當大家都在提前享受著國慶假期臨近的歡樂氣氛時，“達車匯”也沒有閑著，跟著奔馳新一代長軸距GLC SUV來了一場從嘉峪關開到額濟納旗的西部遠征之旅。

或許對于很多“老司機”來講，這種千里長途試駕都意味著一場勞心勞力的考驗。不過奔馳為此次活動想出了“敢為英雄”的主題，目的也是想讓媒體們對這次征途的體驗多一些趣味性和參與感。

一路下來，既參觀了即將關閉的黑水城遺址和已經不向個人開放的東風航天城，又有隨車教練不停的段子做伴，用同車媒體前輩的話總結來說：如果這趟沒來還真是一個遺憾。

長距離多車輛的編隊行駛對于駕駛技術的要求還是蠻高的，“達車匯”曾親自驅車從北京出發(fā)，沿著G7一路開到烏魯木齊，在積累了不少經驗的同時，也記住了不少好去處。沿途除了額濟納旗外，后面還有魔鬼城、雅丹地貌等更多具有觀賞性的地點，希望各位同行有機會也多走走強身健體。

新一代車型的改變主要集中在三個方面：外觀、動力和配置。

新一代外觀很直觀的就是整個前臉的變化，像GLC 300 L的矩陣式頭燈，還有全新的中網、保險杠造型；而車尾最大的變化則是尾燈燈組點亮后的立體四邊形效果，還有下保險杠的運動擾流板。此外還有兩種風格的運動輪轂造型，整體來看，新款的外觀的運動感更強了。

坐進車內啟動車輛，伴隨著液晶屏華麗的開場動畫，你會發(fā)現(xiàn)新款車型對于車機系統(tǒng)進行了劃時代的升級。觸控式的屏幕終于出現(xiàn)在了新一代GLC上，響應速度和手感都堪比主流旗艦智能手機，高清晰度和高分辨率的效果能讓人玩上好久。

功能方面，除了奔馳官方的Mercedes Me之外，像酷我在線音樂、微信等第三方App都有整合在內。車載導航顯示效果很華麗，但實用度還是不如手機的百度和高德。語音控制成功率有待提高，不過能支持方言還是給個贊。

新款的前排座椅支持多項電調節(jié)和加熱通風，甚至可以控制副駕駛，不論你是想獻殷勤還是搗亂使壞，而后排也有針對副駕駛的老板鍵。新增的64色氛圍燈顯示效果很絢麗，在這近1000公里的路途中給無聊又受欺負的副駕駛解了不少悶。

坐在后排的媒體就滋潤的很，不僅掌管著零食箱，更是享受著新車的特供新體驗，比如加長30mm的后排坐墊，加長扶手箱和全新后排中央扶手所帶來的更豐富儲物空間，還可以通過紳士功能對副駕駛進行不那么紳士的行為。

有關車輛行駛相關的信息和功能全部觸手可及，包含了油耗、油溫、機油量、G值、油門剎車踏板力度百分比等信息；還有與前方車距檢測、注意力檢測等輔助功能，大部分信息的顯示切換都不需要把手離開方向盤。

但新款車型在配置上仍有一些槽點。就拿最基本的聽歌來說，多功能方向盤不支持一鍵切歌，需要分散注意力來手動操作屏幕；全車均為需要轉換器的type c接口，且后排無接口；座椅啥都好，唯獨就是沒有座椅按摩；天窗遮陽簾太薄，效果一般；后排中央扶手升級，但中間位置的乘坐感受很糟糕，大多數時間還是適合當做扶手來用。

新一代長軸距GLC在動力方面的最大變化，便是換裝了全新的M264發(fā)動機，其中GLC 260 L和GLC 300 L的最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為300N?m和370N?m，均匹配奔馳自家的9AT變速箱。300車型的動力非常充沛，全程跟車超車都很從容；而260車型在急加速時需要油門到底或者配合撥片進行強制降擋，在S+模式下動力也足夠，若是在城里足夠你開了。

不過奔馳9AT低速跟車和起步的闖動現(xiàn)象依然存在，這對于一款售價40-60萬的豪華品牌來說會在品質感上打折扣。

這次活動大多數路程都是國道、縣道等路程，高速體驗的環(huán)節(jié)不多。不過整車的隔音還是表現(xiàn)出豪華品牌一哥的風范，尤其是后排，戴上墨鏡很快就可以進入夢鄉(xiāng)。要知道300車型和260車型分別搭配的是20寸和19寸的輪圈，但你在路上幾乎感覺不到胎噪。

“達車匯”沒有體驗過老款GLC車型，但對比新車和現(xiàn)款GLC43的懸架感受，其實是比較接近的。盡管在過急彎時會有側傾，但扎實的懸掛至少會保證車身沒有多余的晃動，在過溝溝坎坎和爛路時你會感到偏硬，這也是因為懸掛支撐性的提高，讓玩手機的乘車人不至于很快暈車。

至于新款的AMG-Line車型的乘坐感受，據同行媒體說會更舒適，但究竟這貴出來的10萬塊錢都用在哪了，還是等“達車匯”之后借到試駕車再來和大家仔細說說吧。

結語：GLC長軸距雖然來得晚，但并不妨礙其賣的好，連“達車匯”的廣東朋友都直接說他4s店里的新一代長軸距GLC訂單量是非?；馃岬?。而在本次親自體驗過后，除了那些個人喜好和使用習慣上的吐槽外，確實也找不到什么太大的槽點了。歸根結底一句話，要知道你可是花50萬左右就買到了奔馳牌SUV！