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在如今的汽車世界里,汽車文化主要都是以日系,歐系和美系這三大汽車強(qiáng)國和地區(qū)為代表。無論是日系的豐富多樣,美系的簡單直接,還是歐系的精致內(nèi)斂,都對(duì)全球的汽車愛好者有著強(qiáng)烈的吸引力,我也不例外。如果非要追溯我是因?yàn)槟姆N文化而開始接觸汽車領(lǐng)域的,我必須說是歐系車。
對(duì)于美國這個(gè)“建立在車輪”上的廣袤地區(qū),除了他們自己的美式汽車文化之外,另外兩種類型的汽車文化也在這里快速地發(fā)展著。所以無論你是哪種文化的粉絲,或者你喜愛所有的類型,那么在美國,你總能找到自己的群體。
例如,對(duì)于歐系的汽車愛好者來說,每年一度的Big SoCal Euro(BSE)聚會(huì)就是讓這些人大呼過癮的地方。自從這個(gè)活動(dòng)自2008年在圣地亞哥的SDCCU體育場(前高通體育場)舉辦以來,BSE今年已經(jīng)是第12屆了。
停車場有一位專業(yè)的飄移車手在表演,駕駛的就是那臺(tái)大眾帕薩特的“飄移出租車”。雖然沒有音樂舞蹈,沒有比基尼大賽或者泡沫滑翔坑,但這并不會(huì)影響活動(dòng)的氛圍。
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相反,這里是各個(gè)參展商施展拳腳的地方,現(xiàn)場車迷通過在指定位置投票,選出自己最喜愛的展位,由活動(dòng)工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)最終結(jié)果。還有馬力機(jī)競賽---是不是“唇上馬力”立見分曉。當(dāng)然,大量精心打造的展示車是必不可少的。
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歐系車的主場怎么可能缺少這些保時(shí)捷,而且我也看到許多令人印象深刻的例子。
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意大利的超級(jí)跑車品牌更不會(huì)“曠課”,特別是風(fēng)格繁多的蘭博基尼Huracan Performante。
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但是,大眾,奧迪,寶馬和梅賽德斯奔馳依然受到了現(xiàn)場大部分人的關(guān)注。畢竟這是每個(gè)人都觸手可及的。
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歐系的經(jīng)典老車顯然是我個(gè)人最為喜愛的部分,而且它們似乎跨越了新老時(shí)代的交替。
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Remark排氣和Titan 7再次聯(lián)手打造了盛大的展位,顯示了他們對(duì)于德國性能車的改裝成果。
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Integrated Engineering展位的兩側(cè)有兩輛讓人值得駐足觀賞的作品:兩臺(tái)Malaka MotorSports的奧迪,它們的馬力均超過了700匹。去年這兩臺(tái)車在0-400直線加速賽能夠達(dá)到9秒,如今它們已經(jīng)又進(jìn)行了升級(jí)。
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如今六代的大眾GTI都已經(jīng)開始向著這樣極端的風(fēng)格前進(jìn)了。當(dāng)然,這個(gè)很大程度上要?dú)w功于Air Lift的空氣懸掛。
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在Air Lift的官方展位你們會(huì)看到更多歐系的精彩作品。但是,有幾個(gè)JDM的“攪局者”混在其中。
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最擅長營銷和參與這種汽車文化活動(dòng)的大眾也不甘人后,他們將最新的產(chǎn)品擺在大家的面前,通過有趣的游戲互動(dòng)讓每個(gè)人有一個(gè)沉浸式的汽車體驗(yàn),并且還有一些相當(dāng)干凈的改裝案例身處其中。
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在這里還能看到大眾相當(dāng)經(jīng)典的兩款車型---奧迪Quattro和大眾Corrado。兩者都在現(xiàn)場占據(jù)了一席之地,還有一些尚酷散落在各處。
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無論是當(dāng)年機(jī)械增壓的1.8升G60直四發(fā)動(dòng)機(jī),還是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)都是大眾引以為豪的動(dòng)力,如今在充足的售后市場和狂熱車迷的支持下,它們依然表現(xiàn)出色。
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圣地亞哥當(dāng)?shù)氐腟.D.和Team Hybrid的聯(lián)合創(chuàng)始人帶來了他的E46 M3。
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Pizza Planet的VW Rabbit皮卡也出現(xiàn)在這里,它安裝了一套R(shí)onal泰迪熊輪轂。
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在“拉力風(fēng)格”的展臺(tái)上,你們甚至可以看到一臺(tái)紅牛WRC設(shè)計(jì)的“薩巴魯”(Saabaru)旅行車,以及“磚叔”在某位車迷的Fifteen52 Tarmacs輪轂上的親筆簽名。
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美國的粗狂,不拘小節(jié)的特色在歐系車上非常明顯,彷佛什么車都能變成他們的V8版本,畢竟美國車迷一直堅(jiān)持“排量即正義”的原則。
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當(dāng)然,我提到的這些還只是今年成功舉辦的Big SoCal Euro聚會(huì)上的一小部分。對(duì)于這個(gè)美國最大規(guī)模的歐系汽車活動(dòng),更多的內(nèi)容還請(qǐng)通過現(xiàn)場的視頻和圖片來感受。
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圖片及視頻來源:
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