在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量迎來(lái)28年首次負(fù)增長(zhǎng)，高端中國(guó)品牌卻蒸蒸日上之際，你就該相信，在這個(gè)劇變的時(shí)代，再也沒有什么不可破滅的“合資神話”。以吉利領(lǐng)克品牌和長(zhǎng)城WEY品牌為代表的先頭部隊(duì)已經(jīng)為中國(guó)品牌向上奠定了良好的基礎(chǔ)，而更多力量正在蓄勢(shì)待發(fā)，星途品牌就是其中最強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗力。

9月17日，成都黑龍灘，以“炫·耀不同”為名，星途LX舉行了一場(chǎng)深入而又專業(yè)的試駕。相比于兩周前在成都車展上中規(guī)中矩的預(yù)售會(huì)，此次真槍真刀的試駕更顯來(lái)勢(shì)洶洶。從各種模擬地形到長(zhǎng)途城市試駕，星途LX毫無(wú)保留的釋放著自己的產(chǎn)品力。與此同時(shí)，星途品牌也不再掩飾自己的“欲望”， “同級(jí)別最強(qiáng)”、“超顏值”、“超智能”等關(guān)鍵詞早已成為L(zhǎng)X介紹中的標(biāo)配。星途到底要做什么，成為了縈繞在在眾人腦海中的疑問(wèn)。

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星途要做什么？

眾所周知，星途品牌誕生于中國(guó)汽車市場(chǎng)最難的日子，28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)拉開了中國(guó)汽車市場(chǎng)從“增量時(shí)代”轉(zhuǎn)向“存量時(shí)代”的大幕。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，汽車消費(fèi)在度過(guò)了此前幾年的高速發(fā)展后，消費(fèi)者市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求更高，選擇也更加謹(jǐn)慎。盡管從今年4月份至今的短短5個(gè)月里，星途品牌已經(jīng)為業(yè)內(nèi)帶來(lái)了太多奇跡。星途首款產(chǎn)品TX憑借著過(guò)人的產(chǎn)品力正在讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)星途，進(jìn)一步應(yīng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的系列車型TXL也已經(jīng)走進(jìn)萬(wàn)千消費(fèi)者生活中，但對(duì)于星途品牌第二款車型LX來(lái)說(shuō)，開局越好，肩上的責(zé)任愈重。

對(duì)品牌而言，星途LX是實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略向上的關(guān)鍵車型。但值得注意的是，星途LX所要進(jìn)入的緊湊型SUV市場(chǎng)，是目前容量最大的SUV市場(chǎng)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。在13萬(wàn)到15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，可選車型實(shí)在太多，幾乎所有的品牌尤其是自主品牌都在這一細(xì)分市場(chǎng)排兵布陣，甚至還有些品牌推出“雙車戰(zhàn)略”來(lái)應(yīng)對(duì)不同消費(fèi)群體的需求。而就星途品牌的表現(xiàn)來(lái)看，在市場(chǎng)已經(jīng)打開的情況下，星途品牌對(duì)于LX的謀求已經(jīng)不僅僅是對(duì)標(biāo)高端自主品牌，挑戰(zhàn)合資品牌的入門車型，乃至部分老牌熱門產(chǎn)品也是對(duì)標(biāo)對(duì)象之一。這不僅讓人心生疑問(wèn)，星途LX的產(chǎn)品力真的能擔(dān)得起來(lái)嗎？

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以實(shí)力破萬(wàn)難

“完全可以”，這是參加完深度試駕后大多數(shù)專業(yè)媒體心中的答案。作為星途品牌的第二款車型，盡管星途LX定位于緊湊型SUV，但不管在動(dòng)力還是配置上，LX都展現(xiàn)出了越級(jí)的產(chǎn)品力。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱的搭配已經(jīng)確保星途LX擁有了同級(jí)別最優(yōu)的黃金動(dòng)力組合，145kW的最大功率以及290N·m的峰值扭矩在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了本田冠道的1.5T。

這樣的動(dòng)力配備是星途LX保證產(chǎn)品“里子”的最大優(yōu)勢(shì)，而智能網(wǎng)聯(lián)作為星途品牌生態(tài)的重要部分，則是LX的“面子”。在智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)的加持下，星途LX已經(jīng)擁有了深度人臉識(shí)別功能，可完成人臉支付、智能座艙自動(dòng)識(shí)別調(diào)整、私人訂制駕駛習(xí)慣等。作為全球首個(gè)搭載百度Apollo小度車載OS的品牌，星途的產(chǎn)品在語(yǔ)音識(shí)別上也繼承了百度一貫的優(yōu)勢(shì)，拋開自定義喚醒詞、云端自動(dòng)升級(jí)語(yǔ)義庫(kù)不談，星途LX在部分場(chǎng)景下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)喚醒詞喚醒以及根據(jù)語(yǔ)音自動(dòng)聯(lián)想作出回應(yīng)。

此外，在目前絕大多數(shù)自主SUV車型還處于L2級(jí)別時(shí)，星途LX的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能也是一大亮點(diǎn)。這個(gè)功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、ICA集成式巡航輔助、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、AEB主動(dòng)剎車、360度高清全景影像、FAPA全自動(dòng)泊車等，配置之豐富遠(yuǎn)超同級(jí)。

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多樣化產(chǎn)品渠道助力

這樣的產(chǎn)品實(shí)力搭配最高15萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)格，星途LX的誠(chéng)意呼之欲出。但值得注意的是，在誠(chéng)意背后，星途品牌還做了更多品牌建設(shè)和推廣渠道上的布局。

據(jù)星途官方了解到，在星途LX上市后，還會(huì)有更多的新車進(jìn)入主流消費(fèi)陣營(yíng)，以覆蓋B、C、D三個(gè)級(jí)別主流SUV市場(chǎng)，在給予消費(fèi)者更多選擇的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)大品牌實(shí)力。在銷售渠道方面，目前星途的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過(guò)了100家。而考慮到市場(chǎng)正處在大盤疲軟，經(jīng)銷商盈利能力下降等問(wèn)題，星途的渠道模式將以模塊化、輕量化的線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)為主，店面突出小而精致。同時(shí)，星途還將通過(guò)與奇瑞共享網(wǎng)點(diǎn)等模式來(lái)加快渠道的覆蓋和網(wǎng)絡(luò)的下沉。據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算，通過(guò)協(xié)同模式，經(jīng)銷商的建店成本將下降75%，投資回收周期縮短2年以上，改建店的成本僅需100萬(wàn)元左右。

此外，電商直銷，偏個(gè)性化定制化的新零售等其他渠道也將是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)之外強(qiáng)有力的輔助渠道。在星途看來(lái)，網(wǎng)約車，租賃行業(yè)等大客戶業(yè)務(wù)渠道近來(lái)對(duì)新車的需求都很大，同樣也會(huì)是著重開發(fā)的渠道之一。

回歸本源，打造一個(gè)高端品牌從來(lái)都不是一件容易的事，不僅要具備信心、決心、恒心，還要在正確的時(shí)間采用正確的做事方法。2019年是風(fēng)云變幻的一年，危機(jī)四伏卻又處處迸發(fā)生機(jī)，星途選擇在這一年實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想與榮光究竟正確與否，現(xiàn)在談?wù)撨€為時(shí)尚早。對(duì)于星途來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比是在這場(chǎng)豪賭中取勝的關(guān)鍵，品牌的建設(shè)和新車的推廣將成為影響銷量的重要關(guān)鍵。

截止至目前為止，實(shí)現(xiàn)品牌向上所需的必需品星途已經(jīng)在一步步完善，至于未來(lái)星途品牌能否一圓多年的夢(mèng)想，事實(shí)上都已經(jīng)不重要了。這種勇于嘗試敢于超越的勇氣和精神，已經(jīng)為星途品牌在中國(guó)汽車品牌的歷史上畫上了濃墨重彩的一筆。