汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)是一個(gè)中長(zhǎng)期的項(xiàng)目，但當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生大幅震蕩時(shí)，也還是會(huì)讓投資者和從業(yè)者產(chǎn)生焦慮，這是鐵律。如今的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，改變了此前行業(yè)中的很多發(fā)展規(guī)律，比如多年以來(lái)的持續(xù)上漲如今發(fā)生了波動(dòng)，直接體現(xiàn)在市場(chǎng)中的，就是很多汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量發(fā)生了震蕩。于是乎，不論是頭部的大眾、本田、通用，亦或是此前就略微小眾的品牌，大家都動(dòng)了起來(lái)，謀求變化。

法系車(chē)，最早出現(xiàn)在中國(guó)土地上的汽車(chē)品牌之一。1992年成立的神龍汽車(chē)（雪鐵龍/標(biāo)致）在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境中謀求比市場(chǎng)變化更快，謀求著自己在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展之路。2019年成都車(chē)展期間，神龍汽車(chē)很高效的公布了自己的“元”復(fù)興計(jì)劃，謀求在2022年時(shí)年銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛水平，3年過(guò)后，實(shí)現(xiàn)神龍事業(yè)的復(fù)興。

10條辦法 能否奏效？

未定名之前的“元”計(jì)劃，叫做3年復(fù)興計(jì)劃，法方和中方在合作中，尋求著更合理的新思路?！霸庇?jì)劃定名之后，顯然有著更多的中國(guó)文化元素在其中，元，即為開(kāi)始，即為元?dú)猓碌膹?fù)興計(jì)劃即圍繞著重新開(kāi)始的新目標(biāo)和企業(yè)、全體系鏈的元?dú)?，開(kāi)始執(zhí)行。

2019年，培元階段。開(kāi)源節(jié)流的同時(shí)，旨在實(shí)現(xiàn)構(gòu)建20-30萬(wàn)輛規(guī)模的新的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，可理解為樹(shù)立新規(guī)則新模式階段。

2020-2021年，固元階段。通過(guò)處置部分閑置資產(chǎn)，提升組織和人員效率，進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬(wàn)輛以下，將銷(xiāo)量逐步提升到25萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利，可理解為新模式之下的瘦身階段，為了在多變的市場(chǎng)環(huán)境中更好的輕裝上陣。

2022-2025年，拓元階段。通過(guò)密集地投放更具備競(jìng)爭(zhēng)力、更加符合中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，支持營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)突破，努力使銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)事業(yè)復(fù)興。

神龍的事業(yè)復(fù)興，脈絡(luò)很清晰，修生養(yǎng)息之后，厚積薄發(fā)，更多的變化在于改變此前的發(fā)展模式，帶來(lái)更符合如今時(shí)代的新模式。所以，我們的關(guān)注點(diǎn)，也放在了“元”計(jì)劃所帶來(lái)的10條辦法上，它們能否給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些震動(dòng)？

1.新車(chē)密集投放：根據(jù)神龍汽車(chē)的計(jì)劃，未來(lái)3年中，將投放14款全新車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍品牌每年都會(huì)有新車(chē)型推出。而車(chē)型會(huì)按照1+N策略，推出更多的定制版和專(zhuān)屬版車(chē)型。

點(diǎn)評(píng)：快速推出新車(chē)是如今市場(chǎng)中的常見(jiàn)做法，目前頭部企業(yè)均有這樣的策略執(zhí)行，大眾從2018年開(kāi)始掀起新一輪的SUV攻勢(shì)、豐田則是TNGA構(gòu)架新車(chē)型的換裝、本田/日產(chǎn)/吉利/長(zhǎng)城等企業(yè)，也都在市場(chǎng)中快速投放著自己的新產(chǎn)品。因?yàn)?，新產(chǎn)品恰恰能很好的刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，而這些廠(chǎng)商也有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和制造實(shí)力去完成推進(jìn)。

對(duì)于神龍汽車(chē)而言，此中的看點(diǎn)其實(shí)并非是新車(chē)的數(shù)量和密度，而是雪鐵龍、標(biāo)致兩個(gè)品牌的進(jìn)一步差異化，不再像此前那樣新產(chǎn)品在價(jià)格、定位等層面重疊內(nèi)耗，而是會(huì)更特色的發(fā)揮雪鐵龍的特性-比如舒適、標(biāo)致的特性-比如運(yùn)動(dòng)，14款新車(chē)投放之后，相信能給到消費(fèi)者一個(gè)關(guān)于神龍汽車(chē)新的印象。

2.動(dòng)力總成的前瞻投放：2020年全面實(shí)現(xiàn)國(guó)六B排放，比政策要求提前三年。這是目前神龍汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，目前標(biāo)致、雪鐵龍已經(jīng)有8款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，提前完成意味著不會(huì)受到政策調(diào)整，更更好的提前制定前瞻發(fā)展計(jì)劃。神龍一向在動(dòng)力總成技術(shù)層面有所優(yōu)勢(shì)，看點(diǎn)在于如何在新階段之下能讓消費(fèi)者更廣泛的了解到其技術(shù)先進(jìn)性。

3.同步推出新能源+燃油版車(chē)型：2020年之后新上市的所有車(chē)型，同步推出燃油版和新能源版本。這是市場(chǎng)中的正確做法，因?yàn)闀r(shí)下中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有著越來(lái)越多的新能源車(chē)型需求，而PSA在海外的E-TENSE新能源技術(shù)又恰恰有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，效率高、穩(wěn)定性高且能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)。只看神龍能否良好的控制成本，不要再犯當(dāng)年價(jià)格制定虛高的問(wèn)題。

4.2019廣州車(chē)展的重磅車(chē)型首發(fā)：東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008家族車(chē)型（燃油版+純電版）已經(jīng)確定將選擇2019廣州車(chē)展中國(guó)首發(fā)。這款外觀設(shè)計(jì)足夠抓人眼球的SUV，一方面將繼續(xù)發(fā)揮神龍?jiān)谠O(shè)計(jì)層面的優(yōu)勢(shì)，一方面還能讓消費(fèi)者見(jiàn)到新平臺(tái)CMP的實(shí)力，再有就是為神龍汽車(chē)的體系進(jìn)一步注入信心，神龍選擇在中國(guó)做全球首發(fā)，謀求著未來(lái)的發(fā)展。

5.中國(guó)制造全球戰(zhàn)略車(chē)：PSA集團(tuán)的全球戰(zhàn)略車(chē)型E43將在神龍投產(chǎn)，一方面堅(jiān)定神龍汽車(chē)的信心，另一方面，相信這款車(chē)也會(huì)更基于中國(guó)消費(fèi)者的需求出發(fā)。態(tài)度上的轉(zhuǎn)變，尤其是發(fā)展戰(zhàn)略的態(tài)度，對(duì)于神龍汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是好事一件。

6.更多先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)投放：先是L2技術(shù)將覆蓋神龍的更多車(chē)型，再是為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國(guó)落地提前做好準(zhǔn)備。智能駕駛輔助無(wú)疑是中國(guó)市場(chǎng)中越來(lái)越多的消費(fèi)者需求，主流成功車(chē)型上均有所體現(xiàn)，神龍?jiān)诖朔矫嬉灿胁诲e(cuò)儲(chǔ)備，比如2016年已搭載在東風(fēng)雪鐵龍C6上的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，再比如今年年初，PSA集團(tuán)和神龍技術(shù)中心聯(lián)合團(tuán)隊(duì)拿到L3級(jí)在重慶市的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，計(jì)劃10月初在上海開(kāi)始測(cè)試的百度Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)圈等等。

7-8-9-10后續(xù)的四條，與服務(wù)體系相關(guān)，分別為：

VOC運(yùn)行機(jī)制-全觸點(diǎn)采集客戶(hù)投訴信息，解決客戶(hù)的不滿(mǎn)與疑慮，目前投訴數(shù)量顯著減少，投訴關(guān)閉率達(dá)到98%；

車(chē)型保值部分-分別推出更長(zhǎng)質(zhì)保10年用車(chē)無(wú)憂(yōu)的動(dòng)力總成質(zhì)保服務(wù)（308/408/508L/4008/5008全車(chē)系10年20萬(wàn)公里動(dòng)力總成質(zhì)保），以及越開(kāi)越值錢(qián)置換政策（至高7000元/臺(tái)的基礎(chǔ)置換補(bǔ)貼，舊車(chē)車(chē)齡每滿(mǎn)一年折抵1000元額外置換補(bǔ)貼，上不封頂，僅限置換4008/5008/508L） 

家一樣的關(guān)懷2.0政策-東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)率先在成都車(chē)展中公布了8條新辦法，包括行業(yè)首創(chuàng)的車(chē)輛問(wèn)題7天免費(fèi)退換，以及更規(guī)范的保養(yǎng)政策（常規(guī)保養(yǎng)2小時(shí)內(nèi)完成逾期不用付費(fèi)）等等。

東風(fēng)雪鐵龍Citroen Advisor系統(tǒng)-可以理解為雪鐵龍品牌的“大眾點(diǎn)評(píng)”，車(chē)主可以在線(xiàn)對(duì)產(chǎn)品和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并能第一時(shí)間得到反饋。一方面能夠讓雪鐵龍快速完善自己的服務(wù)體系，查漏補(bǔ)缺，另一方面則可將用戶(hù)主流需求反饋到后續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與改款中。

寫(xiě)在最后：

仔細(xì)分析神龍汽車(chē)的“元”復(fù)興計(jì)劃，10條辦法的描述都比較明確，而且更好的一點(diǎn)是，雖然部分使用了行業(yè)中的主流常規(guī)辦法，但因?yàn)檠╄F龍以及標(biāo)致品牌的相關(guān)儲(chǔ)備和個(gè)性符號(hào)，能打出更不一樣的玩法。創(chuàng)新的部分也有很多，比如類(lèi)似大眾點(diǎn)評(píng)般的收集第一線(xiàn)的反饋、比如保值與新的行業(yè)首創(chuàng)服務(wù)政策、以及全球車(chē)型的生產(chǎn)投放，這些顛覆了此前神龍?jiān)谥袊?guó)的很多老辦法，能讓旁人找到很多亮眼之點(diǎn)。

當(dāng)然，我們還是要考慮執(zhí)行力的問(wèn)題，計(jì)劃的落實(shí)與推進(jìn)、伴隨新趨勢(shì)的快速調(diào)整等等，這些都將落在神龍人的肩頭上，壓力頗大、困難頗多。但，如能有志竟成的走下去，40萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量目標(biāo)，也不會(huì)是它的天花板。

作者｜黃強(qiáng)