哈弗F7能沖擊神車(chē)H6的銷(xiāo)量是偶然嗎?
答案是否定的!
如果你對(duì)汽車(chē)有一定的了解,你一定會(huì)知道哈弗H6的地位,它不僅是國(guó)產(chǎn)SUV浪潮的先行者,更是連續(xù)幾十個(gè)月的SUV銷(xiāo)量榜單冠軍霸主;而當(dāng)你走在街上,超過(guò)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量讓它曝光率極其高,經(jīng)常能看見(jiàn)幾輛哈弗H6傍地走,安能辨我紅藍(lán)標(biāo)的景象。
可以這么說(shuō),哈弗H6用它可怕的保有量,再加上確實(shí)不俗的用戶口碑,成為了真正意義上的國(guó)產(chǎn)“神車(chē)一號(hào)”!
但是,如果我們翻開(kāi)最近大半年,或者是最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),尤其是關(guān)注變化情況的話,我們可以看見(jiàn)哈弗H6的單月總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)確實(shí)是已經(jīng)沒(méi)有了往日的輝煌,雖然還是銷(xiāo)量榜單上的數(shù)一數(shù)二,但要知道當(dāng)年它可是傲視群雄的姿態(tài)“什么第二第三,搞不好加起來(lái)都沒(méi)我多”。而如今它的銷(xiāo)量成績(jī),其實(shí)只是當(dāng)年二三名的姿態(tài)而已。
那為什么神車(chē)的銷(xiāo)量下來(lái)了?是競(jìng)品太強(qiáng)?還是自甘墮落褪去了神車(chē)的光環(huán)?
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題,還得從銷(xiāo)量榜上一個(gè)突然出現(xiàn)的強(qiáng)勁“內(nèi)鬼”說(shuō)起,這個(gè)“內(nèi)鬼”的品牌名稱也是叫哈弗,它叫哈弗F7,從上市伊始他就持續(xù)受到關(guān)注,每個(gè)月節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量就更是讓他如魚(yú)得水,而與哈弗H6差不多的價(jià)格區(qū)間,十分接近的車(chē)身尺寸與動(dòng)力總成,讓他搶走了不少H6的潛在消費(fèi)者。
那為什么是哈弗F7成功了,而哈弗之前推出的什么定位略有小重疊的H4,H7甚至是F5之流都沒(méi)有成功呢?即便是長(zhǎng)城內(nèi)部一直也想改善哈弗H6一條腿蹦跶的局面,卻也沒(méi)有想到,嘗試了這么多,直到F7出現(xiàn)才終于有車(chē)能與H6平分秋色了。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,作為哈弗車(chē)主的好車(chē)君有一個(gè)不太成熟的小觀點(diǎn),F(xiàn)7能成功還真的不是偶然,而是它確實(shí)有實(shí)力去沖擊H6的地位,甚至在未來(lái),隨著時(shí)間推移,F(xiàn)7還大有能取H6而代之的可能。
畢竟對(duì)于哈弗F7而言,這樣的價(jià)格,能有這等顏值、空間、配置,用我國(guó)著名“哲學(xué)家”王境澤的話來(lái)說(shuō)就是“真香”。
我們可以直觀的來(lái)對(duì)比一下,哈弗F7和H6幾乎是同平臺(tái)的產(chǎn)物,雖然兩車(chē)軸距略有差異,但是從長(zhǎng)寬高,到底盤(pán)的懸架結(jié)構(gòu),再到一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱,怎么看都是一臺(tái)車(chē)的不同版本;尤其是考慮到價(jià)格,國(guó)六F7的1.5T次頂配終端賣(mài)12.6萬(wàn)元,國(guó)六H6的1.5T次頂配終端賣(mài)12.4萬(wàn)元,毫無(wú)疑問(wèn),這就是互為選擇性競(jìng)品的價(jià)格。
而在如此多相同的情況下,兩車(chē)在配置上卻不盡相同,12.4萬(wàn)的哈弗H6用的是車(chē)道保持+定速巡航,沒(méi)有主動(dòng)剎車(chē);而12.6萬(wàn)的哈弗F7則是主動(dòng)剎車(chē)+自適應(yīng)巡航,但沒(méi)有車(chē)道保持。
很明顯,這就是一個(gè)取舍,大家配置已經(jīng)在一個(gè)水平線上了,就看你要哪個(gè)。而從實(shí)際的用車(chē)角度考慮,車(chē)道保持+定速巡航還是需要手握方向盤(pán),只是在空曠無(wú)人的高速路段會(huì)特別省心省力;而主動(dòng)剎車(chē)+自適應(yīng)巡航則能適應(yīng)更多路況,包括多車(chē)的高速和城市快速路其實(shí)都有用,車(chē)輛能自動(dòng)跟車(chē)且控制車(chē)速,省心省力。
也就是說(shuō),哈弗F7的出現(xiàn)更多的是讓哈弗的產(chǎn)品序列在同等價(jià)位上能給更多消費(fèi)者最合適的選擇,而選擇面寬了,自然就有了客戶源。況且,好像真的是自適應(yīng)巡航+主動(dòng)剎車(chē)的搭配要比定速巡航+車(chē)道保持好那么一點(diǎn)點(diǎn)。
同樣的,哈弗F7在設(shè)計(jì)上也是與H6互補(bǔ),然后更符合時(shí)代潮流一些。新一代H6采用的是那種魁梧且大氣的設(shè)計(jì)路子,耐看、好看,但是談不上驚艷;而F7是在已經(jīng)有大氣車(chē)身尺寸的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的更加年輕且時(shí)尚,更多的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴加上更張揚(yáng)的線條讓F7更像是2020年代的車(chē),而不是2010年代的感覺(jué)。
這也是F7更受年輕人和一二線城市消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。
而說(shuō)完了F7,我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)為什么H4、F5之流沒(méi)有取得像F7這樣成功的原因,畢竟從底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這三大件來(lái)說(shuō),H4和F5也是H6的一脈相承。
首先看價(jià)格,無(wú)論是走成熟穩(wěn)重路線的H4還是走年輕歡脫路線的F5,其實(shí)都沒(méi)有比H6便宜太多,雖然價(jià)格上他們更低,但是直接減少的后備箱容積和車(chē)尾更短是客戶能直接感受到的,所以從消費(fèi)者內(nèi)心來(lái)說(shuō),買(mǎi)H4和F5不會(huì)讓他們有“賺到了”的感覺(jué),還遠(yuǎn)不如添一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)直接上H6和F7。
同時(shí),比H6和F7略便宜一點(diǎn)的H4和F5,在配置上也并不具備優(yōu)勢(shì),真的就是從所有方面都要低一個(gè)級(jí)別。
舉例來(lái)說(shuō),H4頂配賣(mài)到11.1萬(wàn)元,但是全系沒(méi)有主動(dòng)剎車(chē),沒(méi)有車(chē)道保持,也沒(méi)有自適應(yīng)巡航;F5頂配終端價(jià)賣(mài)到12.6萬(wàn)元,雖然有車(chē)道保持,但全系也沒(méi)有自適應(yīng)巡航。怎么看,都遠(yuǎn)不如買(mǎi)H6和F7劃的來(lái)。
或者換句話說(shuō),對(duì)于這個(gè)價(jià)格上的購(gòu)車(chē)者們來(lái)說(shuō),他們真的就是掰著手指頭在數(shù),我的每一分錢(qián)都分別買(mǎi)到了什么,而真正計(jì)算過(guò)后,還真就是H6和F7最好最值。而兩者對(duì)比,考慮未來(lái)用車(chē),好像F7又略好那么一丟丟。
這才是F7能成功的原因,也是當(dāng)年H6能脫穎而出持續(xù)熱銷(xiāo)多年的原因。這一切,真的不是偶然。