒馳面前的最大課題。

而恒大汽車集團總裁彭建軍就這樣描述了恒大造車的發(fā)展規(guī)劃：“全產(chǎn)業(yè)鏈布局、全球一體化研發(fā)模式、世界最先進的整車生產(chǎn)線、產(chǎn)品線全覆蓋、大規(guī)模引進世界級高精尖人才?！?/span>

恒大要如何做到『后發(fā)先至』？背后的邏輯，就是『以資本換技術(shù)，用時間換空間』。在技術(shù)層面，資金雄厚的恒大已基本完成了核心技術(shù)、核心硬件的基本引入，如何將所有資源技術(shù)進行有效整合？人才至上就是其中重要一環(huán)，而這也是恒大汽車，乃至整個恒大集團目前正在發(fā)力進行的重要工作。

此前恒大購入新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)

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而在『時間換空間』層面，這恰恰是”勞模”許家印最擅長，也是正在做的事情，親自上陣，帶領(lǐng)團隊，為造車夢奔走。據(jù)網(wǎng)友不完全統(tǒng)計，今年以來，許老板已為造車八次出國，總行程已超九萬公里，可繞地球兩圈，飛行時長超130小時。馬不停蹄會見歐洲各大頂級供應(yīng)商和合作伙伴的背后，是許老板在企業(yè)內(nèi)部流傳的一句話——“恒大要么不做，要做就要做大、做強、做成功”。

許家印與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭CEO會談

恒大集團作為成立于1996年的民營企業(yè)，短短23年時間，就發(fā)展成為總資產(chǎn)數(shù)萬億、年銷售規(guī)模超6000億、員工14萬人的世界500強企業(yè)集團，這背后是“勞?！痹S家印23年以來年年無休、每天工作超20小時帶著恒大人與時間“賽跑”，創(chuàng)造出業(yè)界矚目的“恒大速度”。而這番“恒大速度”，即將在造車的跑道上發(fā)揮優(yōu)勢。

許家印宴請全球汽車工程技術(shù)龍頭CEO

恒大方式，彎道超車

20年前，一個由『華人』率領(lǐng)的德國汽車工程師代表團赴中國考察。之后，代表團團長在寫給國務(wù)院的信中分析中國的汽車產(chǎn)業(yè)，并建議：中國汽車產(chǎn)業(yè)不能再走“引進—落后—再引進—再落后”的老路，要有自己的『核心技術(shù)』。

這個團長就是后來出任科技部部長的萬鋼。他當(dāng)時的建議是，開發(fā)潔凈能源轎車，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展，這就是后來汽車行業(yè)說了好多年的『彎道超車』理論。

20年后的今天，恒馳，正在進行『彎道超車』。

制定大戰(zhàn)略、確立大目標(biāo)、心懷大格局、圍繞大定位、完成大布局，你很難真正定義恒馳——不是“傳統(tǒng)”車企，也不是“傳統(tǒng)”造車新勢力，更不是“PPT造車”圈錢。恒馳走著的，是一條自己獨有的路，前峰或許險峻，也可能美不勝收。