始于顏值，才能陷于才華和人品，談戀愛是這樣，買車亦是如此。車的顏值嚴重影響這輛車的購買量，正是基于此，很多汽車企業(yè)在車的外觀方面都下了很大的功夫。

日前，汽車頭條APP獲悉，全新一代豐田RAV4正式曝光了路試諜照，按照豐田的計劃，新一代RAV4將會迎來產(chǎn)品定位方面的全面升級，并將在2018下半年亮相。從曝光的照片上來看，全新一代豐田RAV4更加的飽滿，整體設計變得更加硬朗，更偏向越野風。

新車相比于老款車型而言最大的變化在于整車尺寸的提升。如圖我們可以看到，新一代豐田RAV4的尺寸以及體量感相比于老款車型都有了明顯的增加，突出了肌肉感，基本與漢蘭達齊平。

新一代豐田RAV4將采用與洛杉磯車展推出的概念車類似的前臉設計風格，以大尺寸的梯形進氣格柵來提升車頭的視覺高度。這一細節(jié)也同樣非常符合傳統(tǒng)美式豐田SUV的造型。

從尾部看，新車的尾燈經(jīng)過了全新的設計，更加時尚，溜背式的尾部設計更加符合近期SUV的設計風格趨勢，增強了外觀的運動感。

動力方面，新車可能將轉(zhuǎn)向豐田的TGNA平臺，具體的動力配備參數(shù)目前還是未知數(shù)，也很有可能會推出混合動力版車型。

根據(jù)此前消息，F(xiàn)T-AC概念車上所搭載的具有扭矩矢量控制系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)十分引人關注，因為這套系統(tǒng)的架構最大的特點在于實現(xiàn)了徹底的兩驅(qū)模式。其相比于目前市場上的適時四驅(qū)系統(tǒng)而言是截然不同的。在兩驅(qū)狀態(tài)下，這套四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸是不會轉(zhuǎn)動的，從取力器端就切斷了動力向后橋的輸出，而目前市場上所采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)傳動軸是轉(zhuǎn)動的，后橋的扭矩輸出由多片離合器控制。

與此同時，這套全新的四驅(qū)系統(tǒng)還加入了對于左右兩側(cè)車輪的扭矩輸出控制，這一結(jié)構和謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)所類似，所以這套系統(tǒng)非常讓人期待。

眾所周知，豐田RAV4在國外SUV領域的表現(xiàn)一直都十分搶眼，在剛剛過去的2017年又奪得了全球銷量冠軍。與此相反，豐田RAV4在中國市場的銷量總是差強人意，尤其在眾多合資品牌中，表現(xiàn)平平。如日產(chǎn)奇駿和本田CR-V ，今年在華銷量分別為18.47萬、18.32萬，而豐田RAV4僅為12.72萬輛。

究其原因，產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑，而大多人吐槽的卻是它的外觀。中國人好面子，買車講究空間大、顏值高，然后再考慮品質(zhì)。所以，這樣一想也就情有可原了。

“三省吾身，擇其善者而從之，其不善者而改之?！边@不僅是一個做人的道理，也是一個企業(yè)長遠立命的根本。全新一代豐田RAV4的“改頭換面”以及產(chǎn)品定義方面的全面優(yōu)化能否贏得一個“華麗麗”的轉(zhuǎn)身，汽車頭條APP將持續(xù)關注。