近日，繼特斯拉、蔚來汽車之后，威馬汽車也“火”了一把。

2019年9月23日上午，一輛車牌號為，浙C·D62XXX的威馬EX5于溫州某公路旁發(fā)生起火。據(jù)車主回憶，車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，自己在開門尋找滅火器過程中，車輛內飾開始燃燒、出現(xiàn)明火并逐漸蔓延，導致整車燃燒。消防部門出警后，明火很快被撲滅。威馬汽車官方也迅速發(fā)聲，表示正在積極配置消防人員調查事故原因，后續(xù)將及時公布。

隨后與威馬官方負責人溝通，該負責人很肯定的回答，”是起火不是自燃，目前原因正在調查中，待結果明朗后告知大家。”對此小編就不知道兩者之間的有什么區(qū)別？

事實上，這并不是威馬汽車第一次發(fā)生起火事件。2018年8月25日，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內起火自燃。當時就有教授對那起事件做過分析，認為是是熱失控造成的，是電池管理系統(tǒng)BMS出現(xiàn)故障。近期又網傳威馬EX5是一款油改電車型，是有抄襲吉利GX7的嫌疑，而非自主研發(fā)的平臺，這也是為什么吉利要狀告威馬的原因。

不管是熱失控造成的，電池管理系統(tǒng)BMS出現(xiàn)故障造成的、還是油改電平臺缺陷導致威馬EX5發(fā)生自燃事故?？傊褪侨紵?，而且還并非威馬一家新勢力造車企業(yè)。特斯拉、蔚來等品牌也出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，接二連三的自燃起火事件，讓人們對于電動車安全性問題的焦慮迅速提升到了一個至高點，引發(fā)了眾多吃瓜群眾對電動汽車的安全性能質疑和前景擔憂。好多人表示“再也不買電動車了。”

對于人們面對自燃事件的有如此大的反映，蔚來汽車迅速做出回應，表示自燃事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而存在被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。 簡單地說，就是電池內部的導線可能會被磨破，而引發(fā)短路。并且做出召回處理。

特斯拉方面也做出了回應，還聲稱已經通過OTA升級，向Model S和Model X推送了充電和熱管理系統(tǒng)的更新，來保護車輛電池并提供電池壽命。

那么話又說回來了，這次威馬會不會公示起火原因，會不會做召回處理呢？