在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，所謂的硬派越野SUV一直是一個(gè)特殊的存在，我們不止一次的看到很多的品牌標(biāo)榜自己的城市SUV有著越野SUV的實(shí)力，但是直到目前為止，很多人眼中的硬派SUV也就是那么幾個(gè)，比如奔馳G級(jí)、jeep牧馬人、三菱帕杰羅、豐田普拉多。其中中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)到最多的就是牧馬人和普拉多了，但是這兩者又是完全不同的兩個(gè)風(fēng)格，牧馬人主攻極致越野，而普拉多則更多的兼顧了舒適性。2015年上市的一款新車(chē)，在越野能力上和普拉多相差并不是很大，它就是江鈴福特撼路者。

對(duì)于這一款進(jìn)入市場(chǎng)有一段時(shí)間的SUV產(chǎn)品，我們可以發(fā)現(xiàn)這款車(chē)在外形上的表現(xiàn)和福特整體還是有一定區(qū)別，如果說(shuō)長(zhǎng)安福特的SUV和轎車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)套路的話(huà)，那么撼路者和福特在海外的皮卡產(chǎn)品就是設(shè)計(jì)思路了，所以對(duì)于喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，粗獷的美式風(fēng)格足以打動(dòng)人性；而對(duì)于不喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種不精致和帕杰羅、普拉多相比差距還是很大的。

動(dòng)力方面，撼路者搭載了2.0TEcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，2.0T毫無(wú)疑問(wèn)是銷(xiāo)量的主力車(chē)型。作為一款走硬派路線的中型SUV，其配備了地形管理系統(tǒng)，提供山地巖石、沙地、雪地、普通四種模式，如此一來(lái)，它的越野配置甚至要比中低配版本的普拉多還要豐富。由于這款車(chē)是從福特皮卡研發(fā)而來(lái)，所以撼路者的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也是延續(xù)了福特皮卡的風(fēng)格撼路者與福特Ranger皮卡采用相同平臺(tái)打造，使用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這一點(diǎn)倒是和這款車(chē)主打越野是相得益彰的。

從產(chǎn)品力上來(lái)講，這款越野SUV產(chǎn)品還是相當(dāng)優(yōu)秀的，至少?gòu)馁~面數(shù)據(jù)上反應(yīng)出來(lái)的東西是這樣的。從上市之初就揚(yáng)言要挑戰(zhàn)普拉多在越野SUV市場(chǎng)霸主地位的撼路者，如今在銷(xiāo)量上已經(jīng)相當(dāng)?shù)兔?，用流行一點(diǎn)的話(huà)說(shuō)，已經(jīng)連普拉多的車(chē)尾燈都看不見(jiàn)。要說(shuō)2015年兩個(gè)月5005輛的銷(xiāo)量還可以給普拉多造成威脅的話(huà)，那么2016年1—3月的753的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則已經(jīng)被普拉多甩開(kāi)了不小的差距。那么我們的問(wèn)題就來(lái)了，在產(chǎn)品力并不弱的情況下，撼路者為何能被普拉多拉開(kāi)那么大的差距？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題既簡(jiǎn)單也復(fù)雜，在中國(guó)消費(fèi)者或者說(shuō)再縮小范圍到北方消費(fèi)者，很多人對(duì)普拉多都有著特殊的情愫，在地形條件并不是很好的西北地區(qū)，到處都能見(jiàn)到普拉多的影子，而在這里普拉多依然還是被叫做它本來(lái)的名字—霸道，它的傳唱度有多高，在一些地區(qū)，對(duì)車(chē)輛沒(méi)什么了解的女性和兒童，都知道這樣一款掛著牛頭的產(chǎn)品有表面上的認(rèn)知，他們將漢蘭達(dá)、普拉多、蘭德酷路澤統(tǒng)稱(chēng)為霸道，可見(jiàn)這款車(chē)的知名度有多高。當(dāng)然這一切還是建立在普拉多的可靠性上，在很多消費(fèi)者眼中，豐田這款大車(chē)的最大特點(diǎn)就是耐操，而且很少會(huì)出小毛病，所以不管是對(duì)于經(jīng)常行走在爛路亦或者是中度越野的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種強(qiáng)大的可靠性就是最大的加成。所以從基于越野SUV的口碑來(lái)說(shuō)，普拉多領(lǐng)先撼路者不止一個(gè)層級(jí)，這就是普拉多在中國(guó)植根多年之后建立起的巨大優(yōu)勢(shì)。

那么相對(duì)應(yīng)的，撼路者的一個(gè)比較明顯的短板就是品牌影響力力不足，倒不是說(shuō)福特的影響力欠缺，只是江鈴福特在乘用車(chē)方面的影響力還是比較有限的，我們之前對(duì)江鈴福特的更多印象來(lái)自于福特全順，而隨著全順在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐步下滑，江鈴福特淡出了很多人的視野，所以對(duì)于突然進(jìn)入越野SUV領(lǐng)域的這款撼路者，很多消費(fèi)者表示壓根沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，所以在這樣的情況下，相比于路人皆知的普拉多來(lái)說(shuō)，至少在知名度和品牌影響力上，撼路者的劣勢(shì)就很明顯了。

當(dāng)然并不是說(shuō)普拉多就是一款完美的車(chē)，上款普拉多低配產(chǎn)品搭載的2.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)一款大車(chē)還是稍顯吃力的，而4AT更是被很多人詬病，但是不得不說(shuō)，很多消費(fèi)者看重的還是大塊頭和強(qiáng)大的可靠性。而對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有要求的用戶(hù)，4.0L產(chǎn)品就是一個(gè)很好的選擇了。而如今新款普拉多上市之后，低配版本的4AT換成了6AT，高配版的4.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.5L機(jī)器，功率反而更高，如此之下，普拉多的綜合競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng)了，目前很多豐田4S點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有普拉多現(xiàn)車(chē)了。

當(dāng)然一款產(chǎn)品的沒(méi)落不僅僅是市場(chǎng)的原因，福特渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和價(jià)格相比于普拉多，還是有一些優(yōu)勢(shì)的，即使是品牌認(rèn)知度上有差距，斷不至于在銷(xiāo)量上有如此大的差距，所以我們認(rèn)為還是產(chǎn)品本身有一些問(wèn)題，前一段時(shí)間，在很多汽車(chē)論壇都爆出大量的撼路者后橋漏油的情況，甚至有車(chē)友和4S因此發(fā)生糾紛，直到被微博傳播變成熱點(diǎn)之后，才得以解決，這對(duì)很多有志于購(gòu)買(mǎi)撼路者的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種打擊。這也是撼路者在2015年短暫熱賣(mài)之后，逐漸歸于沉寂的原因。

總得來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)有很多產(chǎn)品立志于挑戰(zhàn)普拉多，前有哈弗H9，后有福特撼路者，但結(jié)果都是落敗，原因也很相似，產(chǎn)品本身有細(xì)節(jié)缺陷，品牌影響力和可靠性口碑不足，這些東西最終導(dǎo)致它們曇花一現(xiàn)，而普拉多依然屹立不倒。

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