文| 騰小濤

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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“廣告教父”大衛(wèi)·奧格威說過，“做好營(yíng)銷，最重要的決定就是如何定位產(chǎn)品。”

這如果用行軍打仗來比喻，產(chǎn)品定位就像是大本營(yíng)，有了基本盤，后面的增長(zhǎng)與擴(kuò)張才有可能。汽車企業(yè)同樣如此。

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，產(chǎn)品革新和品牌蛻變已經(jīng)成為常態(tài)。作為老牌自主車企的一汽奔騰，也一直在進(jìn)行產(chǎn)品和品牌的進(jìn)化。

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說到品牌向上，一汽奔騰在其品牌發(fā)展初期，已經(jīng)完美詮釋了何謂“開掛的人生”。明晰的產(chǎn)品定位，助其駛上了不可逆轉(zhuǎn)的“加速”發(fā)展之路。

讓我們把時(shí)間先撥回到本世紀(jì)初。在那個(gè)私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在被徹底激發(fā)的年代，中國(guó)也正式迎來了第二輪合資的熱潮。

2002年，一汽轎車牽手馬自達(dá)，正式建立了技術(shù)合作型伙伴關(guān)系。在引進(jìn)馬自達(dá)6車型的同時(shí)，一汽轎車獲得了CD3平臺(tái)的使用權(quán)和馬自達(dá)LF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的使用權(quán)。這與20世紀(jì)80年代基于奧迪100平臺(tái)打造小紅旗的路子極其相似。

2006年，基于馬自達(dá)6打造的紅旗奔騰轎車正式登上歷史舞臺(tái)。這款車完美繼承了馬自達(dá)6的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，同時(shí)它還針對(duì)馬自達(dá)6暴露出來的短板進(jìn)行了二次開發(fā)和改進(jìn)，包括強(qiáng)化后排頭部空間，加強(qiáng)側(cè)圍剛性等。簡(jiǎn)單說，紅旗奔騰轎車不再是馬自達(dá)6的一次優(yōu)化，而更像是迭代。

紅旗奔騰轎車(奔騰B70前身)

在上市初期，通過側(cè)面柱撞試驗(yàn)、側(cè)翻試驗(yàn)，真人實(shí)車側(cè)翻挑戰(zhàn)、極限靜壓等一系列高難度的安全測(cè)試，紅旗奔騰轎車成功吸引消費(fèi)者的目光，也成為了中國(guó)品牌汽車安全的代名詞。再加上15.18-20.88萬元的售價(jià)，該車不但填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)自主品牌在中型轎車市場(chǎng)的空白，而且關(guān)注度和期待感甚至遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的合資品牌車型。

早在十幾年前，奔騰就率先完成了極限靜壓實(shí)驗(yàn)

短短數(shù)月時(shí)間，紅旗奔騰轎車就實(shí)現(xiàn)了口碑、銷量的雙豐收。在當(dāng)時(shí)，它一舉突破了合資車企構(gòu)建的天花板，成為讓所有本土品牌仰望的存在。

出道即巔峰，可以說是奔騰品牌前期發(fā)展的真實(shí)寫照。

2013年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)方興未艾，奔騰X80初入市便與哈弗H6、瑞風(fēng)S5、比亞迪S6等展開了角逐。值得欣喜的是，憑借著轎跑般的外觀設(shè)計(jì)與同級(jí)少有的6AT變速箱，奔騰X80占據(jù)了一席之地。2014年，奔騰X80銷售79,444輛，在自主品牌SUV銷量榜中名列第七。

奔騰X80 2018款Live版

2015年，中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的趨勢(shì)，大量的SUV車型充斥市場(chǎng)，尤其是自主品牌SUV更新迭代速度明顯加快。也是從那時(shí)起，奔騰進(jìn)入了蟄伏期，不但在研發(fā)上落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有新品迭代。

怎么辦？

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“一個(gè)品牌從初始、發(fā)展到轉(zhuǎn)型，就是不斷思考定位并圍繞定位持續(xù)打磨的過程。” 杰克·特勞特在《定位》一書中這樣寫道。

痛定思痛后，一汽奔騰發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，將“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”作為新奔騰品牌新的定位。在車市整體銷量下滑與新科技革命的雙重考驗(yàn)下，這無疑是一汽奔騰的重要抉擇。

此后，基于此定位的新產(chǎn)品陸續(xù)上市，同時(shí)品牌形象也進(jìn)行了迭代。

2018年11月，搭載領(lǐng)先科技3D全息+AI技術(shù)的奔騰T77上市；2019年4月，奔騰啟動(dòng)“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略；2019從7月初，奔騰的終端渠道實(shí)現(xiàn)迭代更新；2019年8月，搭載奔騰智能化科技最新成果的T33上市。

我們看到，新奔騰駛上了“快車道”，正在向可見的未來全速前進(jìn)。

反映到市場(chǎng)層面，在國(guó)內(nèi)車市整體下滑的態(tài)勢(shì)下，一汽奔騰卻逆勢(shì)上揚(yáng)。2019年上半年同比增長(zhǎng)4.1%；8月，一汽奔騰更是同比上漲96%。這正是新奔騰品牌戰(zhàn)略成功實(shí)施的最好證明。

這這樣的大好形勢(shì)下，9月19日，新奔騰又一款重磅車型——奔騰T99在長(zhǎng)春一汽轎車工廠正式下線并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.99-19.99萬元。而按照慣例，筆者猜測(cè)奔騰T99的實(shí)際起售價(jià)應(yīng)該會(huì)低于15萬元。

“奔騰T99承載著新奔騰品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的使命與責(zé)任。未來，它將帶動(dòng)新奔騰品牌占位高端市場(chǎng)。”一汽轎車總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示。

那奔騰T99靠什么占位高端市場(chǎng)呢？很簡(jiǎn)單，靠實(shí)力。

奔騰T99在傳承T家族光影哲學(xué)設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，由“光影折學(xué)”向“光影魅學(xué)”進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，使整車在視覺上煥然一新。在車頭部分，新車仍沿用全新"世界之窗"logo以及數(shù)碼雨滴式前格柵設(shè)計(jì)。八邊形構(gòu)型的進(jìn)氣格柵為開放式設(shè)計(jì)，并強(qiáng)化了前大燈與進(jìn)氣格柵的視覺互通感。

配置方面，奔騰T99配備了更智慧的D-life 5.0智控系統(tǒng)，這套智控系統(tǒng)在原有智能交互的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再度升級(jí)和進(jìn)化，在減輕出行壓力的同時(shí)，給人們的駕控提供更多的驚喜和樂趣。除此之外，新車還具備智能駕駛、3D全息投影以及人臉識(shí)別等功能。

動(dòng)力方面，奔騰T99搭載紅旗HS5同款，熱效率高達(dá)39%的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩340N·m；傳動(dòng)方面，新車匹配盛瑞第二代8速自動(dòng)變速箱，未來還將提供愛信6速自動(dòng)變速箱可選。

奔騰T99搭載了與紅旗HS5相同的動(dòng)力總成

對(duì)于奔騰T99，媒體同行們大都和筆者一樣，持非常肯定的態(tài)度，是一款值得推薦的兼具顏值空間和智能動(dòng)力的高性價(jià)比之車。

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大衛(wèi)·奧格威還曾說過，“商業(yè)化產(chǎn)品的靈魂，就是‘個(gè)性‘。”而筆者想補(bǔ)充的是，所謂的“個(gè)性”，也應(yīng)該讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感受到你的“攻擊性”。

事實(shí)上，在車市整體銷量下滑的情況下，奔騰T99敢于“亮劍”中高端SUV市場(chǎng)，不僅在產(chǎn)品層面完成了實(shí)力轉(zhuǎn)型，更是彰顯了新奔騰品牌持續(xù)向上的決心。

根據(jù)既定的戰(zhàn)略與規(guī)劃，奔騰T99將作為重點(diǎn)戰(zhàn)略車型與T77、T33車型一起，肩負(fù)起細(xì)分市場(chǎng)攻城拔寨的重任。而為了進(jìn)一步完善產(chǎn)品陣容，2019年，新奔騰還將上市代號(hào)為C105、D365、D357的三款全新產(chǎn)品，不斷深化“物聯(lián)網(wǎng)汽車”特質(zhì)。到2022年，還將累計(jì)推出9款新產(chǎn)品，并將新能源產(chǎn)品的比重提升至50%以上，以確保新奔騰品牌的全新產(chǎn)品布局。

在產(chǎn)品推廣策略上，新奔騰品牌針對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)需求與變化搭建了更有針對(duì)性的研究部與客戶關(guān)系部，在銷售終端分析消費(fèi)者的真實(shí)需求和痛點(diǎn)，充分掌握市場(chǎng)變化與差異性，打通此前企業(yè)與消費(fèi)者之間溝通的壁壘。

前面我們已經(jīng)提到，新奔騰在7月啟動(dòng)了“百店啟航、千網(wǎng)煥新”渠道煥新戰(zhàn)略。筆者的同事曾在山東臨沂親身體驗(yàn)過新奔騰的現(xiàn)代化門店：展廳內(nèi)的車輛可以和互動(dòng)休閑區(qū)的智能家居互聯(lián)互通，緊貼其全新定位。此外，消費(fèi)者還可以通過奔騰FAN APP、云店等渠道實(shí)現(xiàn)和經(jīng)銷店、廠家的實(shí)時(shí)互動(dòng)，近距離體驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性。據(jù)了解，在2021年之前，新奔騰還將計(jì)劃將國(guó)內(nèi)近千家二級(jí)網(wǎng)絡(luò)完成形象升級(jí)。

新奔騰在產(chǎn)品、架構(gòu)、渠道等多方面的協(xié)調(diào)發(fā)展和全面提升，不僅目標(biāo)明確而且更富攻擊性。在提出“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的定位后，奔騰推出了一系列高顏值、高智能、高安全、高性價(jià)比的車型。與此同時(shí)，通過調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，提升品牌形象，奔騰實(shí)現(xiàn)了全面的轉(zhuǎn)型。這些動(dòng)作，無不展現(xiàn)出新奔騰品牌在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的“殺伐果斷”。而從目前的效果來看，消費(fèi)者對(duì)新奔騰的認(rèn)知正在發(fā)生正向的轉(zhuǎn)變。

在這種意義上看，奔騰T99僅僅是新奔騰破局的又一個(gè)開始。

奔騰，這個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)持把安全放在首位的中國(guó)自主品牌，在堅(jiān)持安全的同時(shí)，正在通過物聯(lián)網(wǎng)破局高端SUV市場(chǎng)，建立全新的品牌價(jià)值體系。

未來，可期。

車圖騰

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