又到了激動人心的“月經(jīng)稿”環(huán)節(jié)。雖然這一批新車比上一批的廣本皓影、長安林肯CORSAIR、五菱宏光Plus等車型少了一些爆點，不過，凡事都有一個“但是”。

 

一代車型賣兩代時間的沃爾沃S60終換代

2010年的日內(nèi)瓦車展之上，沃爾沃發(fā)布了現(xiàn)款S60，誰也沒想到的是，它最后在市場中征戰(zhàn)了整整9年。“三年之后又三年，三年之后又三年，都快十年了老大！”如果S60能開口的話，陳永仁這句話就是它最好的臺詞。

事實上，去年6月全新一代沃爾沃S60就已經(jīng)在美國發(fā)布，不過，國內(nèi)上市的時間依然要等到12月。而從此次工信部的申報信息來看，新一代沃爾沃S60多少還是帶來了一些驚喜（驚嚇）。比如軸距與海外車型保持一致，為2872mm，但相比老款車型還是長了16mm，車身尺寸則為4761/1850/1437mm，是一些“鍵盤大神”最喜歡的“原滋原味”，買不買就看你們了。

動力方面則提供了1.5T、2.0T高低功率和插電混動三種動力系統(tǒng)，最大功率分別為120kW、140kW、184kW、223kW，傳動系統(tǒng)大概率會采用愛信的8AT變速箱。

當然，新一代S60還是足夠漂亮的，那種獨有的北歐高冷范，的確只有沃爾沃能夠設(shè)計得出來。

但問題是，在S90的價格已經(jīng)跌破了30萬的前提之下，這輛“原裝”的S60賣多少才能走量呢？賣萌嗎？

 

1.5T三缸的發(fā)現(xiàn)神行，是老虎還是病貓？

此前有消息稱，全新一代路虎攬勝極光將采用1.5T三缸發(fā)動機，沒想到國產(chǎn)新一代攬勝極光最終躲過了三缸，發(fā)現(xiàn)神行卻沒躲過。

新款發(fā)現(xiàn)神行只是中期改款車型，設(shè)計方面的改變不算大，只是在大燈、霧燈、尾燈、排氣等細節(jié)作了改動。尺寸有些細微調(diào)整，為4597/1904/1727mm，軸距沒變，為2741mm。動力上增加了一款1.5T三缸發(fā)動機，最大功率147kW，跟現(xiàn)款車型2.0T低功率發(fā)動機功率相同。而2.0T發(fā)動機的功率則提升到了183kW。

盡管這臺1.5T三缸發(fā)動機的輸出功率并不算低，但發(fā)現(xiàn)神行是一輛整備質(zhì)量近兩噸的緊湊型SUV，用一臺1.5T三缸發(fā)動機真的合適嗎？“上天入地”的路虎最終也變成了我們最不想看到的樣子。

 

沒想到的是，奔馳GLB比路虎發(fā)現(xiàn)神行更狠

奔馳GLB是一款什么樣的車？緊湊型七座SUV，盡管它的第三排不一定能坐進去人，但好歹從座位數(shù)上來看，它的確就是一輛七座SUV，總會有坐七個人的時候。然后，奔馳此次申報了入門級的GLB 180車型，搭載的是一臺1.3T發(fā)動機，這不是重點，因為很早之前海外版GLB發(fā)布的時候就公布了這個消息。但重點是這臺1.3T發(fā)動機居然是低功率版本，最大功率只有100kW，也就是國產(chǎn)A級上面那一臺入門級的發(fā)動機。

其實海外版車型和國產(chǎn)車型動力上出現(xiàn)差異并不是什么新鮮事，但一臺七座SUV用一臺只有100kW的發(fā)動機，我只能想到兩個可能。一是奔馳壓根就不想賣這個入門車型，只是拿來拉低售價，起到引流的作用；二是奔馳把中國消費的智商按在地上摩擦。但以奔馳此前的情況來看，低配車型幾乎都會排產(chǎn)。那么問題來了，GLB上市之后，會有多少人腦子發(fā)熱去買入門車型呢？

 

把捷達VS5拉長一點，便成了捷達VS7

當初捷達品牌發(fā)布的時候，VS7就已經(jīng)正式亮相，定位于A+級SUV。從工信部的申報信息來看，捷達VS7的車身尺寸為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，符合其產(chǎn)品定位。動力方面將搭載一臺和VS5相同的EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩預計為250N·m，傳動系統(tǒng)預計也是和VS5相同的愛信6AT變速箱。

要說和VS7和VS5之間有什么差異的話，估計也就是空間大點、配置高點、價格貴點、動力差點，著實難以讓人提起興趣。但實事求是地講，VS5的價格已經(jīng)比預想中的要低很多，配置也比預想中的要高很多。VS7大概率會延續(xù)這一價格和產(chǎn)品策略，自主品牌或多或少都會受到一定的沖擊，畢竟，捷達幾款產(chǎn)品的發(fā)動機上掛著的都是大眾LOGO，終端銷售幾句話，指不定多少消費者就會轉(zhuǎn)投到捷達的懷抱。

 

同堂銷售，“Escape”原來是福特新一代翼虎

長安福特Escape最早在今年4月初的“福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布會”上亮相，此后在上海車展又發(fā)布了ST-Line車型，此次出現(xiàn)在工信部的申報信息之上，也意味著這款車即將上市。

“Escape”其實是美版翼虎的英文名，在國內(nèi)和歐洲則是“Kuga”，但長安福特未來將不會停產(chǎn)現(xiàn)款翼虎，為了區(qū)分新老款車型，全新一代翼虎就變成了“Escape”。

Escape未來將提供三種版本的套件，分別是Titanium、Vignale、ST-Line，中網(wǎng)造型上的區(qū)別是Titanium版本采用了橫向點狀鍍鉻裝飾；Vignale版本采用了波浪形狀的中網(wǎng)、ST-Line版本則是我們熟悉的黑色蜂窩狀中網(wǎng)。此外，三種版本的車型在車身翼子板和車尾也有著相應的logo表明身份。

 新車尺寸為4585/1882/1688，軸距為2710mm，比現(xiàn)款翼虎稍微大一點。動力系統(tǒng)則采用了1.5T三缸和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為128kW和182kW，傳動系統(tǒng)預計匹配8AT變速箱。

看得出來，福特在Escape這款車上面還是下了很多功夫，但短時間內(nèi)銷量要回到翼虎當年的水準肯定是不現(xiàn)實的。不過，從福特最近對于品牌運動基因的強調(diào)、產(chǎn)品路線的明確，以及銷售端的改革來看，我們應該對其持有一定的期望。

 

最后，如果有“感動中國十大車型”，我會給DS9投一票

當我看到DS9申報圖的那一刻，平心而論，我被觸動了。它的設(shè)計是足夠出彩的，線條優(yōu)雅、姿態(tài)流暢、車頭的細節(jié)設(shè)計元素十分前衛(wèi)，輪轂造型也相當出彩。但是，也就只能停留在觸動了。

今年1-8月，DS品牌一共售出新車1952輛，在這種情況之下，DS還在堅持，不說了，我去哭會兒。