這是極駕客的第1997篇文章
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“開寶馬坐奔馳”，這是我小時候聽到的非常經(jīng)典的一句話。
對于喜歡汽車的孩童來說，這句話能讓我瞬間明白奔馳和寶馬的車是什么樣子的。這么多年過去了，這句話一直被我記在內心深處，我體驗過的很多奔馳和寶馬的車確實也都印證了這句話。然而，在最新的3系和C級上，這句話很可能不再適用了。我會從豪華感、舒適性、駕駛體驗三個方面來解釋其中的原因。
豪華感是豪華品牌汽車最重要的一個因素。3系相比之前的車型最大的提升就是在這方面，車內大面積使用了軟性和皮質的材料，再加上金屬材質的點綴和多種顏色的使用，極大程度地提升了豪華感，說這是有史以來最具有豪華感的3系完全沒有問題。C級的車內同樣使用了軟性和皮質材料，還有縫線處理和金屬材質的面板，整個內飾很有奔馳的調性。我特別喜歡的是中控和車門上的木質面板，按理來說年輕人應該更喜歡金屬、碳纖維之類的材質，這樣會顯得更加年輕運動，不過我覺得木紋面板才更加符合奔馳的豪華氣質。動態(tài)層面的豪華感，我個人認為靜謐性是最重要的一點。這兩臺車的靜謐性都是相當棒的，也有可能是我剛剛從經(jīng)典車拉力賽的活動回來，60年代的車實在是太吵了。由于沒有專業(yè)的分貝儀，我并不能用實測的數(shù)據(jù)證明這兩臺車誰的靜謐性更好，我的主觀感受似乎好像是3系要更好一些。
前排的舒適性方面，3系的座椅是寬大柔軟的取向，坐起來非常舒服；C級的座椅擁有更好的支撐和包裹性，頭枕有個小的夾緊裝置，很不錯。不過對于長軸距車型來說，后排的舒適性比前排更重要。3系的后排座椅同樣是寬大柔軟的取向，而且座墊很長，對腿部的支撐特別好。不過這個后排座椅需要我完全坐端正了才是最合適的，當我想放松點坐稍微往下坐一點的時候，它相對比較直的靠背讓我覺得有點不太舒服，原本很舒服的小頭枕也會變得稍微有點頂頭，拿掉還更舒服些。C級的后排座椅跟前排也是相同的風格，有著更好的支撐和包裹性。座墊的長度是相對比較短的，這個事實要等到C級換代的時候才能有所改變了。不過座椅靠背的角度比3系要更加舒服，不那么直，帶有夾緊裝置的頭枕位置也比較合理，可以很舒服地靠在上面。除此之外，C級的后排還配備了帶有照明的化妝鏡，方便后排的乘客整理儀容儀表。右后座的乘客還可以通過車門上的老板鍵調整副駕駛的座椅。動態(tài)的舒適性層面，我看過官方的英文資料，歐洲標軸3系的彈簧硬度是增加了25%的，但很顯然國產(chǎn)長軸的3系采用了不同的調校取向。無論是細碎的小顛簸還是大的起伏亦或是減速帶，車輛都能提供非常好的舒適性，就好像是在彈簧和減振器里涂上了一層油脂或者硅膠一樣。如果不是這輛車選裝了19英寸的輪圈讓輪胎只有前40后35的扁平比，我覺得這輛3系的舒適性還能有小幅提升。相比3系的舒適性調校取向，C級的底盤懸架更有韌性，是我印象中德國車相對比較常見的感受。在不犧牲濾振性的同時，很整很有韌性的底盤懸架能提供相對豐富的路感，不過也不會因此而犧牲舒適性，大的顛簸和減速帶不會讓你對它的舒適性有什么抱怨。
很多人都在問，3系的駕駛樂趣是不是降低了？是，我可以很明確地告訴大家，主要的原因有三個方面。首先是之前已經(jīng)說過的底盤懸架，偏舒適性的調校在激烈駕駛的時候欠缺了一些激情，總覺得車輛跟路面有些隔離感，車頭的響應也相對會慢一點點。然后是轉向，新3系的轉向應該是第一輛讓我在轉向手感這方面感受到了過多電子味的寶馬。它很輕柔很細膩，但缺少了點真實感和交流感。最后是制動，初段的腳感有些偏軟，需要花更多的精力去控制。相對來說，C級是這兩臺車里更有駕駛樂趣的那一臺。敢信嗎？真的是這樣。底盤懸架在激烈駕駛時的支撐性要更好，整個車身的動作會讓人更有激情，車頭的響應敏捷，車尾的循跡性和可控性都很不錯。轉向是奔馳傳統(tǒng)的手感，沉重但是比較粘，不過靈敏度和精準性還是可以保證的，但不會有特別清晰的路感。C級的制動腳感更加充實，更容易控制。
最后再來說下動力總成。325Li是2.0T的發(fā)動機，184馬力300?！っ?，匹配8速自動變速箱。動力輸出順暢從容，每一腳油門都能得到及時和充分的動力響應，開起來很輕快很跟腳。變速箱在低速降檔時會有很輕微的拖拽感，除此之外表現(xiàn)出色。C 260 L是1.5T的發(fā)動機配有48V輕混系統(tǒng)，184馬力280?！っ?，匹配9速自動變速箱。由于基礎排量相對較小，所以更加依賴更高的轉速，電機對動力輸出的幫助并不是太明顯。變速箱會在低速降檔時有偶發(fā)的小闖動，其他時候挑不出什么毛病。對于3系和C級，以上的體驗感受僅針對325Li和C 260 L這兩款車，標軸的車型或許會有不同的結論。325Li提升了豪華感和舒適性，非常適合乘坐，但失去了部分駕駛樂趣。而C 260 L在保留了奔馳一貫的豪華感的同時，還更具駕駛樂趣?！伴_寶馬坐奔馳”這句話，在最新的長軸距的3系和C級上不再適用了。我不想說這兩輛車誰就一定比誰更好，因為這就跟足球迷爭論C羅和梅西誰更好一樣沒有意義。雙方的存在都會讓對方成為更好的自己，每一款車都有它的性格，根據(jù)自己的喜愛去選擇就好了。
撰文//李昂
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