雪佛蘭科爾維特和馬自達3同場競技，會是怎樣的畫風？

近日，2020年北美年度車型的候選名單已正式公布，共有29款車型入圍，將分別角逐北美年度車（Car of the Year），年度SUV（SUV of the Year）和年度重型車（Truck of the year）三個獎項。

12款候選年度車涵蓋范圍很廣，出現(xiàn)了直接競爭對手3系與凱迪拉克CT5，北美銷售火熱的斯巴魯品牌則由力獅代表出戰(zhàn)，韓系產品有現(xiàn)代第十代索納塔與起亞新一代Soul入圍。新一代馬自達3，大眾Arteon（即國內一汽-大眾CC）和新一代奔馳A級同樣榜上有名。

有趣的是，今年有多款全新跑車入圍（因為Cars在英語中也可指代跑車），包括復活的豐田Supra，改為后置的超跑雪佛蘭科爾維特Stingray，換代的保時捷911，甚至有從中國生產的插混GT極星1（Polestar 1）。

而在SUV領域，中國用戶熟悉的產品則相對少一些，林肯兩款全新SUV產品——飛行家與Corsair（即MKC的后繼車型），攜手凱迪拉克XT6入圍。福特探險者與Escape（即翼虎的換代車型）、雪佛蘭Blazer三款美系產品也同時入圍?？梢娒老灯放?，尤其是福特和林肯，今年在SUV領域重點發(fā)力。

除此之外，起亞Telluride、本田Passport和現(xiàn)代Palisade三款日韓系中大型/全尺寸SUV車型也入圍候選名單，但是與中國市場無關。斯巴魯傲虎、沃爾沃V60CC兩款旅行向的跨界車型反映出新的產品風潮。奧迪E-tron則作為純電動SUV的代表產品，在12款入圍車型中特立獨行地存在著。

重型車，主要指代的是皮卡車型，也包括類似于領航員這樣的非承載式全尺寸SUV。這一細分市場顯然過于“北美特色”，入圍的五款車型也均來自美國品牌。除了中國用戶相對有所耳聞的福特游騎兵（Ranger）之外，雪佛蘭Silverado、GMC Sierra、道奇公羊以及Jeep Gladiator（牧馬人的皮卡版），對于我們而言就相對比較小眾了。

接下來，這29款車型將會迎來一次群測，并在12月洛杉磯車展上公布每個獎項入圍決選的三款車型。最終，北美年度車型大獎將會在2020年初正式公布。

北美年度車是一項自1994年以來每年舉辦的行業(yè)性評選，也是每年1月舉辦的北美車展頒布的一項非常重量級的獎項（明年起北美車展將改為6月舉辦，但年度車評選結果依然在年初揭曉）。

獲獎車型由來自美國和加拿大的60余家新聞、雜志、網絡汽車專業(yè)媒體評選產生。從入選范圍來看，全新車型或換代車型獲得行業(yè)關注的幾率顯然頗具優(yōu)勢，同時我們也能清晰地看出中美兩國用戶的消費理念、場景需求的差異所在。

回顧歷史，該獎項的獲獎車型，有時具有全球普世性，有時又頗具爭議。例如2019，現(xiàn)代獲得了“大滿貫”，年度車大獎頒給了國內毫無存在感的現(xiàn)代高端產品捷恩斯G70，年度SUV車型現(xiàn)代Kona（即北京現(xiàn)代昂希諾）同樣在中國市場折戟沉沙。而在2018年獲獎的則是全球口碑都頗為優(yōu)秀的本田第十代雅閣與沃爾沃全新XC60，后者甚至在日本摘得年度車桂冠。

可以說，北美年度車給予中國汽車行業(yè)與消費者一個不同的視角，觀察與思考用戶喜好的變遷與產品思路的發(fā)展，可作適當參考，但不必過分迷信。這一榮譽最終將會花落誰家？不妨拭目以待！

本文作者為踢車幫 楊帆