筆者平時(shí)有逛汽車論壇的習(xí)慣，經(jīng)常在BBA等豪華品牌旗下車型的論壇中看到類似“我月薪3000元，能否養(yǎng)活一輛3系”這樣的問題。

一開始看到會(huì)覺得有些不理解，你都有能力買豪華品牌汽車了，還這么在乎用車養(yǎng)車這點(diǎn)小錢嗎？后來看多了才知道，提這些問題的人大多數(shù)是由父母出錢購買的車輛，而自己負(fù)責(zé)日常的加油保養(yǎng)和購買保險(xiǎn)，因此才會(huì)有如此擔(dān)心。

然而開一輛車的花銷真的只有這幾項(xiàng)開支嗎？可能很多人都對(duì)汽車的真實(shí)使用成本并不清楚。沒關(guān)系，咱們今天就來算一算，看看開不同檔次的車究竟一年要花多少錢。

加油費(fèi)用支出

占用車成本比重：約25%

在一些媒體的宣傳下，很多有車一族對(duì)油價(jià)的漲跌非常敏感。成品油價(jià)格從6塊漲到6塊3就覺得是天大的事情了，讓很多車主感覺自己車都開不起。事實(shí)果真如此嗎？以一輛車60升油箱來計(jì)算，一次油價(jià)上漲2毛錢，加一箱油也不過才多花12塊錢。日常用車，一個(gè)月用2-3箱油，也就多花36塊錢，和買一杯星巴克咖啡差不多，而一個(gè)月多買一杯咖啡就開不起車了？這么一算，再看到油價(jià)上漲的新聞，各位車主也可以淡定一些了吧？

你可能覺得上述這種粗略的油價(jià)計(jì)算方法不夠精確。沒關(guān)系，咱們以一輛車一年行駛2萬公里來計(jì)算，綜合平均油耗按百公里10L計(jì)算（已經(jīng)非常高了，如今即便是美系中級(jí)車，也能做到百公里7-8L的綜合油耗）。那么按照當(dāng)前92號(hào)汽油6.7元/升的價(jià)格，一年燃油消費(fèi)為13400元。油價(jià)就算漲1元/升，一年才多支出2000元，因此油價(jià)的漲跌其實(shí)只占用車成本很小一部分。

保養(yǎng)費(fèi)用支出

占用車成本比重：約5%

一說汽車保養(yǎng)時(shí)間/里程到了，車主都愁眉苦臉，感覺又要挨宰了，其實(shí)保養(yǎng)花的錢也真不多。一般來說，國內(nèi)汽車的小保養(yǎng)周期分為半年5000公里、1年10000公里兩種，還是按照一年開20000公里來計(jì)算，那么需要保養(yǎng)2-4次。需要注意的是，豪華品牌保養(yǎng)周期基本都是10000公里一次。根據(jù)普通品牌400-500元/次（含工時(shí)），豪華品牌1000元/次（含工時(shí)）的標(biāo)準(zhǔn)，成本基本為2000元/年左右。

即便是遇上3年一次的大保養(yǎng)，換變速箱油、剎車油、冷卻液、火花塞啥的，只要車輛沒毛病，基本5000元就能封頂。當(dāng)然，如果你平時(shí)用車比較粗暴，那么需要做四輪定位、換換剎車皮，不過也就幾百元的事兒，相比汽油的開支占比更小。

保險(xiǎn)費(fèi)用支出

占用車成本比重：約10%

沒有保險(xiǎn)不敢上路，幾乎是目前所有司機(jī)的一個(gè)共識(shí)。確實(shí)按照如今高昂的汽車零整比，即便是一輛價(jià)值10萬元的車，出事故后修理費(fèi)花個(gè)三四萬并不是不可能，因此沒有哪個(gè)司機(jī)傻到不給自己的愛車買保險(xiǎn)。然而，保險(xiǎn)的價(jià)格其實(shí)并不便宜！

以一輛20萬元新車為例，第一年的保費(fèi)往往高達(dá)7-8千元，如果使用期間沒有發(fā)生事故索賠，差不多以每年1000-1500元的速度降價(jià)，不過最低也不可能降到3500元以下。對(duì)大多數(shù)人來說，一輛價(jià)值20萬元的車一年的保險(xiǎn)費(fèi)用在4000-4500元之間。而如果加上盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、涉水險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、300萬第三者險(xiǎn)等其他險(xiǎn)種，那保險(xiǎn)的總價(jià)格就直奔7000元而去了。

停車費(fèi)、過路費(fèi)支出

占用車成本比重：約10%

很多生活在三四線城市的朋友對(duì)于停車費(fèi)可能并沒有太多感受，但是生活在一二線城市的有車一族一定深有感觸。上班開車到公司，一天下來的停車費(fèi)差不多有四五十元。而如果公司辦公所在地在市中心或者商場里，那停一天的費(fèi)用將更高。不僅如此，即便停在自家小區(qū)，物業(yè)也會(huì)收取一個(gè)月五六百元到上千元的停車費(fèi)，一年下來光停車費(fèi)怎么著也得有七八千元之多。

買了車，一年怎么著也需要跑幾次長途，而過路費(fèi)就不太好計(jì)算了，因人而異情況太多，但每輛車每年有個(gè)大幾百上千元的過路費(fèi)還是很有可能的。

車輛折舊費(fèi)

占用車成本比重：約50%

汽車保值率是很多第一次買車用戶很容易忽略的一個(gè)問題。眾所周知，大多數(shù)剛買回來的新車，就算你一公里沒開，賣二手也要多少打個(gè)折，這就是汽車的價(jià)值損耗。從中保研公布的中型轎車保值率排名來看，即便是最保值的本田雅閣，1年保值率在79%，3年保值率不到65%，5年保值率為52%。什么概念呢？花20萬買輛車，開5年后當(dāng)二手車賣掉，只能賣10萬元，平均每年的價(jià)值損耗為2萬元。

這還是“保值率之王”雅閣的成績，BBA等豪車的保值率則更低，200萬的V12豪車5年后能賣六七十萬就燒高香了。而如果買了某些不保值品牌的不保值車型，5年車輛殘值不到20%也不是沒可能。所以車輛折舊費(fèi)才是買車之后開支的最大頭，可惜由于隱藏很深，很多人都沒有考慮到這一點(diǎn)。

寫在最后

從私家車在國內(nèi)普及開始，中國人對(duì)車就有一種“蜜汁”熱衷，并且固執(zhí)地認(rèn)為一輛好車能代表自己不菲的身價(jià)，導(dǎo)致在購車方面不理性的攀比消費(fèi)盛行。其實(shí)，不論多好的車都只是代步工具而已。在筆者看來，3000元一個(gè)月的工資不但養(yǎng)不起寶馬3系，連10萬元的自主國產(chǎn)車都?jí)騿?。因此，如果你預(yù)計(jì)用車養(yǎng)車的開支會(huì)對(duì)你的生活產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，購買這輛車就已經(jīng)超出你的承受范圍了。

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