總第806期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|譚揚

周董總算發(fā)新歌了

9月16日，“暫別”樂壇多時的周杰倫突發(fā)全新單曲《說好不哭》，一時間刷屏無數(shù)，并致使某音樂平臺一度“癱瘓”。頂級流量的影響力可見一斑。

說回這首單曲，花了3元錢購買的馬拉車市聽了兩天，也沒有想哭的沖動，或許是期待值太高，又或是口味愈發(fā)挑剔，最多也只能做到想哭但是哭不出來。

可作為一個有著高度職業(yè)素養(yǎng)的樂評人（汽車媒體），時刻也不能忘記本職工作，以至于換個角度再聽這首歌時，不禁潸然淚下。

因為此刻，看著2019的年歷，在即將邁入百日倒計時的時候，咱們的車企年度目標達成度，頗有些凄慘。要做到年底《說好不哭》，對于許多車企而言，著實有些難度。

車企1-8月銷量出爐，有人哭有人笑

 

近日，乘聯(lián)會公布了汽車廠商1-8月銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。從狹義乘用車綜合銷量來看，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產(chǎn)、上汽通用五菱、長城汽車、廣汽本田、東風本田、一汽豐田位列前十。

【數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會】

 

其中，一汽-大眾憑借124.92萬輛的銷量成績領跑各廠商，上汽大眾以5.3萬輛的劣勢緊隨其后。而在1-8月銷量前十的車企排行中，僅吉利和長城兩家自主品牌，其他均為合資車企。

而從銷量增幅情況來看，東風本田以28.4%的同比正增長最為亮眼，廣汽本田、長城汽車次之，加上同比微增的一汽豐田，這四家車企實現(xiàn)了同比正增長，而其余六家均有不同程度的同比下跌。

現(xiàn)在來看年度目標，誰能做到《說好不哭》？

說是車市大環(huán)境下行也好，各車企自身情況有異也罷，銷量就擺在那里。至于能否讓各車企滿意，是否達到了年初的心理預期，對比一下各車企的年度銷量目標完成度，大致也能說明一些問題。咱們挨個來看。

01

一汽-大眾 

1-8月累計銷量：1,249,206輛（含一汽-大眾奧迪427,447輛）

年度目標：140萬；完成度：58.70%

扣除掉一汽-大眾奧迪1-8月銷量，一汽-大眾在年初制定的140萬輛的年度銷量目標，目前完成度為58.70%。

看來似乎有些差距，但金九銀十加上年底沖量的利好仍在，到年底140萬的目標還是很有可能達成的。值得一提的是，2018年一汽-大眾的年銷量就完成了目標了的97%，目前來看，每個月和去年同期相比，相差無幾。

02

上汽大眾

1-8月累計銷量：1,196,099輛

年度目標：未制定；完成度：無

上汽大眾去年表現(xiàn)優(yōu)異，全年銷量成績榮登銷冠。但進入2019年以來，表現(xiàn)得似乎有些乏力。不僅被一汽-大眾拉開了一定的差距，其自身的同比銷量跌幅也明顯高于一汽-大眾。

不知道是否是有著先見之明，上汽大眾年初壓根就沒制定具體的年度目標。不過，今年要想再達到去年的銷量成績，幾乎是不大可能的。

03

上汽通用

1-8月累計銷量：977,705輛

年度目標：200萬；完成度：48.88%

對于上汽通用而言，今年三月制定的200萬輛銷量目標，現(xiàn)在看來確實過于激進了。截止8月，上汽通用銷量仍未過百萬輛，目標完成度尚不足50%。這200萬輛的銷量目標，應該是個不可能完成的任務了。

04

吉利汽車

1-8月累計銷量：798,462輛

年度目標：151萬輛（后下調(diào)10%，為136萬輛）；完成度：58.71%

在車市下行的大環(huán)境下，顯然年初的151萬輛是無法完成了。于是吉利汽車在上半年銷量狀況不佳的情況下，下調(diào)了年初的目標的10%，以136萬輛為新的年度銷量目標。而截至8月，其完成度為58.71%，剩下的四個月里要想沖擊新的年度目標，依然難度不小。

05

東風日產(chǎn)

1-8月累計銷量：791,749輛

年度目標：160萬；完成度：49.48%

不知道是不是去年的成績讓東風日產(chǎn)有些飄飄然，2018年東風日產(chǎn)完成了130萬輛的銷量，而今年則將銷量目標定在了160萬。截至8月以接近50%的完成度，基本宣告了目標達成無望。

06

上汽通用五菱 

1-8月累計銷量：629,842輛

年度目標：累積破2000萬

其他的車企要么制定出具體的當年銷量目標，要么干脆不立。而上汽通用五菱則弄了一出“截止2019年品牌累計銷量超過2000萬輛”的非常規(guī)操作。不過現(xiàn)在來看，這樣的操作或許也是明智的，今年1-8月上汽通用五菱的累計銷量在排行前十的車企里也是同比跌幅最大的。

有意思的是，截至目前銷量同比下跌的車企均排在了排行榜的前六位，而從長城汽車開始，6-10名的車企銷量均高于去年同期。同比正增長，是否意味著目標完成希望就大呢？咱們接著看。

07

長城汽車

1-8月累計銷量：504,338輛

年度目標：120萬（后下調(diào)至107萬）；完成度：47.13%

與吉利汽車一樣，長城汽車也在年中下調(diào)了年度銷量目標。同樣是完成度未達到50%，但馬拉車市認為長城汽車經(jīng)過下調(diào)年度目標后，完全有可能達成。

原因在于長城汽車的自身銷量特性，從去年的銷量情況來看，也是在1-8月累計銷量成績未達到50萬輛的情況下，最終銷量卻取得了破百萬的成績。善于Q4發(fā)力的長城汽車，今年再來一出后程逆襲，也就并不那么讓人驚訝了。

08

廣汽本田 

1-8月累計銷量：495,154輛

年度目標：73.54萬；完成度：67.33%

作為日系（合資）車企的典型代表，廣汽本田并未受到車市大環(huán)境下行的過多干擾。面對和去年持平的73.54萬輛的年銷量任務，廣汽本田以67.33%的完成度，基本宣告了可能它是第一個完成年度目標的車企。

09

東風本田

1-8月累計銷量：489,900輛

年度目標：未制定

今年的國內(nèi)車市，對于日系合資車企散發(fā)出了極大的善意，東風本田更是從去年年底開始大幅反彈，一直持續(xù)到了今年的8月。而憑借著其各車型的強勢表現(xiàn)，今年雖然沒有制定具體目標，但超過去年的70萬輛應該是不在話下的。

10

一汽豐田

1-8月累計銷量：473,485輛

年度目標：74.5萬；完成度：63.56%

去年一汽豐田的終端銷量超過了72萬輛，今年1月制定的2019年度目標在去年的基礎上微微上調(diào)。從目前情況來看，也基本達到了預期，截止8月累計銷量相比去年同期也有0.6%的微增。相信到了年底，74.5萬輛的年度目標也是難度不大。

2019年作為業(yè)內(nèi)公認的車市極寒之年，各車企也都有不同程度的銷量下滑。但其中也不乏以日系（合資）車企為代表的，抗擊打能力稍強的車企，他們同時也是完成年初目標最好的一類車企?？芍^是同行不同命！

馬曰：

不可否認，數(shù)據(jù)最能反應問題，車企年初制定的目標，要想在年底《說好不哭》，收獲滿意的結(jié)局。除了自身的問題，還受多方因素影響，你甚至都不能排除運氣的成分。

雖然這個年度目標只是一個數(shù)字，僅僅可作為一個參考，不能就此否定車企的更多方面。但至少說明在對車市的預判、自身實力的清醒認識上，車企之間還是有著一定的差距的。

END

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