在一個缺乏誠信的社會，人與人之間的那種不信任，處處提防著就怕被騙。有這種思想的車主，在我們修理廠也能碰到。前天遇到一個到店做四輪定位的車主，

汽修師傅接車后，開上四柱舉升機（四柱舉升機有個小斜坡）的時候，發(fā)現(xiàn)車沒勁，離合太輕了且回彈慢，掛擋還困難

。告知客戶離合器和變速箱可能有故障，最好做個檢查，

結果這位車主說我都開了6年了，我的車有沒有勁我比你了解，這話懟的修理師傅是啞口無言。

其實車主說的也有道理，一輛車開的時間久了，哪有問題會感覺到，但有些故障是緩慢發(fā)生的，慢慢的心里會逐步適應它，不認為它是故障。所以說車主所講的也不一定都對。

今天，這位車主以5KM/小時的速度，再次回到修理廠

。師傅啟動車輛，拉手剎、掛一檔，松離合，發(fā)動機轉速降低了七八十轉，但車紋絲不動，這說明離合器片糊了。

上圖是拆下來的摩擦片總成，但摩擦材料已經(jīng)完全脫落了（藍色箭頭）下圖是摩擦片扭矩減震器。

那為什么會出現(xiàn)這種情況呢

，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是離合器總泵內(nèi)部皮碗磨損泄漏導致壓力不足，導致離合器分離不徹底。這也證明了修理師傅所說的為什么掛擋困難。

下圖是摩擦片的另一面，朝向飛輪。

壓盤和摩擦片之間由于打滑，溫度過熱，壓盤已經(jīng)變色。下圖紅圈內(nèi)變色部分。

修理師傅還發(fā)現(xiàn)一個問題，壓盤各個壓板之間不在一個平面上。壓盤是分離軸承采用杠桿原理來撬動壓盤分合的，分離軸承和壓板之間應該是完全接觸。

下圖可以看到紅色箭頭所指的幾個壓板有高有低，并不在一個平面上。

離合器總泵因為沒有貨，需要訂貨，后天能到貨。這輛車已經(jīng)行駛了11W公里了，離合器片從來沒換過，但為什么會壓板會出現(xiàn)這種情況，修理師傅們也沒想出來，希望同行朋友暢所欲言，在此謝謝了。