雖然已經漸漸淡出人們的視線，但手動變速箱仍舊是個神奇的存在。

一方面，現(xiàn)在的手動擋車型一般是作為低配降低購買門檻二存在的；而另一方面，手動變速箱的操控快感仍舊讓很多人難以忘懷，市面上很多主打操控的車型依然采用手動變速箱，比如豐田86。

一、手動變速箱為什么還沒停產？

手動變速箱逐漸跟不上時代的潮流，這是事實。隨著多檔位的自動變速箱問世，以及更平順省油的CVT變速箱登場之后，手動擋車型的弊端開始顯現(xiàn)，現(xiàn)在的很多主流車企都在拋棄手動變速箱。那么，為什么手動變速箱還沒有停產呢？

原因主要有三方面。

一方面，手動變速箱大多是作為低配車型存在，意義就是拉低售價。手動擋的車型普遍比自動擋會便宜一萬左右。因此，以手動擋來拉低產品價格、擴大產品陣容，可以增強產品和車企的競爭力。

另一方面，則是由于手動變速箱自身的優(yōu)勢。手動變速箱的構造比起自動變速箱要來得簡單，質量和體積上也更為簡單，而更少的零件就意味著故障率更低，因此在穩(wěn)定性上相對就更為可靠。這也是為什么MPV界的領頭羊五菱宏光為什么靠手動擋打出一片天下的原因。

最后則要說到手動變速箱的操控樂趣。都說開手動擋的才是真愛車，不愛開手動擋的都不是老司機。這樣說的原因并非因為手動擋動力性能有多強，而是因為手動擋才能讓車主時刻參與駕駛，從換擋到給油再到制動踩離合，車主可以在每一個環(huán)節(jié)都親身參與，這種駕駛樂趣不是自動擋可以比擬的。

有市場、有口碑、有情懷，這就是手動變速箱存在的意義。

二、手動變速箱的市場份額正在減少

當然，不能否認的是，手動變速箱的市場份額正在逐漸減少。即使是現(xiàn)在，也很難買到手動擋車型，且不說思域、雅閣這些定價稍高的產品，即便是飛度這樣的入門級產品，手動擋車型也都是按訂單生產。

而從乘用車同級市場份額可以看出，手動擋車型在2017年時就已經被自動擋車型超越。但實際上從2009年開始，手動擋的消費人群就開始下滑了，而自動擋車型的消費人群則在不斷上升。

其中以自主品牌更傾向于使用手動變速箱。但實際上這也是無奈之舉。一方面是因為自主品牌在自動變速箱領域的實力較低，因此只能依賴手動變速箱；另一方面，對于國產車來說，手動變速箱成本更低，更適合低端消費人群。

不過，隨著自動變速箱產業(yè)變革，更成熟、成本更低的變速箱進入市場，以及受自主品牌實力的提升、城市路況擁堵等因素影響，手動變速箱便開始漸漸被拋棄。以前大家青睞手動變速箱，就是因為手動變速箱省油，但隨著CVT、DCT變速箱的出現(xiàn)，自動擋車型的油耗表現(xiàn)也變得更低。因此，棄手動選自動，也便成為必然的事情。

如今，隨著電動化時代的到來，可以預見，手動變速箱的市場份額將會繼續(xù)減少。也許在五年之后，可能就買不到手動擋了。