當一個合資中型SUV有著近5米的車身長度和6座的布局，同時在配置和動力水平上都不錯，而且起步價格也只有20.28萬元，要說不想挑戰(zhàn)一下這個級別的標桿豐田漢蘭達誰都不信，不過可惜的是，這個車型又一次成為了失敗者，而且敗得很慘，這個車型就是現(xiàn)代勝達。

現(xiàn)代勝達8月份只賣出了1255輛，而且2019年累計銷量也只有10208輛，勉強超過豐田漢蘭達一個月的銷量，這種表現(xiàn)就算在韓系SUV中也比較慘淡，而表現(xiàn)不佳的原因之一，就是勝達基本沒有優(yōu)惠，雖然以指導價來看不算貴，但對比同級別的別克昂科威、雪佛蘭探界者等美系中型SUV來看，韓系的勝達除了六座布局和體型以外，基本上沒有優(yōu)勢可言。

而從外觀方面，勝達雖然做到了新潮和個性，但沒有把握住國人的審美口味，比如前臉就采用了分體式的大燈設計，細長條狀的LED日間行車燈和遠近光燈分開布局的造型雖然也有不少車型所采用，但真正能夠設計地讓國人感覺協(xié)調(diào)的車型沒有幾個。當然了，現(xiàn)代家族的不規(guī)則造型的中網(wǎng)內(nèi)部還有著網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，看起來更加具有運動效果。

勝達的長寬高尺寸分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，在中型SUV中這個體型算是不錯的了，畢竟豐田漢蘭達也只有2790mm的軸距，當然從側(cè)面看，勝達也有著很修長的輪廓，配合突出的輪拱和雙腰線設計，還有18英寸起步的雙色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體側(cè)面造型比漢蘭達更加出彩。

從尾部看過去，勝達的設計也一反常規(guī)，采用了貫通一體式的LED尾燈，并采用了C字形狀的造型，加上車尾門上的多道線條，層次感比較分明。雙邊雙出的外露式排氣管則體現(xiàn)出了中型SUV的應有氣勢，總體上看，勝達的尾部設計也是新潮有余而穩(wěn)重不足，這對于一臺中型SUV來說不是好事情。

從車尾繼續(xù)下探，可以看到勝達采用了底掛式的備胎設計，這一結(jié)構(gòu)也有助于提升后備箱的空間表現(xiàn)。而前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，也是中型SUV中所普遍采用的方案，當然勝達還有著適時四驅(qū)版本，越野和通過性能更加出色，不過起步價達到了25.28萬元。

進入車內(nèi)，和以往韓系車型不同，勝達采用了較為潮流的雙色內(nèi)飾+懸浮式中控觸屏的設計，加上大面積的皮質(zhì)材料和縫線工藝的搭配，總體做工和質(zhì)感在同級別也是比較領先的水平，視覺效果和實際手感都超越了豐田漢蘭達。而且換擋機構(gòu)采用了科技感十足的按鍵式布局。

勝達的多功能方向盤為全系標配，還加入了平底式設計和方向盤換擋撥片，總體上比較具有運動感。而7英寸的液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果比較具有科技感。安全配置上，低配的兩款車型只有前排雙氣囊和側(cè)氣囊，4個氣囊的數(shù)量稍顯不足，而ESP、倒車雷達、倒車影像、胎壓顯示、上坡輔助等基本功能則沒有缺席，而從中配車型開始，勝達就增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全配置，給予駕乘者更為齊全的保護。

另外，10.25英寸的中控觸屏也是勝達的標配，并支持手機互聯(lián)和藍牙電話等常用功能，從中配車型開始還支持前排手機無線充電、語音識別控制功能，還帶有大尺寸全景天窗，諸如帶延時關(guān)閉功能的自動大燈、電動調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、帶后排出風口的自動分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置和空氣凈化系統(tǒng)也是全系標配，總體上屬于較為豐富的水平。

勝達全系都采用了2+2+2的6座布局，得益于近5米的車長和2.86米的軸距，勝達的空間表現(xiàn)不錯，第二排座椅可以進行前后調(diào)節(jié)，并留有通道供第三排乘客進出，當身高1.75米的體驗者進入第三排，頭部空間還有4指，而腿部空間還有2指，基本上能夠滿足6個正常體型駕乘者的出行需求。而且后兩排座椅均支持按比例放倒，最大可擴展到1.86米進深、1.1米寬度和0.76米高度的平坦空間，實用性雖然不如豐田漢蘭達，但是也屬于中型SUV的應有水平。

動力方面，勝達全系都采用了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率達到了240馬力，最大扭矩達到了353Nm，相比豐田漢蘭達有一定的優(yōu)勢，而且傳動部分則是匹配8AT變速箱，在擋位數(shù)量上面也是超過了豐田漢蘭達的6AT，不過加速表現(xiàn)一般，四驅(qū)車型的0-100公里的加速成績?yōu)?.3秒，不如豐田漢蘭達，而且11.5L左右的百公里綜合油耗表現(xiàn)，也沒有體現(xiàn)出8AT的優(yōu)勢。

綜合來看，雖然勝達看起來的賬面數(shù)據(jù)和配置都不錯，在很多方面都勝過了豐田漢蘭達，不過實際表現(xiàn)卻是另一回事，雖然有著6座的車型，但空間和實用性表現(xiàn)還是距離豐田漢蘭達有一定的差距，再加上價格上沒有什么優(yōu)惠，所以追求全面和實用的消費者還是會選擇豐田漢蘭達，而看重價格的消費者則會將目光轉(zhuǎn)移到美系甚至國產(chǎn)SUV車型上，再加上韓系車型近兩年的市場表現(xiàn)都不夠給力，所以勝達取得目前的慘淡銷量表現(xiàn)也就不難理解了。