為什么要學漂移？

很多人第一反應就是用來耍帥。

▼

不知道大家看了上面幾張圖是什么樣的感受。

對于車開多了，對車技開始有點追求的老司機來說，練漂移并不是單純因為耍帥，而是在危急的關頭能自救一把。

漂移對于場地的要求較高，最好是一片空曠平整而且又相對封閉的場地，濕滑的路面或冰面最佳。封閉的場地保證了安全，低附著力的路面讓車身的側滑發(fā)生的相對緩慢且線性，能把車輛失控瞬間放大，讓你更易于感知車身的擺動。

讓車輛“滑”起來的基礎理論并不復雜，前提條件是在入彎前通過重心轉移或突然加大動力的方法去突破后輪的抓地力，使車尾產生側滑，然后通過方向和油門維持住車身在彎道上的行走的姿態(tài)。而在冰雪路面上讓后輪突破抓地力的操作方法主要有以下三種：斯堪的納維亞式（左右鐘擺通過重心轉移讓車尾甩起來）、帶制動入彎（前后重心轉移讓車尾重量變輕然后失去去附著力）、大腳油門。

但汽車有FF、FR、RR等不同布局，又有2WD、4WD等驅動形式，前后配重、軸距長短及重心高低各有不同，不同的車輛又有不同的漂移技巧，如果你想較全面了解不同車型漂移的特性及技巧，這里推薦一個最靠譜的冰雪飄移培訓-保時捷凌駕風雪（Snow Force）。

在這里，你能試駕到非常豐富的車型，絕對不會缺席的便是充滿傳奇色彩的911車系。

有趣在于，后置后驅的911 Carrera/Carrera S以及后置四驅的911 Carrera 4/Carrera 4S，能讓你體會到相同的外形下不同操作技巧。簡單來說，四驅車型寬容度高，車身姿態(tài)更易控制，得益于PTM系統(tǒng)能夠將更多的動力傳輸至前輪，在彎中可以大膽頂著油門，然后通過調整方向滑過去；而后驅車型則需要在入彎前更好控制方向角度與速度，往往是需要在彎中等待車尾滑動的時機，然后才快速精準地踩油門。

除了后置發(fā)動機的911，標志性的中置發(fā)動機跑車718 Boxster與Cayman同樣充滿樂趣，MR的布局使得718的車尾動態(tài)最為敏感，駕駛者任何細微的動作都會直接反映在車身的姿態(tài)上，需要更快的手腳反應和更加細膩的油門深淺才能維持住漂移線路。

當然還有前置后驅和前置四驅的Panamera，而這款豪華四門GT跑車則是用來體驗重心轉移的最佳車型，通過方向與剎車的配合，車尾同樣可以很歡快的滑起來……

在這里你能一次性學習到不同驅動形式、不同車身布局的車型的漂移技巧，真的再也找不出哪個漂移課程能做到這么全了！

保時捷的教練團隊可謂陣容豪華。據小道消息透漏，一些教練在這里呆上十來天，就能掙個10萬塊，因此想要進入教練團隊并不容易，競聘上崗更是免不了，所以保時捷的教練團隊里包含了不少中外知名車手，而在整整兩天的培訓中，他們全程陪在你身邊，提供詳細的教學課程，并言傳身教。

保時捷每年都把牙克石郊外的云龍湖承包起來！凌駕風雪（Snow Force）就在早已被嚴寒冰封的湖面展開，專業(yè)的教練在冰面之上獨家打造了一條冰雪賽道，該賽道融合了即將建成的保時捷駕駛體驗中心賽道的諸多設計元素，為體驗者帶來了充滿激情與驚喜的駕駛環(huán)境。

真正接觸車之前要先上一門理論課，教練會教你一些基本的原理，畢竟理論和實操結合才是最高效的，此后便是漂移繞樁、定圓漂移、各種彎道結合的賽道駕駛…..

整整兩天的時間除了午飯、換車、上洗手間，其余時間你都會駕駛保時捷各種車型在雪地里漂移，而漂移其實是一件體力活，每跑一圈賽道都會調動到你全身的肌肉，讓你全身發(fā)燙、手腳發(fā)麻，甚至讓你疲憊和“厭倦”，晚上睡覺時腦海里都是Rallye Flick（斯堪的納維亞式過彎）、Turn-in on brakes（剎車入彎法）！

保時捷凌駕風雪駕駛培訓分為三個級別，包括凌駕風雪（3.9萬元）、凌駕風雪S（4.5萬元）、凌駕風雪RS（5.1萬元），同時需要逐步進修才可以報名凌駕風雪RS課程，這樣算下來總價13.5萬元也是不菲的數(shù)字，足見這個課程的含金量。

這大概是磚叔參加過最棒的冰雪試駕，除了接受的是最專業(yè)的培訓，后勤保證也非常給力，如果你不小心失控沖出賽道，安全車1分鐘左右就會“飄”到現(xiàn)場幫你解困；而當你返回營地，后勤團隊也會第一時間除去輪轂剎車片上的雪，防止剎車盤與剎車片凍在一起；至于吃穿住行磚叔就更不用說了，看看這幫“空運”過來的隨身廚師的身手難道你會懷疑吃的不好，除了最具本地特色的美食，保時捷還從上海給大家空運了各種鮮肴與甜點！

總之你要做的只有一件事：好好學！好好練！好好玩！剩下的事情完全不用你操心，累趴了就呆在暖和的專業(yè)營房里，喝喝冰鎮(zhèn)可樂看看雪景好了！

兩天的漂移培訓充滿了挑戰(zhàn)，但更多的是樂趣。在回程的航班，磚叔翻到了同行一個女司機的朋友圈：“這次試駕讓我明白一個道理，人類失去駕駛樂趣，世界將會失去一半光明。因為男的都哭死在路邊了，而我至少得哭個半死吧！”

-20℃的氣候、兩天高強度的各種對方向油門剎車的“任意施虐”，甚至是奮不顧身的擁抱雪墻，也正好為保時捷跑車提供了證明其非凡實力的絕佳契機。試問還有哪一個品牌敢這樣玩？

這樣很好，很保時捷！