如今想買車的人，要是沒考慮過幾款SUV，不是真的對轎車有偏執(zhí)狂般的喜愛，就是已然摸清了自己的需求。SUV固然有著它獨特的優(yōu)勢，也確實是如今中國汽車市場的翹楚，甚至好幾個發(fā)達國家的SUV一年銷量之和都比不上我們的，但如果翻看銷量數據，國內賣得最多的依然還是轎車。而對于普通老百姓而言，買得最多的還是10萬元左右的轎車，今天磚叔試駕的這款全新車型，就是這個價位又一輛值得選購的好角色。

開篇就把調子定得這么高，在磚叔這里是少見的，而且還是一款自主品牌新車，它就是剛剛上市的傳祺GA4。

廣汽傳祺在2017年推出了大家耳熟能詳的GS7、GS3、GE3等新車，如今再接再厲，打響了2018年新車頭炮，這一次車型不再是SUV，也不是離普通老百姓比較遠的GA6、GA8這類“大轎車”，而是有“高級感”的平民化家轎GA4。

有“高級感”的底盤

從GA4的定價不難看出，它所面對的競品都非等閑之輩，比如吉利帝豪GL，2017年銷量達到12萬余輛；2017年年末上市的長安睿騁CC雖非同級車型，但售價也有一定重合；情況相似的還有榮威i6、名爵6這樣的爆款新車。而無論是GA4，還是其他的自主新品家轎，都在強調“品質升級”，擺脫以往那種開起來到處響、做工差、底盤散、動力弱的形象，是自主品牌都在努力的方向，這方面GA4做得不錯，磚叔首先要稱贊有“高級感”的底盤。

可以說底盤調校是自主品牌的“老大難”問題了，這是車企技術實力的最佳證明，你可以買來好的發(fā)動機、變速箱，但買不來好的底盤。這是一輛車的根本，底盤不好，表面功夫做得再好也是枉然，而出產自GS4平臺的GA4，雖然還是扭力梁后懸，但在面對坑洼路面時，表現(xiàn)出了很好的整體性，沒有異響也沒有多余的晃動，在同級是位居優(yōu)秀行列的。

而在高速行駛時，GA4的底盤也表現(xiàn)穩(wěn)健，“發(fā)飄”的現(xiàn)象在這輛車上是不存在的，能做到如此，就是“高級感”的一大來源。千萬別瞧不起扭力梁后懸，在這個級別這種后懸結構依然是主流，甚至調好了，表現(xiàn)會好于一些多連桿后懸，比如傳祺GA4就是調校優(yōu)秀的代表。

有“高級感”的設計和做工

有了好的底盤，已經叩開了“好家轎”的大門，再配上同樣不俗的設計和做工，GA4在爆款之路上又進了一步。展翼式的前格柵很大氣也很耐看，適合各個年齡段審美；大燈采用LED近光+鹵素遠光，入流也實用，下面一條LED光帶則有很好的妝點效果；車頭整體線條有些時下流行扁平化風格的意思，但又有自身浮動線條搭配，美觀度足夠了。

尾部的設計也不乏亮點，底部保險杠造型與車頭形成呼應，一條鍍鉻嵌在了最底部，再加上尾箱蓋隆起的鴨尾設計，使得上下都有吸引眼球之處。不過鍍鉻條所在位置在日常行駛中，會有較高的刮花風險，雖然不影響使用，但會讓你有些心疼。當然，即便你的GA4出現(xiàn)了這般小瑕疵，在外人眼里還是能有足夠魅力，很多目光都會被很有辨識度的箭頭式尾燈搶走。

至于GA4的側面，磚叔也不多說什么了，相信大家看到那條有力的腰線和五幅切削輪轂，也能產生好感。

而值得一說的是GA4腰線做工，從圖片中能看到它的隆起幅度很大，且貫穿了前翼子板、前車門、后車門、后翼子板四個平面，若有一點對不齊，那就會很難看，顯然這個問題也沒有發(fā)生在GA4上。另外，GA4的各處接縫用肉眼來審視，也沒有不均勻之處，可以說傳祺的鈑金和裝配工藝已經不比合資產品差。

車內品質也過硬

進入車內，傳祺GA4的設計雖然談不上多驚艷，但也沒讓磚叔找到什么大的槽點，當然小問題還是有的，這里暫且不表，我們放在后面講。GA4車內能讓人留下好印象的主要在于該軟的地方都軟，比如有假縫線設計的軟搪塑中控臺、門板扶手區(qū)域皮革包裹、真皮方向盤，以及儲物格底部的膠墊，特別是這最后一項，看似細微，但在實際使用中帶來的體驗提升卻是很明顯的，看看淘寶車品中各款10來萬合資車型的膠墊銷量吧。

配置方面也做得齊全，磚叔試駕的頂配車型，有電子手剎+自動駐車、胎壓監(jiān)測、帶手機互聯(lián)功能的大屏多媒體系統(tǒng)、360度全景影像、自動空調、座椅加熱、感應雨刷等，唯一不足的就是沒有全景天窗。

空間出色，還有貼心設計

作為家用車，怎能沒有大空間呢？在這方面，傳祺GA4完全不用擔心，后排寬敞程度在同級轎車中屬于第一梯隊，后排中央地臺有隆起，但不會對中間乘客造成很大干擾。而后排不僅有USB充電接口，還在前排椅背上設計了小口袋，方便放手機或是其他小物件，這又是一個細小但有用的設計。

同樣的細致入微還體現(xiàn)在兼具儲物格功能的車門拉手，以及擋把前方儲物格上，前者進一步增強前后排成員的日常使用便利性，而后者不只是儲物格可以輕松容納大屏手機，還提供了無線充電功能，妙哉！

再來看看后備廂空間，無需去對比什么數據了，GA4的后備廂真的夠大，開口也足夠大，還有支持4:6放倒的后排座椅，裝東西能力一流。

再談動力，1.3T+6AT夠用

磚叔試駕的是GA4 200T車型，也就是裝配1.3T渦輪增壓發(fā)動機的車型，與之匹配的變速器是愛信6AT，與GS3上那套動力相同，馬力137PS，扭矩202N·m，能在1500-4200rpm之間爆發(fā)最大扭矩，所以市區(qū)行駛，想要快些提速是很容易的，高速狀態(tài)下，比如100km/h的時速，淺踩油門，雖然沒有從身后傳來的巨大推力，但也可以在短時間內上升到120km/h，想要超車還是較輕松的。

作為小排量渦輪發(fā)動機，油耗表現(xiàn)也是不錯的，磚叔高速跑下來表顯為6.2L/100km；而在市區(qū)60km/h時速巡航行駛時，發(fā)動機轉速也還不到1000轉，表現(xiàn)很合理。

車內噪音的控制也是能提升GA4“高級感”的，特別是底盤隔音和胎噪控制不錯，發(fā)動機不是深踩也不會有惱人的聲音，高速行駛風噪會比較明顯，但車內前后排交談也無需提高音量，以10萬級的轎車標準評判，磚叔給個優(yōu)。

槽點一：儀表盤顯示屏可顯示信息不豐富

傳祺GA4的儀表盤整體設計不出彩，這是喜好問題，但中間的顯示屏缺少幾個功能就美中不足了，比如沒有數字化的時速、定速巡航也不支持數字調節(jié)、不能顯示導航信息、不能顯示音頻信息，這些都是在日常能用到的功能，少了還是讓人遺憾。

槽點二：內部細節(jié)還有提升空間

傳祺GA4自動擋車型的擋把還用的是家族那一套，手動模式的加減擋依然是通過擋把頂部側面的按鈕控制，不是一個好用的設計；方向盤只支持上下調節(jié)，不夠全面；前排座椅也略高了一些，缺少肩部支撐，也沒有腰部支撐功能；一鍵啟動按鈕位置不太順手；磚叔試駕的車輛還出現(xiàn)了燈光撥桿生澀、卡頓的個案現(xiàn)象，以上這些小bug可能不會對你用車造成太大滋擾，但本著精益求精的精神，磚叔也希望傳祺能在日后進行改善。

一磚定音

傳祺GA4各方面素質顯示出了自主品牌的進步，無論是自主品牌做得不太好的三大件，還是很考驗調校功力的轉向設定，以及滿足更高要求的隔音，它都做得不錯，起碼已有趕超同級合資轎車的水準，這都是讓磚叔給它較高評價的關鍵原因。事實證明只要肯潛心研究，中國人也能造出好車。