別克的車型，拋開入門的凱越和旗艦的君越，其他的車型或多或少都有著一絲運(yùn)動(dòng)范兒，而這樣成功的造型，也成就了出色的銷量。從幾年前威朗的橫空出世，極富質(zhì)感的設(shè)計(jì)，價(jià)格不高但頗有運(yùn)動(dòng)的感受，收獲了不少年輕人的青睞。

時(shí)至今日，全新別克威朗在9月4日再次迎來了產(chǎn)品的改款，新車確實(shí)與前車型相比變化相當(dāng)之大。近日，有幸受邀參加了全新別克威朗的試駕體驗(yàn)，它到底有了哪些改變，讓我們一起看看吧。

外

觀

首先是外觀方面，全新別克威朗基于別克最新家族化設(shè)計(jì)語言，整個(gè)車頭部分發(fā)生了非常大的變化。車標(biāo)兩側(cè)的鍍鉻裝飾條將格柵分為上下兩個(gè)部分，上半部格柵采用橫向直條紋設(shè)計(jì)，下半部格柵采用動(dòng)態(tài)的水波紋設(shè)計(jì)，結(jié)合鍍鉻裝飾條的造型，打造出雙展翼效果，使得前臉更具視覺沖擊力。

全系標(biāo)配自動(dòng)感應(yīng)LED大燈，大燈燈組采用更加細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，可以營造出光幕的效果，點(diǎn)亮后效果非常漂亮。威朗的車頂采用了溜背式風(fēng)格，側(cè)面感覺更加運(yùn)動(dòng)。腰線的設(shè)計(jì)很有意思，前部的腰線在后車門有一個(gè)上揚(yáng)，然后貫穿至車尾。尾燈的改變最為明顯，看起來更有層次感，中間的鍍鉻飾條貫穿車尾，并與尾燈融為一體。

內(nèi)

飾

內(nèi)飾方面，全新別克威朗采用了別克家族式360度環(huán)抱一體式經(jīng)典設(shè)計(jì)，座艙布局以駕駛者為中心，三幅式運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤及內(nèi)嵌彩色高清行車電腦的雙炮筒式儀表盤，增添動(dòng)感氛圍。

膝部以上內(nèi)飾大面積使用皮質(zhì)包裹搭配雙縫線工藝，高亮鍍鉻飾條精致點(diǎn)綴在座艙各處，帶來富有檔次感的視覺與觸覺體驗(yàn)，此外威朗提供了3種內(nèi)飾方案供消費(fèi)者選擇。

8英寸中控觸摸屏的界面變得更加美觀，功能也更加強(qiáng)大。支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、個(gè)性化賬戶管理、Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能等車聯(lián)服務(wù)。車載4G LTE WiFi移動(dòng)熱點(diǎn)功能，信號(hào)能夠覆蓋到車輛700平米之內(nèi)，可同時(shí)連接7臺(tái)設(shè)備。借助用戶的智能手機(jī)，可實(shí)現(xiàn)“車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)”、“遠(yuǎn)程車門上鎖和解鎖”、“車停位置提示”、“實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)”、“目的地查詢及發(fā)送”等功能。

此外，還有每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

別看只是A級(jí)家轎，全新別克威朗的長(zhǎng)寬高分別為4723mm×1802mm×1476mm，軸距達(dá)到2700mm；配合兩片式全景天窗，為用戶帶來寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。多達(dá)23處儲(chǔ)物空間，行李箱有效利用空間達(dá)455L，放倒后排座椅后可進(jìn)一步擴(kuò)充至1150L，也能滿足日常多用途出行需求。

動(dòng)

力

動(dòng)力方面則是本次改款的最大亮點(diǎn)，全新別克威朗共有兩款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，分別是1.3T+CVT高效動(dòng)力組合和1.0T+6AT高效低耗組合。

其中，1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念進(jìn)行整機(jī)開發(fā)，采用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等6大核心技術(shù)，擁有全工況“最優(yōu)動(dòng)力輸出”，結(jié)合10余項(xiàng)靜音科技的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到動(dòng)力性、油耗、排放和NVH靜音減振性能上的出色表現(xiàn)。在5600rpm可爆發(fā)165馬力，并在1500-4000rpm下維持240N·m的最大扭矩，幫助威朗達(dá)到百公里加速接近9秒的成績(jī)。

試

駕

說了這么多，讓我們開出去看看威朗的實(shí)際表現(xiàn)吧。在城市道路上，威朗的加速感覺非常溫柔，由于采用的是CVT變速箱，整個(gè)換擋過程基本感覺不到，很平順，整體給駕乘人員的感受很舒適。在進(jìn)行超車動(dòng)作的時(shí)候，只要稍稍深踩油門，動(dòng)力隨之而來，轉(zhuǎn)速大致會(huì)提升到3000rpm左右，基本足夠你并線超車，而且整個(gè)過程讓你非常從容。在城市路況下，威朗的懸架系統(tǒng)能夠過濾掉很多細(xì)小的顛簸，在振動(dòng)吸收方面做的非常出色，進(jìn)一步保證了駕乘舒適性。

進(jìn)入到高速公路內(nèi)，隨著時(shí)速的提升，威朗的動(dòng)力被源源不斷的激發(fā)出來。讓人想不到的是，雖然采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)真的一點(diǎn)也不弱。在限速范圍內(nèi)，動(dòng)力隨叫隨到，并且讓你感覺后勁十足。座椅的支撐感設(shè)計(jì)的也非常出色，可以讓你安心操控。在高速過彎時(shí)，底盤讓你感覺很扎實(shí)，可以輕松去應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，車子給駕駛員提供了足夠的信心。

不過威朗面臨的市場(chǎng)壓力還是不小，隨著卡羅拉、速騰等競(jìng)品車型紛紛完成換代，在緊湊級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。好在全新別克威朗操控和運(yùn)動(dòng)調(diào)教非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱換擋也很平順，外觀的變化更吸引年輕人，相信會(huì)有很出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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