去年10月，領克03從日本富士賽道上沖下來，一頭扎進“高手云集”的A級運動轎車市場。截至目前，在一片或“叫好”或“質(zhì)疑”聲中，領克03走過了11個月。在上市一周年即將來臨之際，領克03也積累了一定保有量，那么，在現(xiàn)有車主的口碑印象中，這款車型到底如何呢？

數(shù)據(jù)顯示，從去年10月上市至今，領克03累計銷量為3.5萬臺。在這一不大不小的保有數(shù)據(jù)中，現(xiàn)有車主通過汽車之家發(fā)布口碑印象者有600人左右。這600人的口碑印象，在一定程度上反映了大部分車主對這款車型最直觀也堪稱最真實的認知。

在此，我們將現(xiàn)有車主對領克03的口碑印象梳理如下：

從這份口碑印象中，我們能夠看出，作為一款主打操控的運動級家轎，消費者的關注點更多表現(xiàn)在操控、空間和油耗上。對于這幾個指標，我們從領克03的產(chǎn)品參數(shù)和技術(shù)方面，來尋找答案。

領克03初期上市的車型提供1.5T發(fā)動機，今年4月在全系切換國六之際，又推出了2.0T車型。從市場保有量來看，因先期上市，且售價相比2.0T版本更經(jīng)濟，所以1.5T車型理所當然地成為領克03的主銷產(chǎn)品。在此，我們也重點介紹1.5T版本。

基于CMA架構(gòu)而來的領克03自帶創(chuàng)新基因，1.5T版本車型搭載了由沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機，匹配7DCT濕式雙離合變速器。雖然該1.5T車型全系采用3缸發(fā)動機，但發(fā)動機整體燃燒效率高達36.3%，可以提供180Ps的最大馬力，以及265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時間僅需7.9s。

另外，作為一款主打運動特性的家轎，領克03的底盤調(diào)校偏向運動化，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配合，也使得其底盤具有直線性好、轉(zhuǎn)向回正性強、操控性能佳的特點。與此同時，領克03優(yōu)異的車身扭轉(zhuǎn)剛度，也為車輛在行駛中提供了極佳的車身響應速度和車身姿態(tài)，并確保了彎道行駛的穩(wěn)定性。

當然，為了突出速度感和穩(wěn)定性，領克03的底盤重心偏低，這種妥協(xié)于操控的做法，在一定程度上犧牲了“戶外通過性”。因此，對戶外通過性有一定要求的用戶來說，便會給其貼上“底盤通過性不好”的標簽。對此，筆者認為，任何車型都不可能完美兼顧所有用戶的口味，對消費者來說，在選購一款產(chǎn)品之前，應該認清自己最需要的是什么。

雖然“操控”是領克03身上最核心的標簽，但其本質(zhì)上仍然是一款家用車。那么，其在產(chǎn)品力上，就必須滿足用戶對家用車空間和油耗的需求。在這方面，領克03的表現(xiàn)并不差。

首先，就空間而言，領克03的長寬高分別為4639*1840*1460mm，軸距達2730mm，這一車身參數(shù)和軸距甚至優(yōu)于包括思域在內(nèi)的同級大部分車型，保證了車內(nèi)空間具有一定優(yōu)勢。

現(xiàn)有車主對領克03的空間表現(xiàn)給出了這樣的評價：整體還行，身高180cm、體重156斤的用戶，坐在主駕駛位不會有任何壓力，坐姿舒服；坐到后排，腿部空間距離前排有1拳的距離，瘦一點的人蹺二郎腿可以，壯一點的人還是建議半躺著。從這一描述中，我們可以看出，領克03的空間表現(xiàn)，在A級家轎領域?qū)儆谥械绕系乃健?/p>

而在儲物空間上，有車主表示，領克03后備箱容積不錯，且支持后排座椅按比例放倒，實用性表現(xiàn)出色；平時出去旅行，后備箱完全能夠容納2個人所需要的行李。

其次，就油耗來說，領克03國六車型工信部綜合油耗為6.2L/100km；而車主實測反饋，領克03正常平穩(wěn)駕駛下，平均油耗在7L/100km上下浮動。但也有車主反饋，城市擁堵路段情況下，車輛油耗偏大，一般在8-9個油左右。

從車主口碑反映來看，領克03的油耗正常情況下并不輸日系車，只是特殊路況下，稍微有點費油。

小編有話說

綜合現(xiàn)有用戶的口碑來看，領克03的產(chǎn)品力表現(xiàn)并不輸同級日系等明星車型。作為CMA架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品，可以說，領克03在產(chǎn)品品質(zhì)和性能表現(xiàn)上均向同級合資車型看齊。

當然，作為一個“新來者”，從其上市后的市場表現(xiàn)看，領克03平均單月銷量在3000臺以上。這一市場表現(xiàn)，雖然與日系明星車型相差甚遠，但作為中國品牌的新興力量，領克03在運動A級細分市場展現(xiàn)出一定的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著領克03+的加入，其未來的市場表現(xiàn)將更值得期待。