今年以來，國內(nèi)車市是"哭天喊地"，銷量成績遠不如前。而除了中國市場之外，全球其他各主要市場的情況也不容樂觀。即使這樣，仍有不少車企脫穎而出，比如來自意大利的超豪華跑車制造商蘭博基尼。

在最近的2019年法蘭克福車展上，蘭博基尼汽車首席商務(wù)官Federico Foschini介紹，2019年上半年，蘭博基尼全球交付量達到4553臺，到年底預(yù)計交付量可以達到8000臺，將超出年初預(yù)期7000臺的目標。

作為一家以制造高性能、高價值跑車著稱的殿堂級汽車制造商，蘭博基尼可以說是許多人的"終極夢想"。但由于它的價格實在是太貴，以及車型很多都是限量生產(chǎn)，所以擁有它的人是少之又少。而能夠取得如此顯赫的銷量成績，家族中唯一的SUV——蘭博基尼URUS功不可沒。

目前，蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán、Urus三條產(chǎn)品線，SUV車型Urus是銷售主力。甚至在Urus剛推出之時，就創(chuàng)造了很高的市場接受度和廣大的客戶群，并且也顯著提升了蘭博基尼的品牌知名度，尤其對于年輕一代，蘭博基尼Urus是一個極具有誘惑力的產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼Urus從去年開始正式投放市場。2018年，蘭博基尼銷量同比增長了51%，從2017年的3815輛增加到了5750輛。在這一年當(dāng)中，Urus的銷量達到了1761輛，占比總銷量的30.6%。今年上半年，Urus全球交付量更是超過2600輛，今年上半年的占比則提高至57%。很明顯，加入制造SUV的陣營后，顯然給蘭博基尼帶來了很大的增量。而排在Urus后面的，則是蘭博基尼血統(tǒng)純正的當(dāng)家跑車Huracan以及Aventador。

曾幾何時，對于勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼這樣的全球頂級的豪華車或者跑車制造商來說，SUV其實都是不入眼的，甚至它們絲毫不屑于開發(fā)SUV產(chǎn)品。然而，萬事都逃不過"真香定律"，伴隨著消費者需求的變化，SUV熱席卷全球，眾多高端品牌先后通過SUV大大擴大了銷售量。

嘗到最多甜頭的便是保時捷，旗下的SUV——卡宴和Macan早已成為保時捷提升銷量的主力車型。而像是入門級別的保時捷Macan，起售價為54.5萬起，如此美妙的價格也使得Macan成為了今年保時捷在全球最暢銷的車型。無疑，如今的SUV已經(jīng)成為了超豪爭奪的兵家之地。盡管會有質(zhì)疑的聲音出現(xiàn)，例如破壞了純正基因，但真有錢賺的時候，誰又會真的那么高尚視而不見呢？

而得益于Urus的推出和超級跑車車型的良好表現(xiàn)，蘭博基尼整體的市場需求不降反增。今年也是Urus實現(xiàn)全面產(chǎn)能的第一年，F(xiàn)ederico Foschini預(yù)計2019年蘭博基尼在中國的銷售業(yè)績有望達到2018年的兩倍。

目前中國車市已經(jīng)進入了存量競爭的時代，但在蘭博基尼看來，超豪華跑車這個細分市場不屬于存量競爭，而是處在增長階段。

在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混合動力超級跑車Sián。這是蘭博基尼向電動化發(fā)展邁出的第一步，也是蘭博基尼首次把混合動力系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型。新車由一套6.5L自然吸氣V12發(fā)動機和48V電動機組成的微混動系統(tǒng)驅(qū)動，綜合最大功率819馬力，這一動力參數(shù)也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h，全球限量63臺。

相比之下，蘭博基尼對于純電動的態(tài)度則非常謹慎，暫時沒有純電動車型的產(chǎn)品規(guī)劃。Federico Foschini解釋道，主要是出于對于產(chǎn)品性能的可持續(xù)性方面的考慮，并非對純電動動力系統(tǒng)所帶來的性能沒有信心，純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續(xù)最優(yōu)的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。

最前沿的設(shè)計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術(shù)等，都是蘭博基尼所追求的。而對于如今蘭博基尼品牌銷量貢獻最大的Urus，你怎么看呢？你認為它是一個極具有誘惑力的產(chǎn)品嗎？還是說有破壞蘭博基尼的純正基因？