財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊:9月24日,吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在個(gè)人社交平臺(tái)上表示,寶騰汽車發(fā)布新品牌價(jià)值、新LOGO和新口號(hào)。其新品牌LOGO為:PROTON,NEXT CHAPTER!(寶騰,下一章!);新口號(hào)為:INSPIRING CONNECTIONS(激發(fā)連接);品牌核心價(jià)值觀為:Innovative Technology,Reliability,International(創(chuàng)新技術(shù),可靠性,國(guó)際化)。
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寶騰還發(fā)布了新的品牌徽標(biāo)。對(duì)比舊版本設(shè)計(jì),新版本的徽標(biāo)設(shè)計(jì)為圓形,并擁有黑白兩種版本,同時(shí)保留了寶騰徽標(biāo)的原有的設(shè)計(jì)元素。
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寶騰是馬來(lái)西亞國(guó)產(chǎn)汽車品牌,建立于1983年。是DRB-HICOM旗下全資子公司。主要經(jīng)營(yíng)汽車、汽車零件。
2017年6月23日,吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議,收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。
汽車行業(yè)觀察員張志良表示:“從品牌方面講,以前肯定是不盡如人意的,這次吉利接手,換了新logo就是要在品牌形象上做出改變,對(duì)于吉利來(lái)說(shuō),這是對(duì)一個(gè)品牌的重塑,新的管理層,新的車型,新的規(guī)劃,這些都要求吉利與之前的那個(gè)寶騰劃開(kāi)界限。”
寶騰是一個(gè)東南亞的汽車品牌,在被吉利收購(gòu)之前,可能很多人都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌,但是寶騰旗下的路特斯汽車還是比較有名的,路特斯又被叫做蓮花,是一個(gè)專門生產(chǎn)跑車的品牌,早期的時(shí)候還進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,只是銷量一直比較低迷,后來(lái)便退出了中國(guó)市場(chǎng),寶騰在東南亞市場(chǎng)的影響力比較大,這也是吉利看中寶騰的一大原因。
在吉利收購(gòu)寶騰之后,關(guān)于寶騰汽車的消息就越來(lái)越少,這個(gè)陌生的汽車品牌再次消失在了國(guó)內(nèi)媒體的視線中,然而,寶騰在被吉利收購(gòu)之后,并沒(méi)有像沃爾沃一樣獲得生機(jī),反而在銷量方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑,在2018年第一季度的銷量同比下滑了33%。
路特斯方面,吉利在收購(gòu)寶騰之初,就有意將其打造成一個(gè)全球知名的跑車品牌,但是路特斯在2009年發(fā)布了Evora之后,再無(wú)新車上市,因此路特斯無(wú)論在技術(shù)還是設(shè)計(jì)方面,都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于時(shí)代,路特斯的經(jīng)營(yíng)狀況也十分堪憂。
上述觀察員表示:“雖然在被吉利收購(gòu)之后,路特斯獲得了大量的現(xiàn)金流,并且公布了兩款新跑車的計(jì)劃,但是對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō),想要依靠小眾跑車來(lái)復(fù)興也是十分艱難的?!?/p>
吉利也看到擺在面前的問(wèn)題,于是開(kāi)始了重塑品牌的進(jìn)程。
隨后雙方就推出了首款共同研發(fā)的寶騰X70。其實(shí)相對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō),馬來(lái)西亞的寶騰X70跟吉利博越只不過(guò)是同一款車。但是它們的定位并不同,寶騰X70主要分布于東南亞市場(chǎng),像馬來(lái)西亞。
在吉利收購(gòu)之后,雙方就推出了首款共同研發(fā)的寶騰X70。數(shù)據(jù)顯示,今年7月,寶騰月銷量達(dá)到了8590輛,同比增長(zhǎng)6%;1-7月累計(jì)銷量52269輛,同比增長(zhǎng)47%。
按照規(guī)劃,寶騰在2027年的銷量將要達(dá)到50萬(wàn)輛,重回馬來(lái)西亞第一品牌位置,同時(shí)還要在10年內(nèi)進(jìn)入東盟三大品牌行列。