2019年12月2日

一年一度

汽車(chē)后市場(chǎng)人的盛會(huì)

汽后行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告發(fā)布

不知不覺(jué)，AC汽車(chē)已經(jīng)陪著大家走過(guò)了五年，我們始終以“汽車(chē)后市場(chǎng)”為關(guān)注核心，以媒體觀察者的身份參與到行業(yè)的發(fā)展中，一年一度的行業(yè)盛會(huì)成為汽后從業(yè)者們相聚的必備儀式。

 2015年

海納百創(chuàng)

隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)后市場(chǎng)將發(fā)生井噴式增長(zhǎng)形成2萬(wàn)億元的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模,其中僅維修保養(yǎng)領(lǐng)域的規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)7000億元，而且每年還在高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，也將逐步從前端制造與銷(xiāo)售，轉(zhuǎn)向后端服務(wù)市場(chǎng)。

AC汽車(chē)由此提出：

對(duì)照歐美日韓等成熟汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，連鎖化、品牌化與專(zhuān)業(yè)化是發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)后市場(chǎng)也會(huì)像零售、家電、服裝、餐飲等行業(yè)一樣，從碎片化的單個(gè)企業(yè)，走向連鎖的集團(tuán)作戰(zhàn)，這為汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)提供新的機(jī)遇，也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

圖：2015年底，1000+人會(huì)場(chǎng)，你在嗎？

大會(huì)上指出，汽車(chē)后市場(chǎng)不需要以免費(fèi)和補(bǔ)貼形式刺激消費(fèi)者，而是缺少“優(yōu)質(zhì)供給”，也是這一年，AC汽車(chē)發(fā)布“全國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)最具成長(zhǎng)潛力終端門(mén)店”，這是TOP100榜單的前身。隨后我們開(kāi)始“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維修連鎖百?gòu)?qiáng)”評(píng)選。

2016年

融  合

汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷前兩年的爆發(fā)到瘋狂，2016年開(kāi)始回歸理性。如果我們把之前“互聯(lián)網(wǎng)+”的2C創(chuàng)業(yè)企業(yè)稱(chēng)為從0到1“模式探索”，那么從現(xiàn)在開(kāi)始，后市場(chǎng)將邁入從1到10、從10到100“產(chǎn)業(yè)縱深”階段。

汽車(chē)后市場(chǎng)不同發(fā)展階段的遷移，意味著整個(gè)價(jià)值鏈正在發(fā)生重組：線下的價(jià)值將重新得到認(rèn)可，但互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的工具革命將加速整個(gè)行業(yè)的信息化進(jìn)程。隨著供應(yīng)鏈、人才、信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善，線下服務(wù)門(mén)店進(jìn)入連鎖快速發(fā)展期。

圖：2016年，年底峰會(huì)依然全場(chǎng)爆滿，感謝總冠名固鉑的支持！

在行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中，后市場(chǎng)參與者要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的理解，也要拓寬跨界的資源融合：線上線下渠道融合為一，行業(yè)內(nèi)外融會(huì)貫通，資本與實(shí)體融洽，新老連鎖門(mén)店同堂競(jìng)技、一派融融。

2016年，AC汽車(chē)首創(chuàng)并發(fā)布第一屆“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖百?gòu)?qiáng)終端榜單”。

2017年

 賦  興 

汽車(chē)后市場(chǎng)在蟄伏中走向光明 如果我們把此前流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”、O2O等視為“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)”模式探索的話，那么從現(xiàn)在開(kāi)始，以“新零售”和S2b2c等為主，后市場(chǎng)將邁入“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的縱深擴(kuò)張。雖然遭受車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改、環(huán)保風(fēng)暴、平均行駛里程下降、單車(chē)維保產(chǎn)值下降等沖擊，但隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增加、平均車(chē)齡的老化，萬(wàn)億市場(chǎng)、千億市值仍然可期。

汽車(chē)后市場(chǎng)的實(shí)力玩家抓住機(jī)遇正在脫穎而出，整合和淘汰一批“散戶”，“賦能”產(chǎn)業(yè)鏈上下游。整個(gè)社會(huì)大的演進(jìn)趨勢(shì)是“競(jìng)爭(zhēng)加劇，節(jié)奏加快，專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)”——這是衡量一個(gè)領(lǐng)域是否成熟的重要標(biāo)志。

圖：2017年，會(huì)場(chǎng)依然站不下啦，感謝總冠名米其林的支持！

汽車(chē)后市場(chǎng)正在走向成熟：平臺(tái)型企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角，更多企業(yè)需要找準(zhǔn)定位，經(jīng)歷“鷹的重生”般磨煉，向下扎根、向上生長(zhǎng)、向往開(kāi)枝散葉。 “產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”下最重要的是“開(kāi)放”和“連接”，是從企業(yè)信息化走向產(chǎn)業(yè)信息化，借助信息化手段對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，對(duì)過(guò)程優(yōu)化改造，提高產(chǎn)業(yè)上下游效率。這是對(duì)所有有志于汽車(chē)后市場(chǎng)人士的意識(shí)的革命，能力的考驗(yàn)，胸襟的檢閱。 

2018年

 歸  壹

2018年汽車(chē)后市場(chǎng)波瀾起伏，阿里、滴滴、瓜子都開(kāi)始深度介入汽車(chē)后市場(chǎng)，區(qū)域之間的投資并購(gòu)不斷發(fā)生；政策層面，國(guó)務(wù)院“放管服”大背景下，取消了機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可，改為備案制和事中事后管控；與此同時(shí)，稅費(fèi)和社保改革、環(huán)保趨嚴(yán)、車(chē)險(xiǎn)改革深入等政策同步展開(kāi)……這些宏觀層面的變化，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的利弊影響如何，參與其中的投資人和經(jīng)營(yíng)者如何趨利避害？

圖：2018年，現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)人數(shù)1200+，感謝總冠名瓦爾塔的支持！

模式已不再重要，汽車(chē)后市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)正在去繁化簡(jiǎn)，“歸壹”尋找經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)：以持平心之法、應(yīng)變化之道，在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，時(shí)時(shí)反省，總結(jié)得失，一起探討具體的經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)、管理心得、銷(xiāo)售要領(lǐng)等真知灼見(jiàn)。

2019年

逆勢(shì)向上

五年來(lái)，感謝有你

12月2日，依然不見(jiàn)不散！

真金不怕火煉。今年汽車(chē)零售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)都在承受需求下滑壓力時(shí)，有少數(shù)企業(yè)卻再上新臺(tái)階。逆勢(shì)向上，他們做對(duì)了什么？當(dāng)資本、商業(yè)模式和各種眼花繚亂的新名詞，開(kāi)始讓位給“企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率”和“以客戶為中心”等經(jīng)營(yíng)本質(zhì)時(shí)，到了開(kāi)始拼真功夫的時(shí)候?？梢灶A(yù)見(jiàn)，經(jīng)歷過(guò)“寒冬”洗練，隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步深化演變，那些優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型企業(yè)將會(huì)迎來(lái)更快更好發(fā)展的春天。

12月2日，逆勢(shì)向上的企業(yè)家代表們聚集上海，通過(guò)“第四屆中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇”，向行業(yè)傳遞長(zhǎng)期思維和長(zhǎng)期價(jià)值。真正的贏，是持續(xù)獲得客戶的認(rèn)可和尊重。選擇與誰(shuí)同行比要去的遠(yuǎn)方更重要，歡迎大家與能贏的伙伴一起同行。 

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3大平行論壇

50+實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享

100+連鎖百?gòu)?qiáng)

200+區(qū)域優(yōu)質(zhì)終端

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