隨著奧迪Q8的入局，躍升的產(chǎn)品力將會(huì)使得轎跑SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化。

據(jù)青橙汽車近日獲悉，早于9月5日在成都國(guó)際車展開(kāi)啟預(yù)售的奧迪轎跑SUV Q8將于10月正式上市。該車搭載了2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為6.2秒，價(jià)格區(qū)間為77.00-102.00萬(wàn)元。根據(jù)官方對(duì)全新奧迪Q8（以下均稱奧迪Q8）的定位，新車上市后將對(duì)標(biāo)寶馬X6及奔馳GLE Coupe。

實(shí)際上，轎跑SUV市場(chǎng)的開(kāi)局者是英菲尼迪2009年推出的英菲尼迪FX，即后來(lái)的QX70。但市場(chǎng)并沒(méi)有先來(lái)后到的規(guī)矩，因各種原因，該車自始至終都沒(méi)能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，最后只能被迫停產(chǎn)退市。真正有取得成功的，是緊隨其后推出的寶馬X6。因其領(lǐng)跑整個(gè)轎跑SUV市場(chǎng)發(fā)展，寶馬X6也成為了很多品牌的模仿對(duì)象，比如，奔馳在其之后推出的轎跑SUV GLE Coupe，其大溜背造型就有模仿之嫌。而模仿者注定只是跟隨者，奔馳GLE Coupe至今為止都沒(méi)能打破寶馬X6獨(dú)占鰲頭的局面。

終于，在寶馬X6面市十余年后，奧迪推出了首款轎跑SUV奧迪Q8。作為該細(xì)分領(lǐng)域的顛覆者，奧迪Q8并沒(méi)有照搬寶馬X6夸張的大溜背設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息，而是通過(guò)大量的橫向設(shè)計(jì)元素來(lái)拉伸視覺(jué)寬度，使得車身的姿態(tài)更為低趴、動(dòng)感。盡管作為一個(gè)顛覆者，奧迪Q8會(huì)比沿襲者承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)不可忽視的是，顛覆者也意味著能享受到創(chuàng)新所帶來(lái)的紅利，從而贏得發(fā)展先機(jī)。

全新奧迪Q8的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念傳承自?shī)W迪品牌歷史上最負(fù)盛名的車型——Ur-quattro，且與蘭博基尼Urus、賓利添越等奢華SUV擁有同樣的生產(chǎn)平臺(tái)——MLB evo平臺(tái)。奧迪Q8作為一款全新的豪華旗艦SUV（Q是Quattro，奧迪SUV的銘牌；數(shù)字8是奧迪旗艦的數(shù)字），其面對(duì)先入局的兩位對(duì)手，準(zhǔn)備是充足的。

2019年，車市的下墜仍未見(jiàn)底，兩位數(shù)的跌幅讓不少車企膽戰(zhàn)心驚，但與此同時(shí)，因消費(fèi)需求升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯，國(guó)內(nèi)豪華車市的逆勢(shì)增長(zhǎng)也是有目共睹。在此背景下，更加個(gè)性化、多元化的豪華SUV車型也有了更多可能性。作為在中國(guó)深耕30年之久并率先取得成功的奧迪，深諳此道。奧迪Q8作為奧迪全新的旗艦SUV車型，有比競(jìng)品更為充分和必要的理由，比如囊括了個(gè)性、顏值、空間及科技等等元素。雖然是主攻細(xì)分市場(chǎng)，但有寶馬X6的成功案例，Q8的到來(lái)或能為奧迪創(chuàng)造驚喜。

2018年至2019年上半年，可以說(shuō)是奧迪全面革新的時(shí)間段，旗下主力車型A6L、A4L都迎來(lái)了換代車型，中型SUV Q5更是升級(jí)成為了全新Q5L。盡管產(chǎn)品力得到了提升，但由于集中換代也導(dǎo)致了奧迪銷量的持續(xù)低迷。不過(guò)，經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷量爬坡后，奧迪已有了上升勢(shì)頭，后續(xù)旗艦車型奧迪Q8的上市也將一定程度上增強(qiáng)該趨勢(shì)，有助于奧迪第四季度與其他兩位勁敵的一線豪華品牌龍頭之爭(zhēng)。