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下面是一條廣告視頻，看完后我有點(diǎn)被它感動(dòng)了，尤其是看到81歲的蘇明慈老人鏗鏘地說(shuō)出——我不想把同一天過(guò)上一千八百遍！
對(duì)于我們這些“70后”，周星星的一句臺(tái)詞一直讓我們很受刺激——做人如果沒(méi)夢(mèng)想，和一條咸魚(yú)有什么區(qū)別！退休后才學(xué)車(chē)、獨(dú)腿也要自駕全國(guó)的蘇明慈老人，拒絕程式化人生設(shè)定的沈佳歡，環(huán)球自駕旅行的80后夫妻，認(rèn)為“比起光想，把事兒做響了更重要”的李響，視頻中的這些“平凡人”，為什么會(huì)讓我感動(dòng)？因?yàn)樗麄儾粌H一直心懷夢(mèng)想，而且敢于為夢(mèng)想付諸行動(dòng)。
這也是視頻中出鏡的10個(gè)人物的共同特征，當(dāng)然，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)——他們都是廣汽本田的粉絲。看完這個(gè)視頻，我過(guò)去一直琢磨而不得其解的一個(gè)問(wèn)題，約略有了答案：一個(gè)成功的品牌，究竟是由什么塑造的？產(chǎn)品？服務(wù)？技術(shù)？歷史？當(dāng)然都有份，但似乎又不僅限于這些。
這個(gè)視頻看到2分35秒的時(shí)候，我有一點(diǎn)頓悟——最終塑造一個(gè)品牌的，其實(shí)是它的粉絲。
再牛的品牌，最初，都只不過(guò)是一個(gè)商標(biāo)，一個(gè)名字，是談不上品牌的，只有當(dāng)它慢慢形成了自己的用戶圈層，擁有了自己的粉絲群體，它才成為了品牌。
注意，塑造品牌的，是粉絲，而不是普通用戶。普通用戶只是因?yàn)楣δ苄孕枨蠖x擇了你的產(chǎn)品和服務(wù)；粉絲不是，他們更多的是因?yàn)闊釔?ài)。
如果僅從功能性出發(fā)，如果我們只把車(chē)視為交通工具，平時(shí)代代步，周末出出游，那么不同品牌，不同價(jià)位的車(chē)，真的沒(méi)有太大不同。
可是，為什么這個(gè)世界上還有那么多不同的品牌、不同的車(chē)型？因?yàn)槌斯δ苄灾?，消費(fèi)者還有更高層次的情感上的需求。用戶的功能性需求其實(shí)是大同小異的，但是情感需求卻因人而異，千姿百態(tài)。最近，奔馳位于法國(guó)尼斯的設(shè)計(jì)中心第一次對(duì)媒體開(kāi)放，歡迎式上，奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦格納說(shuō)，奔馳要從一個(gè)受尊敬的（be respected）品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)被熱愛(ài)的（be loved）品牌。
“被愛(ài)”——即使對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。
從這個(gè)維度，廣汽本田卻堪稱(chēng)行業(yè)標(biāo)桿。視頻中的這些例子，可能經(jīng)過(guò)挑選，但都是很真實(shí)，很有代表性的廣本粉絲。我身邊也有很多類(lèi)似的廣本用戶，說(shuō)起自己的車(chē)，他們總是兩眼放光，會(huì)變得很激動(dòng)，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)情緒化，他們都愛(ài)自己的車(chē)，愛(ài)這個(gè)品牌。說(shuō)到自己的車(chē)，廣本的粉絲兩眼都會(huì)放光。
截止最近，廣汽本田的用戶累計(jì)超過(guò)了700萬(wàn)，這在中國(guó)主流合資汽車(chē)廠家當(dāng)中不算多，還有比廣汽本田成立時(shí)間更晚的合資廠家，累計(jì)用戶已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)。但是，用戶的品牌忠誠(chéng)度、用戶中的“鐵粉”比例，廣汽本田卻可能是主流合資廠家中最高的。這大約也解釋了為什么“品牌價(jià)值”總是不和銷(xiāo)量成正比。
在全球范圍，本田的銷(xiāo)量比不上日產(chǎn)、大眾，也比不上現(xiàn)代、福特，但是在Interbrand發(fā)布的“全球最有價(jià)值品牌榜”上，本田的品牌價(jià)值卻總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些銷(xiāo)量規(guī)模更大的對(duì)手，在2017年度的榜單上，“本田”的品牌價(jià)值甚至是“大眾”的兩倍。Interbrand發(fā)布的“2017年度全球最有價(jià)值品牌榜”，汽車(chē)品牌價(jià)值top10。
只有你首先真正關(guān)心用戶，用戶才可能熱愛(ài)你。
大家都知道廣汽本田的“三個(gè)喜悅”，“購(gòu)買(mǎi)的喜悅”是放在第一位的。我見(jiàn)證了廣汽本田從誕生到現(xiàn)在的全過(guò)程，“用戶第一”還真不只是他們的一句口號(hào)，而是廣汽本田一直以來(lái)的行為準(zhǔn)則。從成立之初，廣汽本田就希望能和每一個(gè)車(chē)主的夢(mèng)想同行，而不只是把盡量多的車(chē)賣(mài)給用戶，然后拉倒。![]()
相比銷(xiāo)量和規(guī)模，廣本總是更追求產(chǎn)品品質(zhì)和客戶滿意度。第一代國(guó)產(chǎn)雅閣在本田所有海外工廠質(zhì)量評(píng)比中就奪得了第一名。
更大的銷(xiāo)量，更大的市場(chǎng)份額，這是每一個(gè)汽車(chē)廠家的本能沖動(dòng)、原始欲望，但是，每個(gè)企業(yè)都有一個(gè)和自身能力相適配的最佳產(chǎn)能和最佳規(guī)模，成立以來(lái)，廣汽本田一直克制住擴(kuò)產(chǎn)的沖動(dòng)，堅(jiān)持垂直換代，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，不盲目引進(jìn)車(chē)型，因?yàn)樗麄兊谝晃坏淖非笫冀K都不只是用戶滿意，而是被用戶熱愛(ài)。
所以，他們提供給用戶的，必須是他們自己認(rèn)為最好的產(chǎn)品，而不是所謂的符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
作為結(jié)果，廣汽本田的銷(xiāo)量可能比不過(guò)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在過(guò)去21年里，廣汽本田失敗車(chē)型的比例卻是全行業(yè)最低的。別的車(chē)企是一堆車(chē)型里有三兩個(gè)明星車(chē)型，而廣本卻是全線產(chǎn)品幾乎都是明星——都在各自細(xì)分市場(chǎng)里位居前列，這在主流車(chē)企里可謂是絕無(wú)僅有的。廣本幾乎全線產(chǎn)品都是細(xì)分市場(chǎng)的明星車(chē)型。
由于消費(fèi)快速升級(jí)，過(guò)去這些年，合資A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體上一直處于迅速萎縮的狀態(tài)，但飛度卻是個(gè)例外，成了合資A0級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)幾乎唯一的“常青樹(shù)”。除了一流的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，巨大的可改裝潛力，也是飛度廣受年輕人喜愛(ài)的重要原因之一。很多年輕人喜歡把飛度親昵地叫做“GK5”，戲稱(chēng)這是屬于他們的“平民跑車(chē)”，對(duì)飛度的這種熱愛(ài)，其實(shí)何嘗不是他們對(duì)自己人生無(wú)限可能的一種憧憬和自負(fù)？
飛度可能是一款小車(chē)，但無(wú)論從哪個(gè)角度去看，它都不是一款廉價(jià)車(chē)，都不是一個(gè)將就的選擇。我們多數(shù)人可能注定了只能是一個(gè)普通人，
一直高速增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，對(duì)行業(yè)的發(fā)展其實(shí)也有不利的一面，市場(chǎng)發(fā)展得太快，所有人都忙于追逐銷(xiāo)量、攫取利潤(rùn)，而忽略了一個(gè)品牌存在的真正根基。現(xiàn)在的車(chē)市調(diào)整，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)行業(yè)其實(shí)是一件好事，可以讓全行業(yè)冷靜下來(lái)，認(rèn)真地思考一下，一個(gè)品牌存在的真正意義和價(jià)值到底是什么——是把所有人都只當(dāng)做客戶，盡可能地攫取最大限度的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)？還是去愛(ài)每一個(gè)用戶，然后讓每一個(gè)用戶也愛(ài)上自己？![]()
一個(gè)被用戶熱愛(ài)的品牌，才能無(wú)懼車(chē)市寒冬。今年1-8月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑12.3%，而廣汽本田卻逆勢(shì)增長(zhǎng)了11.5%。其中，第十代雅閣銳?混動(dòng)8月終端銷(xiāo)量首次突破5000輛大關(guān)，達(dá)5104輛。
汽車(chē)和其他商品大不一樣，汽車(chē)是一臺(tái)有生命的機(jī)器，不同汽車(chē)之間不止有性能和配置上的不同，更有性格和基因上的差異，很多人把汽車(chē)視為自己的伙伴，甚至是知己，最初，你可能只是因?yàn)楣δ芎蛢r(jià)格而選擇了某款車(chē)，但最終，你卻是因?yàn)椤叭^”而愛(ài)上它……
有些熱愛(ài)，一開(kāi)始就停不下來(lái)
這雖然是一條廣告視頻，卻讓人感觸良多，看完它總共需要280秒，每一秒都很值。
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)
