歷經(jīng)10年，德國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的計(jì)劃宣告失敗，與此同時(shí)，德國(guó)政府將投資600億美元，為2030年實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛，溫室氣體排放比1990年減少55%的計(jì)劃表明態(tài)度與決心。

　　9月20日，德國(guó)總理默克爾對(duì)外表示，德國(guó)原計(jì)劃在2020年電動(dòng)車(chē)保有量突破百萬(wàn)輛，溫室氣體排放相比1990年減少40%等目標(biāo)可能無(wú)法達(dá)成。與此同時(shí)，德國(guó)政府另外發(fā)布“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，計(jì)劃在2030年將溫室氣體排放比1990年減少55%，并實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路的目標(biāo)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年初，德國(guó)包括電動(dòng)汽車(chē)、各類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的保有量約42萬(wàn)輛。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，目前距離2020年已經(jīng)不足半年，而近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的“缺口”則完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而早在兩年前，默克爾也曾公開(kāi)表明，德國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量在十年內(nèi)將無(wú)法達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　對(duì)于德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展及碳排放控制而言，其近幾年似乎是舉步維艱，這一方面由于充電樁等因素使電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在德國(guó)難以打開(kāi)局面，同時(shí)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展有所限制。在此基礎(chǔ)上，德國(guó)“2020年計(jì)劃”最終被“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”所代替。

　　為完成德國(guó)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，默克爾提出采取一系列政策進(jìn)行節(jié)能減排，而該項(xiàng)成本將高達(dá)600億美元。雖然“2020年計(jì)劃”沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于默克爾和德國(guó)政府來(lái)說(shuō)，“2030年計(jì)劃”似乎是志在必得，而“600億美元”投資就是德國(guó)表明態(tài)度與決心的第一步。

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　　德國(guó)2020年銷(xiāo)售百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)落空

　　隨著德國(guó)政府發(fā)布“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，這意味著歷時(shí)十年的“2020年計(jì)劃”徹底泡湯，而默克爾也在碳排放方面狠狠的“打了自己一巴掌”。

　　據(jù)了解，早在2009年8月，德國(guó)相關(guān)部門(mén)就曾頒布《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，德國(guó)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路。雖然德國(guó)政府在電動(dòng)車(chē)發(fā)展上早早提出了較高的目標(biāo)，但其明確表示不會(huì)以消費(fèi)補(bǔ)貼的方式促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　雖然德國(guó)曾通過(guò)稅收減免、提高電動(dòng)車(chē)路權(quán)等多種“優(yōu)惠”政策發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，但在2018年時(shí)，德國(guó)的電動(dòng)車(chē)保有量?jī)H有17.7萬(wàn)輛。在此形勢(shì)下，德國(guó)國(guó)家電動(dòng)出行平臺(tái)在“未來(lái)交通”新平臺(tái)成立之時(shí)向外界表示：德國(guó)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)可能將推遲到2022年。

　　對(duì)于“2020年計(jì)劃”的發(fā)展，默克爾不止一次的在公開(kāi)場(chǎng)合提及這個(gè)“既定”的目標(biāo)，直至2017年時(shí)，默克爾才有意向外界透露難以達(dá)成的信號(hào)。而在今天前，默克爾更是再次否定推遲兩年實(shí)現(xiàn)“2020年計(jì)劃”，最終將更高的目標(biāo)定位在十年之后的2030年。

　　在外界看來(lái)，德國(guó)政府2020年計(jì)劃的失敗在一定程度上是必然的。據(jù)了解，在兩三年前，近一半的德國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是一個(gè)很好的選擇，但由于當(dāng)時(shí)德國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)和工廠(chǎng)、充電樁等方面的發(fā)展有所限制，最終導(dǎo)致德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有做好充足準(zhǔn)備，消費(fèi)者沒(méi)有形成真正的購(gòu)買(mǎi)力，從而使得德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展有所擱置。

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　　德國(guó)車(chē)企紛紛加入“電動(dòng)化”隊(duì)伍

　　各國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都處于不同的發(fā)展階段，曾經(jīng)德國(guó)主流車(chē)企將傳統(tǒng)燃油車(chē)作為自己未來(lái)發(fā)展的主要業(yè)務(wù)，且在相關(guān)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品車(chē)型的生產(chǎn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，從而導(dǎo)致了電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)發(fā)展的相對(duì)緩慢。

　　另一方面，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待改善，就之前德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站總數(shù)而言，未來(lái)要為目標(biāo)數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)供能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要想解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題，國(guó)家的全方位支持至關(guān)重要。

　　由此可見(jiàn)，德國(guó)“2020年計(jì)劃”的落空是由多種原因所造成的。但相比三年前，現(xiàn)在德國(guó)汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的攻勢(shì)愈加強(qiáng)勁。德國(guó)政府剛剛表示通過(guò)提高對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼等方式應(yīng)對(duì)氣候變化，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）隨即表明支持。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前公共充電樁數(shù)量目前達(dá)20650個(gè)，較去年同期增長(zhǎng)了50％以上，同時(shí)，德國(guó)還將增加民宅和辦公場(chǎng)所附近的私有充電樁?；谄?chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和環(huán)境的改變，德國(guó)車(chē)企已經(jīng)擁有了電動(dòng)汽車(chē)快速提升的條件。

　　據(jù)了解，為了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，大眾集團(tuán)旗下包括奧迪、保時(shí)捷及賓利在內(nèi)的12大品牌將在2028年前推出約70款純電動(dòng)車(chē)型，約將生產(chǎn)2200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。僅在大眾身上，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)看到了德國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展方向的改變。

　　除此之外，包括奔馳、寶馬、奧迪等車(chē)企也各自明確了未來(lái)的電動(dòng)化發(fā)展之路，預(yù)計(jì)在近兩年中實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的電動(dòng)化。同時(shí)在銷(xiāo)量方面，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也將在未來(lái)五年中占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)量的25%左右。

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　　德國(guó)為節(jié)能減排制定了什么規(guī)劃？

　　與中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不同，在德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的初期計(jì)劃中，其曾經(jīng)明確表示在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的道路上，德國(guó)只會(huì)投入資金提高相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，而不會(huì)為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。僅僅在補(bǔ)貼這一項(xiàng)中，德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展熱情就遠(yuǎn)低于中國(guó)。

　　在德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的緩慢增長(zhǎng)中，德國(guó)政府逐步改變發(fā)展策略，對(duì)工廠(chǎng)、充電樁、車(chē)企進(jìn)行政策補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)給予不同的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。而在此次計(jì)劃中，德國(guó)還將從2023年開(kāi)始向價(jià)格低于40000歐元的電動(dòng)車(chē)增加補(bǔ)貼，同時(shí)增加傳統(tǒng)汽車(chē)的使用成本。

　　另外，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，如果德國(guó)不下調(diào)制造業(yè)稅費(fèi)，又不提供全方位的政策支持，德國(guó)車(chē)企在大力發(fā)展新能源汽車(chē)上是很難實(shí)現(xiàn)的。因此，在接下來(lái)的汽車(chē)發(fā)展中，德國(guó)政府更需要從產(chǎn)業(yè)制造方面緩解電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)壓力。

　　從目前的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，零排放的目標(biāo)幾乎不會(huì)實(shí)現(xiàn)。但此時(shí)，對(duì)于急需要實(shí)施節(jié)能減排發(fā)展的德國(guó)，他們一方面需要德國(guó)車(chē)企積極創(chuàng)新與合作，加快新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)也將通過(guò)二氧化碳排放定價(jià)、鼓勵(lì)建筑節(jié)能改造、資助相關(guān)科研等措施推進(jìn)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”。