僅以此MV，致敬我最愛的小公舉。

假如周杰倫不唱歌來做汽車圈的話……

這是小姑娘們一定要看的防渣男手冊(cè)。

MV歸MV，看完了視頻，接下來我們聊一下正經(jīng)的。

這輛ES6的實(shí)際使用體驗(yàn)究竟怎么樣？

關(guān)于蔚來ES6的外觀想必關(guān)注電動(dòng)車的朋友都已經(jīng)非常熟悉了，今天我們不再做過多的贅述。我想主要說說蔚來的配色，一個(gè)很好看的車身顏色確實(shí)能讓整個(gè)車看起來有格調(diào)。對(duì)此蔚來估計(jì)是下了不少功夫，它不再使用那些很常規(guī)的白紅黑藍(lán)等顏色，轉(zhuǎn)而使用了偏向莫蘭迪色系的顏色。就拿我們這次的試駕車來說，這款顏色叫做晨霧綠，實(shí)車特別耐看，而且這個(gè)顏色也顯得十分高級(jí)。

除了外觀凸顯高級(jí)的車身顏色，內(nèi)飾所帶來的高品質(zhì)體驗(yàn)可能會(huì)讓你驚訝：“這車真的才三四十萬(wàn)嗎？”我們這輛ES6選裝了2萬(wàn)5千元的黑色超纖絨頂棚和Nappa真皮內(nèi)飾，不管是觸感還是觀感都能給出100分。我知道你一定在想這也太貴了，但你BBA的車?yán)锟匆幌率裁醇?jí)別的車型才會(huì)有這樣的配備你就發(fā)現(xiàn)它真香。

同樣凸顯高級(jí)感的還有它車內(nèi)氛圍燈的顏色。每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都在強(qiáng)調(diào)追求品味，拒絕庸俗。

舒適是ES6的最大感受，這全部要?dú)w功于它的座椅。通風(fēng)、加熱是基本配備，它還提供了三種模式的座椅按摩，再加上女王座椅，這樣的體驗(yàn)不能再好了。

NOMI的俏皮和智能的車機(jī)系統(tǒng)是它比特斯拉領(lǐng)先的一個(gè)方面。大部分語(yǔ)音指令它都可以幫你處理，可用程度很高，基本不需要用手再去做任何操作。各種俏皮的表情和不錯(cuò)的互動(dòng)體驗(yàn)讓不少同事都已經(jīng)種草

在搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的車型中特斯拉的Autopilot（以下簡(jiǎn)稱AP）目前是無(wú)人能敵的，而蔚來的Nio Pilot（以下簡(jiǎn)稱NP）絕對(duì)是目前全世界第二好用的L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前蔚來的NP可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全速域的輔助駕駛，除了AP和NP外還沒有其他廠家可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全速域的pilot駕駛。

NP的開啟方式很簡(jiǎn)單，直接按方向盤上的按鍵即可開啟，并不用像其他車型一樣需要經(jīng)過一番探索才能找到開啟方式。打開NP后，它對(duì)于車道線的識(shí)別速度比較迅速，很快能進(jìn)入到pilot駕駛的模式。跟車和停車都比較自然，而且前車有加塞時(shí)它都可以做出較快的反應(yīng)。

NP在邏輯上有一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)是目前其他pilot駕駛所不具備的（包括AP），那就是在突然的認(rèn)為轉(zhuǎn)向介入和油門介入后，它會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到pilot駕駛的模式下。這一邏輯簡(jiǎn)直太方便了，不需要再重新開啟和設(shè)置。但是它有一個(gè)小缺點(diǎn)是再按下NP的開啟鍵后，它會(huì)把時(shí)速限制在當(dāng)前的時(shí)速下，如果你想調(diào)到道路的最大限速就得用按鍵一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)，不是特別方便。但像特斯拉的AP就可以直接把速度限制到當(dāng)前道路的最大限速。

除了正常的跟車外，NP也可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈變道。這一功能需要在車輛偵測(cè)到所變車道一定時(shí)間內(nèi)沒有車輛經(jīng)過，而且當(dāng)車道線為虛線時(shí)才可以變道，相當(dāng)遵守交通法規(guī)。不能變道時(shí)它會(huì)顯示為紅色，可以變道時(shí)它會(huì)顯示綠色隨后開始變道。整個(gè)變道的過程非常自然，方向盤也不會(huì)出現(xiàn)“神經(jīng)抽搐”的現(xiàn)象。

整個(gè)NP的體驗(yàn)在L2+級(jí)別中已經(jīng)非常不錯(cuò)，實(shí)用性相當(dāng)高。但它與AP之間仍有一些差距，像最新推出的V10版本的AP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)和NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）等高階的功能。我們也不妨可以期待一下未來更新版本的NP，但就目前來說NP的可用度和實(shí)用度都已經(jīng)到了一個(gè)很高的層面。

這幾天的試駕中給人帶來最好體驗(yàn)的就是蔚來的換電，這是目前電動(dòng)汽車最為便捷的加電方式，沒有之一。

節(jié)省時(shí)間就是最大的優(yōu)勢(shì)，就目前來說任何的超充站哪怕是保時(shí)捷的800V超充技術(shù)，也需要很長(zhǎng)的等待時(shí)間。而換一次電，只需要5五分鐘。這樣的時(shí)間差距就造成了體驗(yàn)上的巨大差距。

更關(guān)鍵的是……目前蔚來首任車主換電還免費(fèi)，也就是說現(xiàn)階段蔚來的不管是ES6還是ES8都不需要任何的出行成本，這一點(diǎn)確實(shí)是一個(gè)非常巨大的誘惑。而且我們公司對(duì)面就有一個(gè)蔚來的換電站，我們基本上2天就去換一次電。最近由此也笑稱周邊有換電站的房子為“電區(qū)房”，和學(xué)區(qū)房同理。意思就是如果你家附近就有一個(gè)蔚來?yè)Q電站，那理論上你買了蔚來的車后就不會(huì)再有出行成本，所以這樣房子可能就會(huì)成為和學(xué)區(qū)房一樣的稀缺資源而漲價(jià)。

當(dāng)加電足夠方便，我們就不需要長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車。因?yàn)槭芟抻诋?dāng)前的電池技術(shù)，電池容量越大重量就越大，能量效率就會(huì)越低。像本田和豐田等日系就一直堅(jiān)持 低續(xù)航高能效的電動(dòng)車?yán)砟?。這兩天的體驗(yàn)確實(shí)讓人能感受到這一點(diǎn)，因?yàn)閾Q電的體驗(yàn)基本與加油沒有差別甚至更好，也是因?yàn)樗銐蚍奖悖栽谟袚Q電站的情況下確實(shí)不再需要高續(xù)航的電池。

深度體驗(yàn)了蔚來ES6之后其實(shí)就能感受到李斌常掛嘴邊的那句話：“我們不是車企，我們是用戶企業(yè)?！钡拇_，這幾天在換電時(shí)總會(huì)碰到一些蔚來車主，當(dāng)我問起他們對(duì)自己車輛的感受時(shí)，他們都給出了對(duì)車輛十分滿意的回答，這也就不難解釋蔚來用戶為什么會(huì)有如此之高的忠實(shí)度。從整體來說，這輛ES6不管是在智能、舒適還是產(chǎn)品格調(diào)上都能給予用戶前所未有的優(yōu)秀體驗(yàn)，無(wú)論如何，這稱得上是一臺(tái)更完善的蔚來，也稱得上目前同價(jià)位最佳，甚至綜合體驗(yàn)不輸特斯拉的純電動(dòng)汽車。但回到市場(chǎng)層面，在蔚來遇到困難的今天，它與ES8接近的價(jià)格，接近的尺寸，能否許蔚來以未來，這仍未明朗。起碼我們?cè)谠囘^市面上主流電動(dòng)車以后都一致認(rèn)為，蔚來要是撐不下去的話，真的挺可惜的。