頂級跑車（Hyper Car）一般是指同一時期內(nèi)，配置最頂尖技術(shù)、擁有最強動力和最快時速的跑車，它們代表著當(dāng)時汽車工業(yè)的最高水平，是真正的汽車工業(yè)的明珠。

保時捷品牌的頂級跑車前后共有三代，分別是保時捷959，保時捷Carrera GT，保時捷918 Spyder，接下來，磚叔會帶著你，認(rèn)識生于不同時代的三代“蛙王”。

保時捷959：縱橫賽場的王者

首次亮相：1985年

動力配置：2.85升6缸水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，6速手動變速箱

總產(chǎn)量：337輛

保時捷959并非是作為跑車研發(fā)的車型，959的誕生是為了參加當(dāng)年WRC B組賽事，B組賽事幾乎不設(shè)限制，所以參賽的賽車性能極其“殘暴”，競爭也最為激烈，959便是保時捷為了參與B組賽事展示保時捷自身技術(shù)而研發(fā)。圖為WRC B組賽事中參賽的奧迪賽車和圍觀的觀眾。

然而，959被研發(fā)出來時，B組賽事已經(jīng)因為造成了過多傷亡而被取消，959轉(zhuǎn)而參加達(dá)喀爾拉力賽。

其實早在正式亮相前的1984年，保時捷就派出三輛偽裝成911 Carrera的959參加達(dá)喀爾拉力賽并獲得冠軍，亞軍及第26名。

1985年959更是以317千米每小時的極速成為當(dāng)時世界上時速最快的量產(chǎn)車。此記錄后來被法拉利F40打破。

1986年959在經(jīng)歷過1985年的一次失敗后第三次出征達(dá)喀爾拉力賽最終一雪前恥，獲得冠軍，亞軍及第5名。

一雪前恥的959并沒有停下腳步，1986年一輛由959改裝而來的保時捷961賽車獲得勒芒24小時耐力賽組別冠軍，總成績第七名。959至此成為唯一一款同時獲得達(dá)喀爾拉力賽和勒芒24小時耐力賽冠軍的車型。

除了賽事上驚人的成就外，保時捷959還憑借優(yōu)秀的設(shè)計，卓越的性能備受廣大車迷和收藏家的青睞，其中比爾蓋茨就是959的忠實粉絲和車主。

2017年廣州車展保時捷也帶來了參加過達(dá)喀爾拉力賽的959賽車進(jìn)行展覽。

保時捷Carrera GT：致命的誘惑

首次亮相：2003年

動力配置：5.7升V10發(fā)動機(jī)，最大功率612馬力，6速手動變速箱

總產(chǎn)量：約1270輛

保時捷Carrera GT作為20世紀(jì)初最杰出的頂級跑車之一，近些年最被大家關(guān)注的相關(guān)新聞莫過于2013年11月，《速度與激情》主演保羅沃克駕駛好友的Carrera GT發(fā)生事故，不幸當(dāng)場身亡。

事故發(fā)生后，Carrera GT被人看作危險的跑車，的確，Carrera GT采用6速手動變速箱，全車并無豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，因此操控難度極大。

然而難度極高的操控特性并不妨礙廣大車迷對它的熱愛，Carrara GT總產(chǎn)量達(dá)到1270輛，是三代頂級跑車中最多的，世界各地的車主到今天仍然會湊在一起，舉行巡游，場面非常壯觀。

保時捷918 Spyder：混和動力時代的開拓者

首次亮相：2013年

動力配置：4.6升V8發(fā)動機(jī)配合前后橋雙電機(jī)，綜合功率887馬力，7速PDK雙離合變速箱

總產(chǎn)量：918輛

保時捷918作為2010年代混合動力三大神車（分別是保時捷918 Spyder，法拉利LaFerrari，邁凱倫P1）中唯一的中置四驅(qū)超跑，曾經(jīng)是紐博格林北環(huán)賽道最快圈速記錄的保持者。

保時捷918也是保時捷第一輛采用混合動力技術(shù)的頂級跑車，由于搭載了電動機(jī)，所以918可以不依靠傳動軸，只依靠前后橋的電動機(jī)實現(xiàn)四輪驅(qū)動。同時，918還首次配備了Sport Chrono駕駛模式組件，該系統(tǒng)位于方向盤中心右下角處，可以通過旋轉(zhuǎn)切換不同的駕駛模式。自918之后，保時捷開始為自家常規(guī)車型增加Sport Chrono組件的選配。

2013年，保時捷918 Spyder與前輩保時捷917一同亮相廣州車展。

2014年銀色的保時捷918 Spyder再次亮相廣州車展。

三代“蛙王”到這里就介紹完了，你還知道哪些關(guān)于三輛保時捷頂級杰作的故事呢？歡迎留言告訴我們。