據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯?彼得（Nicolas Peter）計(jì)劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國(guó)慕尼黑總部進(jìn)行。

　　上述報(bào)道稱，這項(xiàng)裁員計(jì)劃將于12月公布，但未透露消息來(lái)源。這是寶馬正在進(jìn)行的成本節(jié)約的一部分。

　　《經(jīng)理人》雜志還報(bào)道稱，負(fù)責(zé)研發(fā)的管理委員會(huì)成員克勞斯?弗勞利希（Klaus Froehlich）預(yù)計(jì)將于明年夏天離職，因其不想與新任首席執(zhí)行長(zhǎng)奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）共事，但寶馬監(jiān)事會(huì)主席諾伯特?雷瑟夫（Norbert Reithofer）希望他留下來(lái)。

　　此外，《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱，米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）將接任生產(chǎn)主管一職，而，伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）是最受歡迎的人力資源主管人選。日前，寶馬剛剛宣布，該公司人力資源總監(jiān)米拉格羅斯?卡納·安德里（Milagros Caina-Andree）因個(gè)人原因選擇辭職。安德里是寶馬管理委員會(huì)中唯一的女性成員。

　　對(duì)此報(bào)道，記者無(wú)法立即聯(lián)系到寶馬發(fā)言人置評(píng)。

　　在快速轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，寶馬的日子并不好過(guò)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬集團(tuán)收入為481.77億歐元，同比2018年增長(zhǎng)1.1%，但息稅前利潤(rùn)（EBIT）相比去年的54.46億歐元銳減48.8%，接近腰斬達(dá)到27.9億歐元；稅前利潤(rùn)（EBT）為28.15億歐元，相比2018年60.05億歐元，同比下滑了53.1%，稅前利潤(rùn)率為5.8%，低于同期的12.6%；凈利潤(rùn)為20.68億歐元，同比下滑了52.5%。

　　寶馬預(yù)計(jì)2019年全年集團(tuán)稅前利潤(rùn)將大幅下降，汽車交付量將略有增加，汽車部門的息稅前利潤(rùn)率為4.5%-6.5%。

　　寶馬集團(tuán)此前宣布，將實(shí)現(xiàn)更快的流程和更精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)，從而提高效率，這也是正在進(jìn)行的120億歐元節(jié)約計(jì)劃的一部分。Performance > NEXT戰(zhàn)略將把新車的開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短至多三分之一。在產(chǎn)品方面，從2021年起，多達(dá)50%的當(dāng)今傳動(dòng)系統(tǒng)改型車將被淘汰，過(guò)渡到創(chuàng)建增強(qiáng)的柔性車輛架構(gòu)上。同時(shí)，寶馬將定期評(píng)估車型投資組合，以尋找降低復(fù)雜性的其他潛在方法。在間接采購(gòu)以及材料和生產(chǎn)成本方面更大的協(xié)同作用和效率也將有助于寶馬提高效率，完成2022年節(jié)約120億歐元的目標(biāo)。

　　在節(jié)約成本的同時(shí)，寶馬也在一直在進(jìn)行高層管理人員的改組。7月份，寶馬集團(tuán)宣布，齊普策于2019年8月16日起就任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)?？启敻?月初向監(jiān)事會(huì)提出不再尋求連任，經(jīng)雙方同意，其將于8月15日辭去董事長(zhǎng)職務(wù)并退出董事會(huì)。