隨著奧迪Q8的入局,躍升的產(chǎn)品力將會(huì)使得轎跑SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化。
據(jù)青橙汽車近日獲悉,早于9月5日在成都國(guó)際車展開(kāi)啟預(yù)售的奧迪轎跑SUV Q8將于10月正式上市。該車搭載了2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),百公里加速時(shí)間為6.2秒,價(jià)格區(qū)間為77.00-102.00萬(wàn)元。根據(jù)官方對(duì)全新奧迪Q8(以下均稱奧迪Q8)的定位,新車上市后將對(duì)標(biāo)寶馬X6及奔馳GLE Coupe。
實(shí)際上,轎跑SUV市場(chǎng)的開(kāi)局者是英菲尼迪2009年推出的英菲尼迪FX,即后來(lái)的QX70。但市場(chǎng)并沒(méi)有先來(lái)后到的規(guī)矩,因各種原因,該車自始至終都沒(méi)能獲得市場(chǎng)認(rèn)可,最后只能被迫停產(chǎn)退市。真正有取得成功的,是緊隨其后推出的寶馬X6。因其領(lǐng)跑整個(gè)轎跑SUV市場(chǎng)發(fā)展,寶馬X6也成為了很多品牌的模仿對(duì)象,比如,奔馳在其之后推出的轎跑SUV GLE Coupe,其大溜背造型就有模仿之嫌。而模仿者注定只是跟隨者,奔馳GLE Coupe至今為止都沒(méi)能打破寶馬X6獨(dú)占鰲頭的局面。
終于,在寶馬X6面市十余年后,奧迪推出了首款轎跑SUV奧迪Q8。作為該細(xì)分領(lǐng)域的顛覆者,奧迪Q8并沒(méi)有照搬寶馬X6夸張的大溜背設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息,而是通過(guò)大量的橫向設(shè)計(jì)元素來(lái)拉伸視覺(jué)寬度,使得車身的姿態(tài)更為低趴、動(dòng)感。盡管作為一個(gè)顛覆者,奧迪Q8會(huì)比沿襲者承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn),但同時(shí)不可忽視的是,顛覆者也意味著能享受到創(chuàng)新所帶來(lái)的紅利,從而贏得發(fā)展先機(jī)。
全新奧迪Q8的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念傳承自?shī)W迪品牌歷史上最負(fù)盛名的車型——Ur-quattro,且與蘭博基尼Urus、賓利添越等奢華SUV擁有同樣的生產(chǎn)平臺(tái)——MLB evo平臺(tái)。奧迪Q8作為一款全新的豪華旗艦SUV(Q是Quattro,奧迪SUV的銘牌;數(shù)字8是奧迪旗艦的數(shù)字),其面對(duì)先入局的兩位對(duì)手,準(zhǔn)備是充足的。
2019年,車市的下墜仍未見(jiàn)底,兩位數(shù)的跌幅讓不少車企膽戰(zhàn)心驚,但與此同時(shí),因消費(fèi)需求升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯,國(guó)內(nèi)豪華車市的逆勢(shì)增長(zhǎng)也是有目共睹。在此背景下,更加個(gè)性化、多元化的豪華SUV車型也有了更多可能性。作為在中國(guó)深耕30年之久并率先取得成功的奧迪,深諳此道。奧迪Q8作為奧迪全新的旗艦SUV車型,有比競(jìng)品更為充分和必要的理由,比如囊括了個(gè)性、顏值、空間及科技等等元素。雖然是主攻細(xì)分市場(chǎng),但有寶馬X6的成功案例,Q8的到來(lái)或能為奧迪創(chuàng)造驚喜。
2018年至2019年上半年,可以說(shuō)是奧迪全面革新的時(shí)間段,旗下主力車型A6L、A4L都迎來(lái)了換代車型,中型SUV Q5更是升級(jí)成為了全新Q5L。盡管產(chǎn)品力得到了提升,但由于集中換代也導(dǎo)致了奧迪銷量的持續(xù)低迷。不過(guò),經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷量爬坡后,奧迪已有了上升勢(shì)頭,后續(xù)旗艦車型奧迪Q8的上市也將一定程度上增強(qiáng)該趨勢(shì),有助于奧迪第四季度與其他兩位勁敵的一線豪華品牌龍頭之爭(zhēng)。