作者 | 郭巖       編輯 |王鑫

● ● ● 

12年前，憑借B70的推出，一汽奔騰開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)首款自主品牌中高級(jí)轎車這一全新細(xì)分市場(chǎng)。12年后，奔騰依托旗艦SUV“T99”的強(qiáng)勢(shì)出擊，正在嘗試爭(zhēng)奪中國(guó)SUV市場(chǎng)浪潮退卻前的最后一波紅利，但與12年前不同，今天的奔騰更有活力！

9月的東北漸入深秋，位于長(zhǎng)春市東風(fēng)大街的一汽轎車二工廠卻一改往日的忙碌與嘈雜。因?yàn)樵谶@里，一汽奔騰即將迎來(lái)旗下首款旗艦級(jí)SUV“T99”的下線。

根據(jù)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)與轉(zhuǎn)型任務(wù)，新車的推出不僅是對(duì)二工廠在3、4季度生產(chǎn)能力的一次考驗(yàn)，也是對(duì)一汽奔騰在重新規(guī)劃品牌定位與發(fā)展后，對(duì)于企業(yè)自身從產(chǎn)能到銷售、營(yíng)銷再到內(nèi)部體系建設(shè)乃至所有內(nèi)部工作的考核重心。

作為一汽復(fù)興的重要一環(huán)，奔騰的使命始終艱巨且富有挑戰(zhàn)。它不同于紅旗品牌必須在產(chǎn)品或含義上做到標(biāo)桿立意或獨(dú)樹(shù)一幟。相反的是，奔騰的任務(wù)就是要讓一汽的產(chǎn)品更加親民，讓奔騰品牌更有溫度，讓企業(yè)的內(nèi)部工作更有活力。

從奔騰新品牌形象的逐步確立到如今新旗艦車型的推出，一汽奔騰似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從過(guò)去單純以產(chǎn)品為導(dǎo)向的汽車品牌向以出行為導(dǎo)向的新品牌轉(zhuǎn)型。更重要的是在如今具備了定位清晰的內(nèi)部架構(gòu)、明確的戰(zhàn)略目標(biāo)以及配合上完整強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品組合后，奔騰的下一階段發(fā)展將更有勇氣和能力去迎合市場(chǎng)發(fā)展的信心。

與此前推出的車型所有不同，T99是一款能為奔騰在未來(lái)發(fā)展上定調(diào)的產(chǎn)品！

就在當(dāng)日的下線儀式上，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶向我們講述了T99車型的意義與奔騰現(xiàn)階段的壓力，他說(shuō)：作為奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車的新生力量，T99承載了新奔騰品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的使命與責(zé)任，也寄托了新奔騰成就“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的美好愿景與深切情懷，T99在肩負(fù)自身市場(chǎng)突破重任的同時(shí)，還要對(duì)新奔騰的品牌助力向上，讓奔騰占位高端的同時(shí)擁有一席話語(yǔ)。

或許熟悉奔騰的人很清楚，作為自主品牌的先驅(qū)與代表，奔騰對(duì)于如何打造成為一個(gè)優(yōu)質(zhì)的汽車品牌是擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的，甚至可以說(shuō)在中國(guó)本土品牌的陣營(yíng)中，奔騰在起點(diǎn)上就有著無(wú)可比擬的先天優(yōu)勢(shì)與基因。

早在2006年，當(dāng)自主品牌發(fā)展還處于彷徨期的階段，敏感的一汽就已經(jīng)嗅到私人汽車市場(chǎng)的發(fā)展前夕的苗頭，這讓奔騰當(dāng)時(shí)的推出也顯得順勢(shì)而為，作為國(guó)內(nèi)第一款高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能的自主品牌中高級(jí)轎車“C301”讓奔騰走在了本土品牌的前列。

而此時(shí)，同期時(shí)代的自主汽車還都徘徊在入門級(jí)轎車這一低端市場(chǎng)，以試圖憑借低價(jià)的方式來(lái)謀取體量增長(zhǎng)，而這樣一個(gè)被合資品牌獨(dú)占的“中高級(jí)轎車”市場(chǎng)還是本土品牌無(wú)法觸及的夢(mèng)，是奔騰讓中國(guó)消費(fèi)者有了對(duì)這一級(jí)別產(chǎn)品的越級(jí)體驗(yàn)。

重要的是，當(dāng)時(shí)的奔騰不但在品質(zhì)上高舉高打，在目標(biāo)競(jìng)品與定價(jià)方面也拉高了自主品牌的附帶溢價(jià)力，更重要的是奔騰的高售價(jià)沒(méi)有讓旗下的產(chǎn)品曲高和寡，反而憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)與性能，讓旗下的轎車產(chǎn)品迅速的在方興未已的大眾消費(fèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

同樣出眾的是，彼時(shí)的奔騰在營(yíng)銷策略上，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)以造型設(shè)計(jì)作為亮點(diǎn)營(yíng)銷的本土品牌車型，憑借前低后高那種絕塵而去的造型美感，迅速贏得了市場(chǎng)與用戶的青睞。此外，奔騰旗下的轎車產(chǎn)品第一次以精益化的平臺(tái)制造與安全性來(lái)主推營(yíng)銷，打開(kāi)了國(guó)產(chǎn)汽車品質(zhì)化理念的營(yíng)銷思路。

以至于今天，奔騰在轎車領(lǐng)域的布局與營(yíng)銷手段，都是汽車界一個(gè)口口相傳經(jīng)典案例。

據(jù)了解，目前以“T99”車型為品牌精髓的奔騰在繼承早期老奔騰品牌的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上以外還開(kāi)啟一系列有針對(duì)性的市場(chǎng)進(jìn)攻政策，來(lái)為整體一汽的復(fù)興成功助力。

此前一位奔騰內(nèi)部的工作人員曾向我們透露：從品牌重新定位后，公司內(nèi)部總結(jié)了過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)，并從上到下的梳理奔騰品牌的定位與規(guī)劃。產(chǎn)品領(lǐng)先是首要的，但這也是奔騰的強(qiáng)項(xiàng)，除了產(chǎn)品，品牌推廣、渠道互補(bǔ)、銷售、金融業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)都會(huì)是奔騰下階段工作的重點(diǎn)，而所有工作的開(kāi)展都是以T99去打開(kāi)的。

可以明確，奔騰正在以全新的T系列產(chǎn)品為起點(diǎn)，去實(shí)現(xiàn)了一次更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)梳理，一個(gè)全新的奔騰，正初具雛形。

如果用一句話來(lái)總結(jié)今天的奔騰與10年前的奔騰最本質(zhì)的區(qū)別，或許用一家出行公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)奔騰在合適不過(guò)。

根據(jù)一汽集團(tuán)的既定發(fā)展戰(zhàn)略，一汽的復(fù)興就以全面深化國(guó)有企業(yè)改革為基礎(chǔ)，從而以‘體驗(yàn)化、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化’為方向以加速布局轉(zhuǎn)型，從宏觀層面來(lái)講，中國(guó)一汽的目標(biāo)就是要成為一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，而奔騰則是這一大戰(zhàn)略框架下的主要構(gòu)成。

根據(jù)此前既定戰(zhàn)略與規(guī)劃，奔騰將基于汽車企業(yè)的原始基因，來(lái)進(jìn)一步完善自身產(chǎn)品陣容，以T99為戰(zhàn)略產(chǎn)品的引領(lǐng)者在2020年，陸續(xù)發(fā)布內(nèi)部代號(hào)為C105、D365、D357三款新產(chǎn)品，并含有一款純電動(dòng)汽車，不斷深化“物聯(lián)網(wǎng)汽車”的特點(diǎn)，截止2022年，奔騰還將累計(jì)推出9款新產(chǎn)品，并將新能源產(chǎn)品的比重提升至50%以上，以確保新奔騰品牌的全新產(chǎn)品布局。

在內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)框架上，公司已經(jīng)針對(duì)市場(chǎng)需求與變化搭建更有針對(duì)性的研究部與客戶關(guān)系部，從而分析終端客戶的需求和痛點(diǎn)，充分掌握市場(chǎng)變化與差異性，打通以往企業(yè)與市場(chǎng)之間溝通的壁壘。

此外，為了維穩(wěn)銷售渠道的健康，奔騰已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展了“百店啟航、千網(wǎng)煥新”的渠道煥新戰(zhàn)略。截止2019年中旬，一汽奔騰已經(jīng)擁有超過(guò)100家經(jīng)銷店完成品牌升級(jí)與換新，未來(lái)公司計(jì)劃將在2021年之前對(duì)國(guó)內(nèi)近千家二級(jí)網(wǎng)絡(luò)完成陸續(xù)的形象升級(jí)。

在整體發(fā)展目標(biāo)上，一汽奔騰計(jì)劃用5年左右的時(shí)間，成為一家年產(chǎn)銷超過(guò)百萬(wàn)量級(jí)的汽車企業(yè)，從而進(jìn)入“國(guó)內(nèi)一流品牌、行業(yè)前五，自主品牌第一陣營(yíng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

新目標(biāo)的確立，讓奔騰迅速?gòu)倪^(guò)去的調(diào)整期中走出，進(jìn)入2019年，奔騰陸續(xù)規(guī)劃開(kāi)始湊效，其中關(guān)聯(lián)的影響也開(kāi)始從市場(chǎng)終端得到反饋，截止今年上半年，奔騰T77已經(jīng)成為奔騰品牌的銷量主力，結(jié)合1-6月一汽奔騰的整體銷售數(shù)字來(lái)看，上半年奔騰品牌較去年同期增長(zhǎng)4.1%，僅6月單月銷量同比增長(zhǎng)167%。隨著下一階段，T99車型的正式推出和問(wèn)世，一汽奔騰將具有緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV完整的T系列車型陣容，整體品牌的實(shí)際銷量也有望得到進(jìn)一步提升。

而在新出行與智能化體驗(yàn)上，奔騰將深化在AI技術(shù)上的提升，通過(guò)構(gòu)建智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)、智能數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能生態(tài)系統(tǒng)、智能體驗(yàn)平臺(tái)、智能制造系統(tǒng)這五大環(huán)節(jié)來(lái)打造5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新汽車產(chǎn)物，讓汽車能夠與智能生態(tài)得到充分的結(jié)合，從而全面的為用戶提供終極的出行解決方案而做準(zhǔn)備。

就在T99發(fā)布前夕，一些質(zhì)疑聲開(kāi)始不斷指向奔騰，認(rèn)為當(dāng)前的中國(guó)車市疲軟，SUV的增速不斷放緩，求發(fā)展的企業(yè)已經(jīng)無(wú)法靠某一款爆款SUV的推出來(lái)求得轉(zhuǎn)機(jī)，甚至認(rèn)為奔騰的發(fā)展之路應(yīng)該更加激甚至大膽。

可事實(shí)的天秤顯然向奔騰傾斜，當(dāng)前盡管中國(guó)車市連年遇冷，SUV市場(chǎng)增速回落，但實(shí)際市場(chǎng)需求與整體車型的總銷量仍然是個(gè)龐大的數(shù)字。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，以2018年為例，國(guó)內(nèi)SUV全年累計(jì)銷量達(dá)951.3萬(wàn)輛，且協(xié)會(huì)預(yù)估2019年市場(chǎng)總數(shù)有望與2018年持平，這意味SUV車型在國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)具有強(qiáng)大且穩(wěn)定的生存空間。也就是說(shuō)，只要產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)足夠突出，產(chǎn)品體驗(yàn)越級(jí)感強(qiáng)，這樣的產(chǎn)品就能有著相應(yīng)的存在價(jià)值。

T99下線的當(dāng)天，一汽奔騰還現(xiàn)場(chǎng)公布了新車型的預(yù)售價(jià)格，官方最終將新車的價(jià)格區(qū)間鎖定在了15.99萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元。按照市場(chǎng)慣例，在正式上市后，產(chǎn)品的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)格相較預(yù)售價(jià)格還能有一定向下浮動(dòng)的空間，如若照此發(fā)展，T99的出現(xiàn)將徹底過(guò)去由合資品牌主導(dǎo)的中大型SUV的價(jià)格格局。

其實(shí)在T99亮相后，外界已經(jīng)充分感知到全新一代奔騰T系列產(chǎn)品在整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言上已經(jīng)開(kāi)始向新一代產(chǎn)品過(guò)渡。不管是3D智控技術(shù)還是主打物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品概念，就連新車呈現(xiàn)出的光影魅學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，都無(wú)不在強(qiáng)調(diào)奔騰對(duì)當(dāng)下的時(shí)代基因感，要知道這樣一種年輕化的產(chǎn)品形象，在此前的老奔騰品牌上是未曾出現(xiàn)過(guò)的。

在實(shí)際產(chǎn)品力度上，新奔騰似乎早已意識(shí)到性價(jià)比必然是下一階段自主品牌發(fā)展的必須生存法則。從T99的身上不難看到，像語(yǔ)音控制、人臉識(shí)別、3D自定義形象方案、指揮導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙、超級(jí)桌面、智能后臺(tái)、在線社交等…這些有著時(shí)代影子的附屬功能幾乎已經(jīng)成為新產(chǎn)品的標(biāo)配，而動(dòng)力、用料T99也絲毫沒(méi)有較奔騰過(guò)去的產(chǎn)品而縮水。

可以看到，新奔騰不僅在產(chǎn)品層面完成了相應(yīng)的實(shí)力轉(zhuǎn)型，在整體品牌的向上發(fā)展上，新奔騰也已經(jīng)梳理好了符合自身節(jié)奏的目標(biāo)與規(guī)劃。

除了對(duì)常規(guī)的產(chǎn)品層面做出升級(jí)，就在此次新車預(yù)售開(kāi)啟之際，奔騰官方還針對(duì)部分用戶與車主提供相應(yīng)的優(yōu)惠與返利政策，其內(nèi)容不乏對(duì)部分用戶給出優(yōu)先提車、低利率的金融政策、終身免費(fèi)服務(wù)、特價(jià)車等活動(dòng)。

看來(lái)T99的問(wèn)世并不僅僅意味著奔騰內(nèi)部階段性工作一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)始，從更深層面來(lái)講，從T99奔騰的反擊戰(zhàn)將徹底打響，這種決心與毅力也將在奔騰旗下的SUV在現(xiàn)階段整體市場(chǎng)的發(fā)展中拿到更多的份額與權(quán)益。

經(jīng)歷了十余年跨越，如今的奔騰正在以一個(gè)全新的姿態(tài)重回主流企業(yè)的陣營(yíng)， 10余年的過(guò)渡沉淀，當(dāng)自主品牌開(kāi)始不斷走進(jìn)瓶頸的時(shí)候，新奔騰仍舊能以更年輕的、更科技的品牌形象重回在用戶的視野，而從現(xiàn)在開(kāi)始我們將有機(jī)會(huì)重新去理解一家國(guó)有汽車品牌自我驅(qū)動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)大內(nèi)核與發(fā)展信心。