日前國(guó)內(nèi)眾多媒體試駕了奧迪e-tron，豪華品牌電動(dòng)車的腳步越來(lái)越近，不過(guò)奧迪e-tron預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬(wàn)元，高昂的售價(jià)勸退了眾多消費(fèi)者。不過(guò)電駒獲悉，奧迪Q2L e-tron或?qū)⒃?月29日的杭州車展上市，對(duì)于想購(gòu)買豪華品牌電動(dòng)車的用戶而言，新車的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)有驚喜。

一汽奧迪國(guó)產(chǎn)，工況續(xù)航265km

奧迪Q2L e-tron搭載由寧德時(shí)代提供的容量為38kWh的三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程為265km，搭載了輸出功率100kW、最大扭矩290N·m的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為10.2s，百公里電耗為13.9kWh/100km，最高車速為150km/h。此外，奧迪Q2L e-tron全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛。

奧迪Q2L e-tron是一汽-大眾奧迪首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，雖然奧迪Q2L e-tron沒(méi)有給出預(yù)售價(jià)，不過(guò)作為一款豪品牌華電動(dòng)車，奧迪Q2L e-tron售價(jià)應(yīng)該比其燃油版高。這樣來(lái)看，結(jié)合其265km的工況續(xù)航來(lái)看，作為家庭的第二輛車，用作市區(qū)出行代步還是不錯(cuò)的，基本可以做到一周一充即可。

外觀內(nèi)飾接近燃油車

奧迪Q2L e-tron基于奧迪Q2L打造，因?yàn)橥庥^內(nèi)飾上變動(dòng)不大。在中網(wǎng)格柵，由于是電動(dòng)車，奧迪Q2L e-tron采用了封閉式設(shè)計(jì)。前大燈設(shè)計(jì)棱角分明，配有LED日，兩側(cè)為C型裝飾條。

車身側(cè)面，C柱噴涂了深灰色，增加“e-tron”標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出一個(gè)懸浮式車頂?shù)男Ч?/span>17英寸低風(fēng)阻輪圈，未來(lái)將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。成都車展上，奧迪Q2L e-tron展示車輛配備米其林第四代浩悅Primacy 4輪胎，輪胎尺寸為215/55 R17。

車身尺寸方面，奧迪Q2L e-tron也與燃油版一致，長(zhǎng)寬高分別為4237mm、1785mm、1548mm，軸距為2628mm。

車輛尾部，取消了燃油車的排氣管，右下方的“30 e-tron”標(biāo)識(shí)代表其動(dòng)力級(jí)別，保險(xiǎn)杠配有多輻條鍍鉻裝飾。充電口放置在車右后翼子板的位，和此前加油口位置相同，快充與慢充接口在一起。

來(lái)到車內(nèi)，最新的MMI系統(tǒng)，可以懸浮升降的中控屏，三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，依然是熟悉的奧迪風(fēng)格。新車內(nèi)飾布局與現(xiàn)款Q2L保持一致，只是座椅、門板等位置縫線改為藍(lán)色。

奧迪的MMI多媒體系統(tǒng)搭配8.3英寸的多媒體屏幕，通過(guò)擋桿后方的旋鈕進(jìn)行操作也很簡(jiǎn)便。此外，這套系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能。

在座椅方面，奧迪Q2L e-tron的主副駕駛席座椅都支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，材質(zhì)為Alcantara和真皮結(jié)合，既充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)，又不失實(shí)用性，并且座椅上均為藍(lán)色縫線，展示著新能源身份。

出自什么平臺(tái)？

奧迪Q2L e-tron出自什么平臺(tái)，官方目前并沒(méi)有給出相關(guān)消息，不過(guò)奧迪e-tron是基于奧迪縱置模塊化平臺(tái)MLP打造的，這個(gè)平臺(tái)是奧迪專門為配備quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)SUV產(chǎn)品家族而打造。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，MLP在MQB和MEB之間的過(guò)渡產(chǎn)物，因此奧迪Q2L e-tron根據(jù)燃油車打造，肯定不會(huì)是MEB。

根據(jù)工信部目錄，奧迪Q2L e-tron和網(wǎng)上已知的寶來(lái)·純電車型技術(shù)同源。寶來(lái)·純電車型搭載可輸出100kW功率與290N·m扭矩的電動(dòng)機(jī)，容量為37.2kWh的三元鋰電池組，應(yīng)該也是由寧德時(shí)代提供，其能量密度為121wh/kg，綜合電耗為13.6kWh/km。奧迪Q2L e-tron整備質(zhì)量更大，因此能耗稍高，不過(guò)電機(jī)參數(shù)都一模一樣。

豪華與做工是優(yōu)勢(shì)

和競(jìng)品相比，極星Polestar 2國(guó)內(nèi)售價(jià)為29.8-46.0萬(wàn)，主打高端純電動(dòng)轎車市場(chǎng)。Polestar 2動(dòng)力總成最大輸出功率可達(dá)408匹馬力，最高扭矩達(dá)到660Nm，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于5秒，NEDC工況續(xù)航里程預(yù)計(jì)為500km，將在Polestar的成都工廠生產(chǎn)。

Polestar 2目前可以在官網(wǎng)預(yù)定，預(yù)計(jì)2020年上半年交付，而國(guó)產(chǎn)Model 3的腳步更近。此前特斯拉官方宣布，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版開(kāi)放預(yù)訂，新車起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，續(xù)航里程為460公里（NEDC預(yù)估），百公里加速5.6秒，極速225km/h，新車預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

當(dāng)然從續(xù)航上看，特斯拉Model 3更勝一籌，不過(guò)從安全、做工與品牌上看，奧迪Q2L e-tron更有優(yōu)勢(shì)。

安全上，從奧迪e-tron上看，擁有當(dāng)前市面上最快的充電技術(shù)，僅30分鐘即可將95kWh的大容量電池組從0充至80%；與眾不同的智能能量回收系統(tǒng)，創(chuàng)新性地與駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，既消除了動(dòng)能回收過(guò)程中常見(jiàn)的反向拖拽感，保證了駕駛的平順性和舒適性，更為整車貢獻(xiàn)了多達(dá)30%的續(xù)航里程。此外，全天候待命的熱管理系統(tǒng)，能夠保證電池組無(wú)論外界氣溫環(huán)境如何，都始終處于最佳的工作溫度區(qū)間。奧迪e-tron來(lái)打造標(biāo)準(zhǔn)，Q2L e-tron則有良好的基礎(chǔ)。

至于做工，百年豪華車企的底蘊(yùn)更不用說(shuō)，奧迪的做工不用懷疑。

奧迪也積極探索“全生命周期+全用車場(chǎng)景”的豪華新能源生態(tài)體系。充電方面，一汽-大眾奧迪將全力推進(jìn)“360度充電”戰(zhàn)略，以用戶為中心，提供完善的高端電動(dòng)出行解決方案。在家庭充電服務(wù)方面，2019年，一汽-大眾奧迪將為中國(guó)用戶推出專屬充電墻盒，并提供一站式安裝服務(wù)。對(duì)于無(wú)法安裝專屬充電墻盒的用戶，將考慮提供充電卡券補(bǔ)償。

公共充電服務(wù)方面，一汽-大眾奧迪2019年將建設(shè)覆蓋120座城市、數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)個(gè)的公共充電樁，全面覆蓋核心城市4公里的充電半徑，并打造覆蓋19座城市的公共充電站品牌活動(dòng)。

買車最關(guān)鍵的依然是看是否適合自己。場(chǎng)景不同，個(gè)人需求不同，因此對(duì)續(xù)航的要求也不同。如果需要擁有一輛傳統(tǒng)豪華車的體驗(yàn)，又能夠免除牌照煩惱，用作日常代步，那么便不需要太長(zhǎng)的續(xù)航。

奧迪Q2L e-tron是一汽奧迪的一款試水之作，配合265km的工況續(xù)航，豪華車企的做工，假如你鐘意豪華品牌，又想購(gòu)買家庭第二輛車，用于市區(qū)出行代步，那么奧迪Q2L e-tron不失為一個(gè)好選擇，一周一充即可。

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