【有車以后 導(dǎo)購】在9月初開幕的成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車共推出5款配置，指導(dǎo)價8.48-11.28萬元。從VS5的定價不難看出，它最直接的競爭對手將會是吉利博越等諸多國產(chǎn)緊湊級SUV產(chǎn)品。從單一車型變?yōu)橐粋€品牌，捷達這位“最熟悉的陌生人”能否在市場上立足？如果你正好想買一輛10萬元左右的緊湊級SUV，那么你是否會選擇捷達VS5呢？今天咱們就拿捷達VS5和吉利博越來做一番對比，看看它們各自都有哪些優(yōu)缺點。

注：文章中所用車型圖片，博越為1.8TD DCT兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版，捷達VS5為280TSI自動豪華型。

吉利博越的設(shè)計風(fēng)格我們都很熟悉了，整體造型大氣穩(wěn)重，標(biāo)志性的水滴漣漪回紋格柵極具辨識度。而捷達VS5則基于大眾旗下西雅特Ateca打造，不過在設(shè)計上有所創(chuàng)新，大尺寸六邊形前格柵與前大燈相連，造型更加時尚大氣。車內(nèi)空間方面，雖然博越的軸距以及車身高度都更占優(yōu)勢，但從實測結(jié)果來看，其720mm的后排腿部空間不及VS5的750mm，960mm的頭部空間表現(xiàn)也不及VS5的1030mm，相比之下VS5的車內(nèi)空間表現(xiàn)更勝一籌。

本次對比選取的2020款博越搭載吉利自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機，與2018款車型搭載的1.8T發(fā)動機相比最大功率不變，最大扭矩提升20N·m，達到300N·m，并匹配7擋雙離合變速箱。捷達VS5則直接搬來了我們所熟知的大眾EA211 1.4T發(fā)動機以及愛信6擋手自一體變速箱。結(jié)合實測來看，博越和VS5的動力輸出都是典型的家用風(fēng)格，油門調(diào)校不算靈敏，換擋平順，適合日常市區(qū)駕駛。

吉利博越與捷達VS5都采用了前麥弗遜/后多連桿的獨立懸掛組合形式。博越懸掛調(diào)校偏軟，對于路面的小顛簸都能夠較為徹底地過濾，同時在過彎時能夠為車輛提供不錯的支撐。VS5的懸掛調(diào)校則是典型的大眾風(fēng)格，底盤厚重扎實，不過在經(jīng)過類似減速帶這樣的大顛簸時，懸掛處理稍顯生硬，乘坐舒適性會受到一定影響。

每當(dāng)將同價位合資車和國產(chǎn)車放在一起做配置對比，國產(chǎn)車總是能將合資車殺得片甲不留。而這一次，捷達VS5算是為合資車爭了一口氣。通過配置對比，捷達VS5的配置表現(xiàn)完全不輸吉利博越，其中不少博越?jīng)]有的配置還是較為實用的?？磥磉@次捷達是鐵了心和國產(chǎn)品牌一決高下了。

通過一番對比，想必大家對于這兩款車的優(yōu)勢與不足都有了一定的了解。博越作為吉利的拳頭產(chǎn)品，各方面的表現(xiàn)都較為均衡，舒適的駕乘感受更是得到了消費者的認(rèn)可。而捷達VS5則依靠背后大眾集團強大的整合能力，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，同時它的空間表現(xiàn)優(yōu)于博越，配置更是一掃以前不少合資車“寒酸”的景象，性價比不俗。大家可根據(jù)上述兩車亮點，結(jié)合自身實際需求做出選擇。

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