9月18日，作為一個外地人第一次試駕四川唯一一家本土造車企業(yè)最新產(chǎn)品博駿，讓我對野馬汽車這個品牌有了一個全方位的認識。

據(jù)了解，野馬汽車是全國最早生產(chǎn)汽車的制造商之一，年產(chǎn)量近20萬輛，涉及客車、乘用車領(lǐng)域。不久前，野馬汽車全新小型SUV博駿上市，售價5.78萬-8.98萬元，目標受眾群體不言而喻，與寶駿510形成直接競爭關(guān)系爭奪三四線小城市消費者的市場份額。

這幾天重慶陰雨連綿，交通異常擁堵，一早我便來到豐易野馬4S店準備開啟一天的試駕之旅。第一次看到博駿后，發(fā)現(xiàn)整車尺寸看起來比想象中的要大，后面了解到博駿的軸距達到了2550m，算是小型SUV主流水平。

外觀方面年輕化的元素較多，整體簡潔、大方，全新野馬LOGO也讓博駿看起來活力十足。讓我印象深刻的是其腰線和懸浮式車頂設(shè)計，雖然目前市面上的SUV車型大多為這種設(shè)計，但博駿的看起來并不復雜，簡單且有力量。

從出發(fā)點到試駕終點南山，全程往返40多公里路，擁堵的紅石路和以彎道多著稱的南山景點是體驗博駿動力的最佳路段。

博駿搭載1.5T+CVT動力組合，滿足國六排放標準?？傮w來說，動力響應算同級別產(chǎn)品主流水平，可滿足日常出行需求。由于擁堵的路段，我們開著博駿走走停停，搭配CVT變速箱的緣故行駛換擋時比較平順，稍稍遺憾的是偶爾啟動時動力反應會慢些。

在行駛的過程中，我們也體驗了一把博駿的人機交互系統(tǒng)、手機遠程超控系統(tǒng)。同行媒體老師說了一句“小馬你好，幫我打開天窗”后，反應速度還可以。雖然語音操作已經(jīng)不是新車的賣點，但也成為標配。在消費者看來，“有沒有”和“用不用”是兩個概念，所以博駿的人機交互系統(tǒng)是戳消費者痛點的。

再者，博駿車主用手機下載一個APP，即可手機遠程操控系統(tǒng)：可遠程開啟或關(guān)閉車門、開關(guān)空調(diào)等簡單操作，也是我們?nèi)粘３鲂袝?jīng)常用到的實用功能。

在高速公路上，我特意換到了后排，想感受一下后排的乘坐感受。一路上躺、蹺二郎腿、側(cè)臥...空間是絕對夠用的。有一個細節(jié)讓我很驚喜，一般來說在后排睡覺時我不喜歡將頭倚在車窗與座椅的交界處，會覺得有點膈。但博駿那處設(shè)計的很軟，很意外的我頭靠在那里很舒服的睡了小會。

還有一個讓我覺得驚喜的地方是，博駿的車內(nèi)隔音效果很好。我也試駕過很多10萬級以上的小型SUV，大多胎噪、風阻聲很大。而博駿的靜謐性有點超乎我對這款車的預期，做得很不錯。

小結(jié)：

這是我第一次接觸野馬汽車，也深知一個小眾品牌在如今車市下行的大環(huán)境中是怎樣的一個處境。在我試駕過博駿后，體會到一個品牌還能長久的發(fā)展是有一定原因的。博駿可能沒有其他同級別產(chǎn)品看上去那么的“光鮮亮麗”，也沒有聲勢浩大的宣傳，但博駿的亮點也足以打動一些消費者。有時候買車就是圖個經(jīng)濟且夠用，博駿就是這樣一款車。