頭幾天，一位朋友想買輛40萬(wàn)左右的SUV，問(wèn)筆者意見。

筆者說(shuō)：“如果你有牌照需求，蔚來(lái)ES6是個(gè)不錯(cuò)的選擇?！?/p>

朋友驚訝道：“啊？！蔚來(lái)不是要倒閉了嗎？”

看來(lái)，“招黑體”蔚來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)上并不怎么受待見。而且作為一家造車新勢(shì)力，蔚來(lái)遇到的麻煩似乎就沒有停過(guò)……

今年6月份，正是補(bǔ)貼退坡前沖量的時(shí)候，蔚來(lái)卻宣布召回4803輛蔚來(lái)ES8。這無(wú)疑讓不少正在觀望的消費(fèi)者打起了退堂鼓，最直觀的數(shù)據(jù)是新上市的蔚來(lái)ES6，其7月交付量不到1000輛。

隨后，又傳出蔚來(lái)將出售Formula E車隊(duì)的消息，蔚來(lái)將僅保留投資或者贊助商的身份，車隊(duì)的運(yùn)作和技術(shù)管理將全權(quán)交給西班牙的QEV。巧的是，今年3月份法拉第未來(lái)賣掉了洛杉磯總部大樓，同為造車新勢(shì)力難免讓人產(chǎn)生聯(lián)想。

8月22日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布了公司內(nèi)部信，宣布將在9月份進(jìn)行裁員。此次裁員預(yù)計(jì)將在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模將在7500人左右。

召回、賣資產(chǎn)、裁員，這些字眼對(duì)于任何公司來(lái)說(shuō)，都算不上是正面消息，也難怪會(huì)有人說(shuō)出“蔚來(lái)要倒閉”的話。但魏徵曾說(shuō)過(guò)：“兼聽則明，偏信則暗?！比绻麅H憑聽到的一些消息就對(duì)一家企業(yè)妄下定論，顯然是不負(fù)責(zé)任的。

今年5月份，蔚來(lái)汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（亦莊國(guó)投）簽訂框架合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方以現(xiàn)金方式對(duì)蔚來(lái)中國(guó)出資100億元，以獲取其非控股股東權(quán)益。作為一家有國(guó)資背景的投資公司，亦莊國(guó)投為何如此看好蔚來(lái)呢？

9月5日，蔚來(lái)汽車宣布，已與李斌、騰訊控股附屬公司達(dá)成可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，李斌和騰訊將分別認(rèn)購(gòu)1億美元的可轉(zhuǎn)換債券本金，各分兩次平均認(rèn)購(gòu)。第一批發(fā)行的債券將于360天內(nèi)到期，不會(huì)產(chǎn)生利息，并要求蔚來(lái)汽車在到期時(shí)支付本金2%的溢價(jià)。要知道，現(xiàn)在比較穩(wěn)健的理財(cái)產(chǎn)品，年化收益也有5%左右。那么，李斌和騰訊為何要做這種“虧本買賣”呢？

同樣是9月份，一位蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版2334號(hào)車主放棄了五十萬(wàn)的租賃合同，決定將自己的廣告牌免費(fèi)給蔚來(lái)使用，并且表示每晚開燈五小時(shí)的電費(fèi)他也包了。

從國(guó)資背景的投資公司、騰訊這種互聯(lián)網(wǎng)巨頭，再到一位位蔚來(lái)車主，為何都如此看好蔚來(lái)？真的有這么多人“人傻錢多”嗎？我們不妨換個(gè)角度來(lái)看看蔚來(lái)。

蔚來(lái)ES6上市初期的表現(xiàn)不理想，受召回事情和補(bǔ)貼退坡的影響肯定有。但是我們要看到，蔚來(lái)召回4803輛蔚來(lái)ES8，是召回去換電池的。而根據(jù)蔚來(lái)公布的信息，從6月27號(hào)開始發(fā)布召回信息到7月20號(hào)，完成了全部召回工作。意味著在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，電池組的交付量達(dá)到了6000+，這對(duì)于廠家和供應(yīng)商都是不小的壓力，自然也壓縮了蔚來(lái)ES6的交付量。

蔚來(lái)的Formula E車隊(duì)，其誕生之初的目的，其實(shí)就是為了提高蔚來(lái)汽車的品牌知名度。賽車運(yùn)動(dòng)一直是很燒錢的，像蔚來(lái)奪冠那次比賽的花費(fèi)就達(dá)到了5000萬(wàn)美元?，F(xiàn)在既然車隊(duì)的目的已經(jīng)達(dá)到了，并且轉(zhuǎn)手后仍將保持NIO蔚來(lái)的名稱，那么出售車隊(duì)就是順理成章的事了。

裁員確實(shí)有節(jié)省開支的原因，但我們要看到，蔚來(lái)在成立短短幾年間，已獲得和申請(qǐng)了4000多項(xiàng)專利，而ES8以近50萬(wàn)的均價(jià)已交付近2萬(wàn)輛。蔚來(lái)這幾年做的，其實(shí)就是在搶時(shí)間。暫時(shí)拿不到資質(zhì)？那就代工生產(chǎn)。研究方案不確定？那就幾個(gè)研究小組多管齊下。不斷地?fù)寱r(shí)間，保住了蔚來(lái)汽車在造車新勢(shì)力中的頭部位置，但是高速的擴(kuò)張也帶來(lái)人員的冗余。所以“瘦身”后的蔚來(lái)汽車，開支減少了，但是戰(zhàn)斗力未必會(huì)差。

寫在最后：有部分網(wǎng)友說(shuō)蔚來(lái)車主是“人傻錢多”，但我們想想，能花50萬(wàn)買輛電動(dòng)汽車的人，往往都是企業(yè)中高層的社會(huì)精英，他們有那么好騙嗎？肯定是蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)得到了用戶的認(rèn)可，才會(huì)出現(xiàn)車主免費(fèi)出借廣告牌的事情發(fā)生。

車市寒冬下，對(duì)造車新勢(shì)力們多點(diǎn)寬容吧，他們都在負(fù)重前行。不過(guò)蔚來(lái)并沒有被壓垮，TA已輕裝上陣……