提到日系車(chē)，很多朋友都會(huì)想到省油、耐用的特點(diǎn)，這也是日系車(chē)在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)的原因所在。尤其是在緊湊型家轎領(lǐng)域，日系車(chē)幾乎占據(jù)了一半的市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也在所難免，就比如享域和卡羅拉，一個(gè)是本田新貴一個(gè)是豐田老將，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們兩個(gè)誰(shuí)才是緊湊型家用車(chē)的首選呢？

外觀設(shè)計(jì)各有千秋

初看享域的第一眼，你很難相信這是一款緊湊型家轎。羽翼式的LED大燈神采飛揚(yáng)，簡(jiǎn)約中網(wǎng)里的鍍鉻條好似一條絲帶，分別將兩側(cè)大燈與logo相連；隨著logo向上看，引擎蓋上所隆起的線條不但營(yíng)造出力量感，更展示出了logo的立體美感；而在logo下方，保險(xiǎn)杠被分成了三個(gè)部分，霧燈區(qū)域與飛機(jī)的進(jìn)氣口有那么幾分相似，享域外觀的整體層次感非常飽滿，如果用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是“氣派”，即便說(shuō)它營(yíng)造出了B級(jí)車(chē)的氣場(chǎng)也不為過(guò)。

2019款卡羅拉的外觀個(gè)性十足，面積碩大的保險(xiǎn)杠與狹長(zhǎng)的大燈形成強(qiáng)烈視覺(jué)反差；霧燈處的“L”型設(shè)計(jì)也很鋒利；更大傾斜角度的A柱為卡羅拉營(yíng)造出了一種低趴感。但正所謂“成也蕭何敗也蕭何”，無(wú)論是保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口還是霧燈處，大面積的黑塑料勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定程度的廉價(jià)感，這點(diǎn)頗為遺憾。

尺寸空間差距明顯

作為一款緊湊型家轎，享域在尺寸上的表現(xiàn)有些出乎意料，比如車(chē)寬，目前主流的緊湊型家轎很少有超過(guò)1.8米的；再比如軸距，同級(jí)大部分車(chē)型很少有超過(guò)2.7米的，而這些所謂的行業(yè)“潛規(guī)則”，都被享域徹底打破。

享域不但尺寸上占優(yōu)，且得益于本田的MM設(shè)計(jì)理念，即機(jī)械空間最小化、乘員空間最大化，在此理念的指導(dǎo)下，享域在空間上的表現(xiàn)頗為出眾。先說(shuō)細(xì)節(jié)：前后擁有多達(dá)7處的門(mén)板儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)、為更好利用后排空間而進(jìn)行的小桌板設(shè)計(jì)、后排扶手與后備箱的通道設(shè)計(jì)等等，享域的設(shè)計(jì)師可以說(shuō)將車(chē)內(nèi)空間利用到了極致，從這個(gè)角度看，卡羅拉的表現(xiàn)就相對(duì)差一丟丟。

上面第一張圖是卡羅拉的后排空間實(shí)拍，第二張圖則是享域的后排空間實(shí)拍。通過(guò)實(shí)拍圖可以清晰的看到，無(wú)論是腿部空間還是地板的平整度，享域的優(yōu)勢(shì)都很明顯。對(duì)于一臺(tái)緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，卡羅拉的空間其實(shí)并不算小，已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，不過(guò)受制于整車(chē)的尺寸及低姿態(tài)的設(shè)計(jì)，身高180cm的體驗(yàn)者坐到卡羅拉的后排會(huì)顯得很局促，但坐到享域的后排則不會(huì)有局促的感覺(jué)。

另外，享域的后排座椅采用了易于面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，在長(zhǎng)度與厚度方面也都比較實(shí)在，良好的支撐度所帶來(lái)的舒適感是無(wú)法用語(yǔ)言形容的。同時(shí)，享域還為后排中央座椅提供了可調(diào)節(jié)的頭枕，考慮到了后排滿載時(shí)中間乘員的舒適性問(wèn)題，而卡羅拉則在這方面有些欠考慮。對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，后排乘坐老人或孩子的情況很常見(jiàn)，寬敞的后排空間和舒適的后排座椅顯然會(huì)給他們帶來(lái)愉悅的感受，還有什么是比家人愉悅更重要的呢？

油耗表現(xiàn)令人滿意

對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，油費(fèi)的多少直接決定了養(yǎng)車(chē)成本的高低，日系車(chē)本來(lái)就有省油的傳統(tǒng)，這點(diǎn)在享域和卡羅拉這兩款車(chē)上也得到了驗(yàn)證?？紤]到2019款卡羅拉雙擎版車(chē)型的起售價(jià)為13.58萬(wàn)元，而享域的起售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，因此燃油版卡羅拉才是享域的直接對(duì)手。

如果單純從數(shù)據(jù)上看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面表現(xiàn)相差不大，油耗水平也能接受。值得一提的是，2019款卡羅拉所搭載的這臺(tái)9NR-FTS 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，和老款卡羅拉上所搭載的那臺(tái)完全一樣，這也是2019款卡羅拉為數(shù)不多的沒(méi)有改變的地方。

享域所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于本田引以為傲的地球夢(mèng)系列，在技術(shù)上不但有Dual VCT進(jìn)排氣可變正時(shí)、i-VTEC可變氣門(mén)升程的加持，更是采用了側(cè)置噴油嘴的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的最大好處便是可以令混合氣產(chǎn)生高滾流效應(yīng)，進(jìn)一步提高燃燒效率，這也是為什么享域的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小但功率更高、油耗更低的主要原因。

科技配置詮釋技術(shù)實(shí)力

客觀的說(shuō)，本田與豐田作為日系車(chē)的代表品牌，很難說(shuō)誰(shuí)能在技術(shù)上更勝一籌。但在享域和卡羅拉的身上，我們還是能夠發(fā)現(xiàn)一些差別。就拿安全系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，享域搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)七大模塊；卡羅拉則搭載的TSSⅡ智行安全系統(tǒng)則集成了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈這四大模塊，哪款車(chē)的科技配置更豐富，一眼便知。

除了在配置的豐富度上有所差異外，在功能的實(shí)現(xiàn)上二者也有一些不同。享域帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)能夠在0-180km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)巡航、以及跟車(chē)至停止?fàn)顟B(tài)；CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)支持5-100km/h內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方的行人、車(chē)輛，并在碰撞意外發(fā)生前及時(shí)施加制動(dòng)，而卡羅拉的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)需要在時(shí)速10km/h以上才能啟用。

總結(jié)

通過(guò)以上的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，享域在空間上的優(yōu)勢(shì)十分明顯，油耗和科技配置方面的表現(xiàn)也更加突出，而這些要素正是消費(fèi)者所重點(diǎn)關(guān)注的。至于價(jià)格方面，享域9.98萬(wàn)元的官方起售價(jià)要比2019款卡羅拉低出2萬(wàn)元，足見(jiàn)東風(fēng)本田所釋放出來(lái)的誠(chéng)意，而以享域的產(chǎn)品力來(lái)看，未來(lái)它必將會(huì)成為東風(fēng)本田繼思域、CR-V和XR-V之后的又一銷(xiāo)量支柱！