如果你是一個(gè)四川人，那你對(duì)野馬這個(gè)汽車(chē)品牌自然不會(huì)陌生，在推出T70和T80等車(chē)型后，野馬汽車(chē)前不久又為大家?guī)?lái)了旗下全新小型SUV——博駿（5.78-8.98萬(wàn)元）。當(dāng)然，光聽(tīng)名字就比較“正氣”，有著駿馬騰飛，搏擊未來(lái)的寓意，比較適合那些正在創(chuàng)業(yè)的消費(fèi)人群。

雖然在中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)上，消費(fèi)者普遍偏好尺寸更大的車(chē)型，但在三四線城市，小型SUV車(chē)型的市場(chǎng)潛力同樣不可小覷。在這一細(xì)分市場(chǎng)上，諸如寶駿510、長(zhǎng)安CS35、繽越等等都是比較暢銷(xiāo)的車(chē)型，面對(duì)這些重量級(jí)的對(duì)手，博駿能否從它們那虎口奪食？今天圈哥就為大家好好試駕一番。

1.5T+CVT動(dòng)力夠用，駕駛起來(lái)超輕松

前不久，擁有山城之稱的重慶憑借1.964的時(shí)間-路線高峰行程延時(shí)指數(shù)，喜提“全國(guó)最擁堵城市”稱號(hào)。如果平時(shí)坐輕軌還感受不到，要是到了上下班高峰期，堵的你真要懷疑人生。為了讓我們感受一下車(chē)輛的性能，主辦方卻偏偏選擇了早上9點(diǎn)和擁堵的鵝公巖大橋（心里一千匹草泥馬飛奔而過(guò)......）

不過(guò)好在是，野馬博駿有兩種動(dòng)力可選，分別是1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（都滿足國(guó)六b），最大功率分別為112馬力和156馬力，與之匹配的分別是5MT和CVT變速箱，而在這最擁堵的時(shí)期，圈哥選擇了一臺(tái)1.5T+CVT版本車(chē)型，畢竟手動(dòng)擋在這種路段腳都要踩廢。當(dāng)然，如果你不怕堵車(chē)，喜歡開(kāi)手動(dòng)擋的話，圈哥還是比較建議入手低配的1.5L+5MT車(chē)型，畢竟裸車(chē)價(jià)格6萬(wàn)不到，還要什么自行車(chē)！

和圈哥最初預(yù)期的一樣，這款車(chē)實(shí)際的給我的感受就是那種比較溫和的家用調(diào)校，或許是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力區(qū)間和油門(mén)響應(yīng)的設(shè)定關(guān)系，這臺(tái)車(chē)起步時(shí)給人的感受不是特別積極，加上CVT變速箱平順的動(dòng)力傳遞，整體給人一種比較溫和的感覺(jué)。但是這種溫和并不指的是“軟綿無(wú)力”，如果油門(mén)深踩一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000—3000轉(zhuǎn)左右，還是可以帶來(lái)一種流暢的加速超車(chē)體驗(yàn)。

在過(guò)環(huán)形陡坡的時(shí)候，可以很明顯感受到博駿的轉(zhuǎn)向力度被設(shè)定得比較輕盈，畢竟對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)就不要過(guò)分追求路感和回饋了，再加上其偏軟的懸架設(shè)定，對(duì)細(xì)碎顛簸和起伏的處理都較為不錯(cuò)，如果只是日常代步使用的話相信你會(huì)喜歡它。

或許是近期圈哥日系車(chē)開(kāi)的比較多的緣故，感覺(jué)新車(chē)的剎車(chē)還是偏硬，不過(guò)這種硬并不是讓你輕踩一腳就點(diǎn)頭的那種，而是需要你用稍微大一點(diǎn)的力氣去踩，這就對(duì)女孩子不是那么友好了，希望廠商后期改進(jìn)一下。至于噪音方面，即使速度達(dá)到100km/h時(shí)，胎噪和路噪都控制的比較不錯(cuò)，后排乘客交流也不會(huì)受到干擾，這個(gè)絕對(duì)得給好評(píng)。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，后排空間是亮點(diǎn)

和諸多自主品牌喜歡在駕駛室內(nèi)采用鮮艷的顏色來(lái)營(yíng)造出“時(shí)尚前衛(wèi)”感覺(jué)不同的是，博駿采用了比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)方案，對(duì)稱式中控布局、少量銀色飾條、縫線以及紋格來(lái)妝點(diǎn)，再加上傳統(tǒng)的物理按鍵由觸控按鍵代替，整體給人一種十分干凈、干練的感覺(jué)。

值得一提的是，野馬博駿全系標(biāo)配液晶儀表盤(pán)，并且儀表盤(pán)上的數(shù)據(jù)清晰易讀，再加上8英寸的中控觸控屏，讓整個(gè)駕駛感受又提升了一個(gè)檔次。此外，野馬博駿內(nèi)飾整體用料扎實(shí)，方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)；座椅采用的皮革柔軟有韌性，填充物的軟硬也適中；并且中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格采用了仿碳纖維材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，相比指紋收集器的鋼琴漆面或者塑料面板，野馬博駿這樣的設(shè)計(jì)顯得有品質(zhì)感一些。

作為一款家用小型SUV，后排空間自然是要考慮的。經(jīng)圈哥（178cm）實(shí)測(cè)，野馬博駿的后排頭部空間差不多有四指左右，腿部空間差不多兩拳左右，畢竟2550mm的軸距還是處于主流水平。比較可惜的是，中間位置沒(méi)有配備獨(dú)立頭枕，對(duì)中間乘客不是那么照顧。另外，博駿行李廂的常規(guī)容積為450L，在同級(jí)中算是主流水準(zhǔn)。第二排座椅放倒后能擴(kuò)展至1650L的容積，完全能夠滿足家庭日常使用。

外觀時(shí)尚有活力，越看越耐看

第一眼看上去，圈哥腦海中率先浮現(xiàn)的是：“這還是我以前認(rèn)識(shí)的野馬”嗎？因?yàn)槌醮慰吹健按蟾纭盩70、T80的時(shí)候，硬派粗獷的身形讓我記憶猶新。雖然野馬博駿的前臉沒(méi)有家里“哥哥們”的霸氣，但是一點(diǎn)也不輸范兒，中網(wǎng)簡(jiǎn)潔干練的橫向鍍鉻飾條，拉伸了整個(gè)前臉的視覺(jué)重心，下進(jìn)氣格柵銀色飾條的加入，給人一份結(jié)實(shí)、靠譜的感覺(jué)。

和諸多同級(jí)的SUV車(chē)型一樣，野馬博駿也免不了俗。博駿采用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，再加上黑白雙色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果倒還不錯(cuò)。斜挑的腰線賦予其不錯(cuò)的俯沖感，黑色的輪眉既有著不錯(cuò)的實(shí)用性，又為博駿增添了一絲野性的感覺(jué)。如果你不經(jīng)意間去細(xì)細(xì)品味這款車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它屬于越耐看的那種。

總的來(lái)看，博駿依舊繼承了野馬品牌車(chē)型高性價(jià)比的特點(diǎn)，不管是產(chǎn)品定價(jià)還是動(dòng)力配置，都處于同級(jí)主流偏上的水平。雖說(shuō)在品牌力方面野馬依然還有著較長(zhǎng)的路要走，但其從這款全新產(chǎn)品身上展現(xiàn)出來(lái)的誠(chéng)意相信市場(chǎng)和消費(fèi)者都能夠感受得到。如果未來(lái)廠家能在渠道建設(shè)和消費(fèi)者認(rèn)可等領(lǐng)域多多發(fā)力的話，相信這款車(chē)在小型SUV市場(chǎng)上也能有不少斬獲。