“當紅”一詞并不鮮見，如某位當紅明星，而這些明星能紅起來，與“造星工廠”的竭力包裝有最直接的關系。人如此，車亦如此，尤其在SUV消費升檔、各品牌間角力全面升級的背景下，能夠作為一款當紅SUV或“紅車”并非一句簡單的說辭，歸根結底是研發(fā)、制造、技術等綜合的聚焦。

正因如此，長安歐尚X7憑借在設計、空間、智能、動力、安全等方面的綜合實力，“紅車”潛質已經(jīng)嶄露頭角，如果把它比作某位明星的話，那這位明星不僅長得帥，而且還有內(nèi)涵，與同級競品已經(jīng)產(chǎn)生代際優(yōu)勢。那這樣的“紅車”究竟是怎樣煉成的呢？在長安歐尚X7智能化工廠里能找到答案。

“科學是第一生產(chǎn)力”這句話不會過時，隨著汽車制造業(yè)進化到智能制造時代，智能化工廠從制造源頭能保障整車的良好品質。長安歐尚率先建立起了智能化工廠則是歐尚X7走位當紅SUV的天然優(yōu)勢。

宏觀上，長安歐尚共享長安汽車全球研發(fā)資源、制造體系乃至人才隊伍，這是長安歐尚智能化工廠誕生的基礎，更是歐尚X7煉成“紅車”最深層次的原因。作為國內(nèi)領先的自主品牌智能化工廠，長安歐尚在整車制造四大工藝流程上非常強調(diào)智能化賦能，比如精確至微米的焊接車間、不合格率零容忍的沖壓車間、智能環(huán)保的涂裝車間以及全面檢測不漏查的總裝車間，這是對歐尚X7誕生地最簡潔的畫像、是其煉成“紅車”的硬性條件。

事實上，長安歐尚智能化工廠既不缺技術也不缺人，以兩江智能工廠為例，這座工廠就擁有35項先進的生產(chǎn)技術，配備了大量先進設備和檢驗設備；有頂尖的技術人才，其中包括2名兵裝集團技能帶頭人；同時，還有15道嚴格的質量檢測和完善的質量管理體系。也就是說，從人才、技術到品控三維一體構成了智能制造的核心，在歐尚X7煉成“紅車”的過程中，人才和技術一樣都不缺。

從智能化工廠的宏觀面，能夠清楚看到歐尚X7“紅車”誕生的基礎頗為扎實，而關于智能化如何賦能“紅車”的修煉過程，這還需要進一步剖析、聚焦；如果說技術上晦澀難懂，那么最直觀易懂的方式就是將這些技術數(shù)字化。

在長安歐尚兩江智能工廠沖壓車間里，不僅人才隊伍健全，技術上更全面對標合資生產(chǎn)線，采用全封閉式5序自動化沖壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍12-16沖次/分，包括一鍵換模、萬分之毫米三坐標測量儀等分別應用到了生產(chǎn)和檢測流程中，對不合格零部件完全是零容忍。因此成就了歐尚X7更好的車身整體剛性、強度，比如歐尚X7乘員室采用高強板環(huán)形結構，高強板占比達37.3%，由此帶來的安全防護會更好。

焊接車間內(nèi)，這里擁有四車型柔性化焊接生產(chǎn)線，采用的焊接機器人230余臺，自動化率高達95%的同時，整車焊點合格率達99.51%，關重焊點合格率100%，從焊接精度到質量控制方法，這是歐尚X7“當紅”SUV車身品質的重要一步；由此帶來的用戶利益是，高精度車身尺寸控制成就噪聲優(yōu)化。同時，最優(yōu)方案焊接車身結構也使得振動聲音更微小，由此保障NVH性能。

而在涂裝車間，智能、綠色環(huán)保是主要訴求，車間采用水性3C1B噴涂工藝，中涂、色漆VOC含量比一般油性涂料降低50%。同時，電泳漆防腐性相比傳統(tǒng)提高30%、光澤度相比常規(guī)電泳漆提高2.3倍。加上2K清漆的采用，使得面漆的耐候性、耐刮傷增加50%，亮度增加20%。這也是為啥歐尚X7看起來總是那樣閃閃發(fā)亮的原因所在，即便歐尚X7已經(jīng)“上天”了，車身面漆也承受住了太空中復雜粒子、射線的考驗；由此還創(chuàng)造了標準的太空色，星辰白、星空藍、星云紅、星際灰四色讓歐尚X7的“表面文章”做得相當?shù)轿弧?/span>

在歐尚X7總裝車間內(nèi)，除了常規(guī)的生產(chǎn)線，還設立了8個檢驗環(huán)節(jié)，6項專職質量控制關，如超1000部件和近200項目的CAL外觀檢測線，通過對鈑金是否存在隱形凹凸傷等進行綜合檢測，對歐尚X7任何外觀缺陷都不會放過；底盤關重點100%采用扭矩控制設備，確保底盤整體性和質量的同時，反饋到用戶駕乘感受上則是歐尚X7帶來更平穩(wěn)、舒適的體驗；再就是精準的自動化發(fā)動機合裝，使得整車發(fā)動機能精確定位與快速裝配，讓發(fā)動機的性能可以發(fā)揮得更加出色。

也就是說，總裝環(huán)節(jié)將歐尚X7外在的“高顏值”與內(nèi)在“高修為”很好地結合在一起，這是其作為當紅SUV、擁有精品品質的集中呈現(xiàn)。

到這里已經(jīng)很清楚了，歐尚X7從無到有的過程中，每一個制造環(huán)節(jié)的智能賦能都讓品質提高一點，最后匯聚成為整車時，歐尚X7的品質便會極大的提升一大截，這相當于從制造源頭就注入了“紅車”基因。

眾所周知，從研發(fā)體系、供應商體系、驗證流程再到生產(chǎn)制造體系，長安汽車在中國汽車品牌里全是行業(yè)領先者，而長安歐尚則可天然的共享這些資源。這樣看來，極致工藝、高自動化生產(chǎn)制造體系只是歐尚X7作為“紅車”誕生的必要手段而已；而在產(chǎn)品各個階段，歐尚X7已經(jīng)共享了長安汽車全球研發(fā)體系、供應商體系及長安汽車系列的嚴格驗證流程。

相對看得見、摸得著的智能化工廠，消費者對于鑄就“紅車”另外幾個維度并不易感知。在研發(fā)體系方面，歐尚X7能夠共享當前中國最強大的研發(fā)體系，這得益于長安汽車建立起的全球研發(fā)體系，可實現(xiàn)24小時不間斷的“日不落”協(xié)同研發(fā)，并且研發(fā)體系健全。

同時，歐尚X7的關鍵零部件也大量采購自世界一流供應商，比如博世的氣囊控制器技術、恩智浦IMX8車規(guī)級芯片等，這些都是共享長安汽車供應商體系；再者，歐尚X7還需嚴格按照長安CA-TVS驗證流程進行驗證，從開發(fā)到上市需要進行500余項整車級驗證，約2萬項零部件級DV驗證，整車道路驗證超過500萬公里。

由此可見，從意識形態(tài)中開始孕育產(chǎn)品的那一刻，歐尚X7就已經(jīng)在長安汽車這棵大樹下乘涼了，輔以其當紅SUV精品品質得到全面塑造。

歐尚X7能夠煉成“紅車”，智能工廠的極致工藝、人才為其提供了足夠的硬件條件，一眾媒體、用戶見證新車當紅品質誕生過程，一方面說明歐尚X7對于自身制造工藝、整車品質確實相當自信，另一方面是想讓整個市場對歐尚X7的當紅品質有清晰感知，做到與線上、線下傳播的一致性。

目前，歐尚X7的市場影響力已經(jīng)非同小可，說明消費者對這輛車是認可的。這在很大程度上得益于長安歐尚作為第一個以用戶為主導的汽車品牌，其超級測試員活動已經(jīng)讓用戶、媒體、行業(yè)人員對品牌與產(chǎn)品品質產(chǎn)生了更多信心。也就是說，從長安歐尚的主觀愿望到市場給出的反饋，都極大的促成歐尚X7煉成當紅SUV。